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公开(公告)号：CN107503867A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710848206.3
申请日：2017-09-19
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Inventor： 王立新 , 尹建民 , 徐蔡舟 , 吴楚 , 王从鹤 , 郑巍 , 朱小慧 , 杜伟 , 李忠辉 , 单炯毅 , 陈鹏 , 边云峰 , 孙瑾 , 郎伟钦 , 邱劲草 , 靳宝宏 , 付文峰 , 谢薇 , 开进彬 , 郑有能 , 钱慧杰 , 刘耀东 , 陈红兵 , 张晓泓 , 陈凯 , 杨瑞文 , 刘杰 , 李晶 , 朱玉萍 , 刘兵 , 陶火烽 , 朱霖 , 赵世强 , 李晓鑫 , 王唯栋 , 顾加春 , 李政 , 徐迪 , 张秀英 , 张锐 , 王晓勤 , 侯金华
Abstract: 本发明公开了一种增压集成中冷直喷汽油发动机总成，包括安装在高压铸造铝合金缸体中的高压燃油直喷系统、高能效燃烧室系统、高压水冷废气再循环系统、进气道和排气道；所述高压燃油直喷系统向所述高能效燃烧室系统内直喷燃油；所述高压水冷废气再循环系统通过所述进气道将处理后的废气送入所述高能效燃烧室系统中；所述高能效燃烧室系统的废气通过所述排气道进入所述高压水冷废气再循环系统中进行处理。本发明可提升燃烧效率，可降低油耗和污染物排放。结合缸内高压直喷及高压中冷废气再循环系统提高了进气滚流，提升了燃烧速率，改善了燃烧爆震边界，可以大幅度改善发动机油耗水平。可降低发动机泵气损失，改善燃烧爆震边界，降低污染物排放。
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公开(公告)号：CN118128632A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202211490092.7
申请日：2022-11-25
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Inventor： 王立新 , 李震 , 吴楚 , 李政 , 张秀英 , 顾洁 , 郎伟钦 , 邱劲草 , 谢薇 , 开进彬 , 郑有能 , 杜伟 , 单炯毅 , 刘杰 , 陈可亮 , 黄彬 , 吴小飞 , 朱玉萍 , 陶火烽 , 陈书航
IPC: F02B23/10 , F02B75/02 , F02M26/28 , F01M1/02 , F01P5/10 , F01P7/16 , F02M26/21 , F01M1/16 , F01L1/34 , F02F3/00
Abstract: 本申请提供一种增压直喷发动机及车辆。所述增压直喷发动机包括缸体、形成高压缩比燃烧室的缸盖以及与所述缸体和所述缸盖连接的以下系统：高压燃油直喷系统，其与所述高压缩比燃烧室流体连通；进气系统、排气系统；低压水冷废气再循环系统，其与所述进气系统和所述排气系统流体连通；智能热管理系统，其与所述缸体、所述进气系统及所述排气系统流体连通；电子机油泵润滑系统；气门正时系统；旋转往复系统；以及电气化无附件驱动系统。
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公开(公告)号：CN111412095A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201910007190.2
申请日：2019-01-04
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明涉及高压燃油泵的降噪控制方法，其特征在于，包括下述步骤：上止点判断步骤，判断高压燃油泵是否达到油泵上止点；以及电流控制步骤，控制高压燃油泵的控制电流以使得在所述上止点判断步骤中判断为到达所述油泵上止点之后所述控制电流不为零。根据本发明，通过延长高压油泵控制电流到油泵压缩上至点之后，来降低针阀在弹簧力作用下回位时的撞击力，撞击力的下降能够降低撞击噪声和振动，由此能够实现降噪。
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公开(公告)号：CN116398343A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310347867.3
申请日：2023-04-03
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于高压燃油泵的罩盖组件、高压燃油泵以及车辆。所述高压燃油泵包括泵体，所述泵体的顶部设置有稳压腔，所述罩盖组件包括：内罩盖，所述内罩盖由发泡材料制成，并且安装在所述高压燃油泵的泵体外侧，所述内罩盖具有用于容纳所述泵体的稳压腔的容纳腔；以及外罩盖，所述外罩盖由金属制成，并且固定在所述内罩盖的容纳腔的外侧，其中，所述外罩盖完全地覆盖所述内罩盖的容纳腔的外表面。根据本发明的用于高压燃油泵的罩盖组件采用双层罩盖的设计：在发泡材料制成的内罩盖的基础上增加金属制成的外罩盖来降低所述高压燃油泵的辐射噪声，由此改善发动机的NVH性能。
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公开(公告)号：CN111456847A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010426423.5
申请日：2020-05-19
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Inventor： 王立新 , 尹建民 , 吴楚 , 郑巍 , 张秀英 , 顾洁 , 郎伟钦 , 邱劲草 , 靳宝宏 , 付文峰 , 谢薇 , 开进彬 , 郑有能 , 王和国 , 黄彬 , 陈凯 , 刘杰 , 李晶 , 朱玉萍 , 刘兵 , 陶火烽 , 朱霖 , 赵世强 , 李晓鑫 , 王唯栋 , 顾加春 , 李政 , 徐迪 , 黄健 , 张锐 , 王晓勤 , 黄兆春
IPC: F02B75/02 , F02B31/00 , F02B23/10 , F02M26/06 , F02M26/28 , F01P3/02 , F01P7/14 , F01M1/02 , F02B29/04 , F01P3/08 , F02B37/24 , F02M25/08 , F02D13/02 , F01M13/00 , F02B75/12
Abstract: 本发明公开了一种米勒循环增压直喷汽油发动机，包括缸体、缸盖，与所述缸体和所述缸盖连接的米勒循环燃烧系统、高压燃油直喷系统、低压水冷废气再循环系统、可变截面废气涡轮增压系统、发动机集成中冷进气系统、电子水泵驱动的发动机智能热管理控制系统、电磁阀驱动全可变排量机油泵、可控活塞机油冷却喷射系统、中置式进排气连续可变气门正时系统、先进发动机燃油蒸发排放控制系统和高效曲轴箱通风系统。本发明中的米勒循环燃烧系统能够降低燃油耗提升发动机热效率；可变截面废气涡轮增压系统配合米勒循环燃烧系统提高低速时进气效率，同时兼顾高速时地发动机性能；电子水泵驱动的冷却系统使发动机的摩擦功和热损失大幅降低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106968762A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710266845.9
申请日：2017-04-21
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
CPC classification number: F01N3/043 , F01N3/055 , F01N13/08 , F01N2340/04
Abstract: 本发明公开了一种废气冷却装置，包括壳体、进气管、排气管、进水管和出水管；其中，壳体内具有中空腔室，壳体的前端具有前端气室、壳体的后端具有后端气室；在中空腔室内设置有冷却翅片，冷却翅片内具有翅片通道；翅片通道的入口与后端气室连通，翅片通道的出口与前端气室连通；进气管和排气管分别安装在壳体的前端；在中空腔室内还设置有通气管道，通气管道的前端与进气管连通，通气管道的后端与后端气室连通，排气管与前端气室连通；壳体上设置有进水口和出水口，出水口位于壳体的顶部；进水管与进水口连接，出水管与出水口连接。本发明还公开了发动机系统。本发明提供的废气冷却装置及发动机系统，结构简单、体积小，安装方便，且降温效果好。
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公开(公告)号：CN117167125A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202210574758.0
申请日：2022-05-25
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本申请提供一种传感器、包括所述传感器的发动机系统以及包括所述发动机系统的车辆。所述传感器包括：传感器主体，所述传感器主体包括基座、固定连接到所述基座的壳体、以及设置在所述传感器主体中并与所述基座固定连接的支撑组件；氧传感元和温度传感元，所述氧传感元和所述温度传感元穿过所述支撑组件布置在所述传感器主体内。根据本申请的技术方案，实现了检测汽车发动机尾气氧浓度和温度的功能需求，提高了传感器的工作效率，避免了多个传感器的使用，节省了传感器的制作成本，并且缩小了传感器在发动机系统中的安装空间，从而优化了车辆的空间布置结构，提高了整车制造的经济性。
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公开(公告)号：CN116498470A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310491297.5
申请日：2023-04-28
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明提供了直喷发动机高压燃油喷射系统和车辆。所述直喷发动机高压燃油喷射系统(100)设置有用于将燃油加压的高压燃油泵(1)、高压燃油轨(2)以及将所述高压燃油泵(1)与所述高压燃油轨(2)连通的燃油管路(3)，所述高压燃油泵(1)用于接收低压燃油并输出高压燃油，所述高压燃油轨(2)用于接收高压燃油并将高压燃油输出至发动机喷油器。
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公开(公告)号：CN107503867B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN201710848206.3
申请日：2017-09-19
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Inventor： 王立新 , 尹建民 , 徐蔡舟 , 吴楚 , 王从鹤 , 郑巍 , 朱小慧 , 杜伟 , 李忠辉 , 单炯毅 , 陈鹏 , 边云峰 , 孙瑾 , 郎伟钦 , 邱劲草 , 靳宝宏 , 付文峰 , 谢薇 , 开进彬 , 郑有能 , 钱慧杰 , 刘耀东 , 陈红兵 , 张晓泓 , 陈凯 , 杨瑞文 , 刘杰 , 李晶 , 朱玉萍 , 刘兵 , 陶火烽 , 朱霖 , 赵世强 , 李晓鑫 , 王唯栋 , 顾加春 , 李政 , 徐迪 , 张秀英 , 张锐 , 王晓勤 , 侯金华
Abstract: 本发明公开了一种增压集成中冷直喷汽油发动机总成，包括安装在高压铸造铝合金缸体中的高压燃油直喷系统、高能效燃烧室系统、高压水冷废气再循环系统、进气道和排气道；所述高压燃油直喷系统向所述高能效燃烧室系统内直喷燃油；所述高压水冷废气再循环系统通过所述进气道将处理后的废气送入所述高能效燃烧室系统中；所述高能效燃烧室系统的废气通过所述排气道进入所述高压水冷废气再循环系统中进行处理。本发明可提升燃烧效率，可降低油耗和污染物排放。结合缸内高压直喷及高压中冷废气再循环系统提高了进气滚流，提升了燃烧速率，改善了燃烧爆震边界，可以大幅度改善发动机油耗水平。可降低发动机泵气损失，改善燃烧爆震边界，降低污染物排放。
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公开(公告)号：CN110005552A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201810007011.0
申请日：2018-01-04
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: F02M31/125
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气方法。在发动机进气方法中，对发动机的进气道的内壁进行加热。通过对发动机的进气道的内壁进行加热，加快进气道内壁上的油膜的蒸发，减少进气道内液态燃油堆积总量，减少燃烧室内“池火燃烧”发生的概率，从而降低发动机的颗粒物排放。
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