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公开(公告)号：CN119284979A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411307953.2
申请日：2024-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 远景动力技术(江苏)有限公司
IPC: C01G53/44 , C01G53/502 , H01M4/525 , H01M4/505 , H01M4/131 , H01M10/0525
Abstract: 本发明涉及电池领域，具体而言，涉及一种三元正极材料及其制备方法和应用。所述的三元正极材料的制备方法，包括以下步骤：(a)将含有锂源、三元前驱体和第一掺杂元素的混合体系进行一次烧结和粉碎；(b)将含有所述粉碎后的产物和包覆剂的混合体系进行二次烧结；(c)将含有所述二次烧结后的产物和第二掺杂元素的混合体系进行三次烧结，得到所述三元正极材料。所述的三元正极材料的制备方法，方法简单，无需依赖于严苛的设备或条件，制备得到的三元正极材料具有高动力和高稳定性，在低温环境中能够表现出优异的低温充放电性能。
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公开(公告)号：CN118398766B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410842284.2
申请日：2024-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 远景动力技术(江苏)有限公司
IPC: H01M4/13 , H01M10/0525 , H01M10/058 , H01M4/139
Abstract: 本申请提供一种二次电池及其制备方法、用电设备，属于锂离子电池技术领域。二次电池包括正极极片和负极极片，正极极片包括正极活性材料，负极极片包括负极活性材料，在正极活性材料和负极活性材料中均掺杂有氟元素，有助于改善活性材料表面和内部的电荷分布，在氟元素周围形成较强的电负性，远离氟元素位置具有较强的电正性，从而在活性材料内部和表面形成电荷网络。低温时，该种电荷网络可以降低锂离子及其电子在活性材料表面和内部的界面电荷转移阻抗和固相扩散阻抗，从而提升低温放电容量和放电能量。同时氟元素与锂离子具有较好的亲和性，有助于改善电解液对活性材料的浸润性，提升锂离子传输效果，改善锂离子电池的低温性能。
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公开(公告)号：CN118572312A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410640565.X
申请日：2024-05-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 远景动力技术(江苏)有限公司
IPC: H01M50/507 , H01M50/503 , H01M50/514 , H01M50/531 , H01M50/204 , H01M50/249
Abstract: 本发明提供一种汇流排组件、电池模组及电池模组的设计方法，涉及电池技术领域。所述汇流排组件用于电池模组，所述电池模组包括外壳和电芯，所述电芯设置在所述外壳的内部，所述电芯包括极耳；所述汇流排组件包括固定件和活动件，所述固定件用于与电池模组的外壳连接，所述活动件用于与所述极耳连接，所述活动件与所述固定件活动连接，所述固定件和所述活动件能够沿预定方向发生相对滑动。在本申请的汇流排使用的过程中，固定件固定在电池模组的壳体上，活动件与极耳连接，在电池膨胀时，极耳带动活动件移动，此时活动件与固定件发生相对移动，固定件不会对极耳施力，固定件不会对极耳造成拉扯，避免了极耳发生脱焊或断裂。
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公开(公告)号：CN118486970A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410477404.3
申请日：2024-04-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 远景动力技术(江苏)有限公司
IPC: H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/211 , B60L50/60
Abstract: 本申请涉及电池技术领域，提供了一种电池包及车辆，其中，电池包包括：箱体；电池模组，设置在箱体内，电池模组包括壳体，壳体用于容纳电池单体组，壳体可沿电池单体组的堆叠方向移动，壳体上设有连接孔；弹性装置，设置有两排，且固定在箱体上，两排弹性装置分别位于壳体沿电池单体组的堆叠方向的两端排布，弹性装置对应穿过连接孔，弹性装置可被壳体挤压形变。通过本申请的技术方案，能够减少固态电池在膨胀时将电池包的箱体损坏的问题。
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公开(公告)号：CN118398766A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410842284.2
申请日：2024-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 远景动力技术(江苏)有限公司
IPC: H01M4/13 , H01M10/0525 , H01M10/058 , H01M4/139
Abstract: 本申请提供一种二次电池及其制备方法、用电设备，属于锂离子电池技术领域。二次电池包括正极极片和负极极片，正极极片包括正极活性材料，负极极片包括负极活性材料，在正极活性材料和负极活性材料中均掺杂有氟元素，有助于改善活性材料表面和内部的电荷分布，在氟元素周围形成较强的电负性，远离氟元素位置具有较强的电正性，从而在活性材料内部和表面形成电荷网络。低温时，该种电荷网络可以降低锂离子及其电子在活性材料表面和内部的界面电荷转移阻抗和固相扩散阻抗，从而提升低温放电容量和放电能量。同时氟元素与锂离子具有较好的亲和性，有助于改善电解液对活性材料的浸润性，提升锂离子传输效果，改善锂离子电池的低温性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115902645B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202211719944.5
申请日：2022-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367 , B60L58/12 , G06F30/20 , G06F119/06
Abstract: 本发明公开了一种动力电池低温能量保持率计算方法、系统、电子设备，仿真得出时间与电池充放电电流的关系曲线；按照时间积分得到转化为热量的能量损耗值E1，确定动力电池SOC的使用上限值和使用下限值；计算未能放出的SOC值占总可用SOC区间的比例；计算得出未能放出损失掉的能量E2，得到计算低温汽车行驶工况下损失总能量；计算动力电池低温能量保持率。本发明解决了目前行业无动力电池低温能量保持率计算方法的问题，可在概念设计阶段计算得出动力电池低温能量保持率，及时进行方案优化，提前计算得出可达成的动力电池低温能量保持率，无需等待动力电池实物制造出来后再对电池实物进行低温能量保持率的测试。
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公开(公告)号：CN115848174B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202211439051.5
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电动车辆动力电池技术领域，具体涉及一种动力电池快速加热充电方法、系统、装置及电动车辆；本方案利用初始时刻的电池温度、SOC和电池的充电MAP来确定差异化的最优温度阈值的逻辑，以及加热充电退出阈值的计算方法，其包含了在线或离线加热充电温度寻优模型的建立、PTC特性等仿真关键参数的辨识获取方法；本方案可以有效改善低温下电池充电倍率低的问题，同时在加热过程中采用电流补偿策略，在电池具备充电能力后即可进入到加热充电阶段，并可将其5～10℃的阈值降低至‑20℃，基于充电初始时刻的离线计算或在线估算来制定不同初始温度、SOC的最优退出温度，从而缩短了加热时间，降低了能耗。
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公开(公告)号：CN114987278B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202210657588.2
申请日：2022-06-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/80 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/264
Abstract: 本发明属于新能源电动汽车技术领域，公开了一种可车端控制的电池快换装置和方法，可车端控制的电池快换装置包括电池端组件和车端组件，还包括驱动件和控制器，控制器与驱动件通讯连接，驱动件与车端组件的连杆连接实现对车端组件的自动驱动解锁和锁止电池端组件；车端组件包括锁体、第一连杆和第二连杆，驱动件驱动第二连杆移动并带动第一连杆以使得锁体内的转动部来加解锁电池端组件的锁舌。本发明实现了电池包解锁和锁止的自动化控制，提高快换效率；解锁联动性好，效率高。
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公开(公告)号：CN115078863B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202210551184.5
申请日：2022-05-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种充电设备的故障诊断方法、装置和车辆。其中，该方法包括：响应于第一充电设备接收到目标对象发送的第一充电请求，获取目标对象的第一充电数据，其中，第一充电数据为第一充电设备为目标对象进行充电过程中所生成的数据；根据第一充电数据判断第一充电请求是否执行成功；响应于第一充电请求执行失败，且第二充电设备接收到目标对象发送的第二充电请求，根据目标对象的第二充电数据判断第二充电请求是否执行成功；响应于第二充电请求执行成功，确定第一充电设备存在故障。本发明解决了现有技术中对充电设备进行故障诊断的准确率和诊断成本难以平衡的技术问题。
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公开(公告)号：CN118539071A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410688102.0
申请日：2024-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 上海国玻新能源科技有限公司 , 重庆国际复合材料股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/289 , H01M50/293
Abstract: 本申请涉及电池包技术领域，提供一种电池包箱体、电池包及车辆，电池包箱体包括：边框主体，采用玻纤或碳纤复合材料，边框主体围设出用于容纳电池模组的空间；支撑组件，与边框主体的内壁连接，采用玻纤或碳纤复合材料，支撑组件用于将边框主体内的空间分割成多个安装区。通过本申请的技术方案，能够降低电池包的重量，从而提高车辆的整车续航里程。
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