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公开(公告)号：CN111502121B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202010291806.6
申请日：2020-04-14
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 无锡地铁集团有限公司
IPC分类号： E04C3/34
摘要： 本发明属于建筑工程技术领域，具体涉及一种装配式结构柱脚节点，包括现浇结构板、预制柱以及设置于所述现浇结构板上的预制杯口座；所述预制杯口座包括杯底以及位于所述杯底上四周的杯壁，所述杯壁与所述杯底围成用于定位连接所述预制柱的杯口；所述预制柱的底部位于所述杯口中，且所述预制柱底部与所述杯壁之间浇筑有后现浇结构；其施工方法：先完成现浇结构板的钢筋骨架绑扎，然后吊装预制杯口座，再浇筑混凝土完成现浇结构板的施工；之后吊装预制柱，并向预制杯口座的杯口内浇筑混凝土完成后现浇结构的施工。本发明能够提高装配式结构柱脚节点的稳定性及连接节点强度、施工质量，同时缩短工期。
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公开(公告)号：CN111502121A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010291806.6
申请日：2020-04-14
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 无锡地铁集团有限公司
IPC分类号： E04C3/34
摘要： 本发明属于建筑工程技术领域，具体涉及一种装配式结构柱脚节点，包括现浇结构板、预制柱以及设置于所述现浇结构板上的预制杯口座；所述预制杯口座包括杯底以及位于所述杯底上四周的杯壁，所述杯壁与所述杯底围成用于定位连接所述预制柱的杯口；所述预制柱的底部位于所述杯口中，且所述预制柱底部与所述杯壁之间浇筑有后现浇结构；其施工方法：先完成现浇结构板的钢筋骨架绑扎，然后吊装预制杯口座，再浇筑混凝土完成现浇结构板的施工；之后吊装预制柱，并向预制杯口座的杯口内浇筑混凝土完成后现浇结构的施工。本发明能够提高装配式结构柱脚节点的稳定性及连接节点强度、施工质量，同时缩短工期。
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公开(公告)号：CN109372541B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN201811428996.0
申请日：2018-11-27
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于盾构隧道的洞门临时封堵结构及其施工方法，属于隧道施工技术领域，其通过在盾构隧道洞门处设置由外层钢环组件和内层钢环组件构成的临时封堵结构，使得外层钢环组件固定连接在盾构端墙的洞门环梁上，内层钢环组件以高强螺栓对应连接在外层钢环内，由可快速拆除的内层钢环组件有效实现了盾构隧道洞门的临时封堵。本发明的洞门临时封堵结构，其结构简单，施工简便，有效实现了盾构隧道洞门的临时封堵，提升了临时封堵和快速拆除的效率，避免了传统临时封堵结构拆除时需要大量凿除混凝土的缺陷，减少了施工量，避免了凿除过程对永久结构的破坏，缩短了隧道的封堵、拆除工期，降低了隧道的施工成本，具有极好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN112796236A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110068422.2
申请日：2021-01-19
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01F1/00
摘要： 本发明属于轨道交通工程技术领域，具体涉及一种轨道交通装配式站台板结构及其施工方法，包括预制站台板、预制站台板支撑墙、预制站台板支撑柱、现浇站台板支撑柱和车站底板；车站底板上靠近两侧轨行区的位置均设有沿轨行区的长度方向间隔布置的多块预制站台板支撑墙，且相邻的预制站台板支撑墙之间通过现浇站台板支撑柱连接，形成站台墙；站台墙上支撑有由多块预制站台板拼装而成的站台板；车站底板上位于两侧的站台墙之间的位置还设有底纵梁和预制站台板支撑柱，预制站台板支撑柱上设有预制站台板梁，站台板的中部支撑于底纵梁和预制站台板梁上。本发明通过合理划分站台构件尺寸，有效地减小了预制构件的运输、吊装及施工难度，确保了施工工期。
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公开(公告)号：CN110359487A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910629703.3
申请日：2019-07-12
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045
摘要： 本发明属于地下工程建造技术领域，具体涉及一种装配式结构侧墙预制件，侧墙预制件本体的顶部设有支撑面，支撑面上设有至少部分嵌入侧墙预制件内的第一连接件，第一连接件包括用于与拱形板定位连接的第一连接板。本发明还提供一种装配式结构侧墙预制件与拱形板的连接构造，包括拱形板和上述的侧墙预制件；弧形预制件支撑于侧墙预制件上，弧形预制件与侧墙预制件本体通过现浇结构连接；弧形预制件一端设有第二连接件；第二连接件与第一连接板定位连接。本发明提供的侧墙预制件上第一连接板与拱形板上的第二连接板定位连接且弧形预制件与侧墙预制件本体之间通过现浇结构连接，形成三铰拱稳定结构，便于实现地下无柱拱顶大空间效果。
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公开(公告)号：CN110042863A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910356714.9
申请日：2019-04-29
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种全复合装配式地铁车站地下墙与预制中板节点结构，其中：包括地下墙、钢结构卡槽、预制中板；地下墙预埋有钢结构卡槽；钢结构卡槽整体为U形，下翼板预设有下卡槽，预制中板的下方相应位置预设有上卡槽；下卡槽和上卡槽组成的缝隙中安装有滑动升降装置，可支撑升降预制中板并带动预制中板沿地铁车站纵向移动；上翼板的上方、下翼板的下卡槽的下方均固定有若干钢筋接驳器，分别与地下墙内的地下墙纵筋匹配连接。本发明解决了预制地下墙吊装误差难题，保证预制中板能够精确就位；利用其自身刚度和预留的钢筋接驳器，还可以实现地下墙纵向钢筋的连接，防止预制地下墙的削弱破坏。
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公开(公告)号：CN106320739B
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201610752851.0
申请日：2016-08-29
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁车站附属与主体间地下连续墙凿除方法，步骤为：a.将地下连续墙沿横向划分成多段；b.浇筑附属结构底板，预留底板后浇带；待到达设计强度后，设置下部水平支撑；c.进行附属结构上部施工，浇筑附属结构顶板，预留顶板后浇带；待到达设计强度后，设置上部水平支撑；d.将地下连续墙从分段处分割，再从上至下将各段地下连续墙进行凿除，对顶板后浇带进行整体施工，对底板后浇带进行整体施工。本发明采用合理地墙凿除方式，受力明确，施工简便，保证结构安全的同时，降低了施工工期。
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公开(公告)号：CN107386298A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710592729.6
申请日：2017-07-19
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明属于基坑支护结构领域，并具体公开了一种具有防水功能的深浅坑复合支护结构，其包括浅基坑结构和深基坑结构，该浅基坑结构包括水平布置的浅基坑基底以及设于浅基坑基底上方的基础底板，浅基坑基底面向该基础底板的一面开设有阻水凹陷池；深基坑结构的上端与基础底板的一端相连，并与浅基坑基底的侧面抵接，其包括竖直布置的地连墙和深基坑侧墙，地连墙的一侧与深基坑侧墙贴合，另一侧与浅基坑基底的侧面贴合，地连墙与深基坑侧墙贴合的一侧开设有防水阻断槽。本发明还提供了对应于该具有防水功能的深浅坑复合支护结构的施工方法。本发明确保了基坑安全和结构工程的耐久性，具有施工便捷、经济实用、防水和防渗性能好等优点。
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公开(公告)号：CN111980061A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010625688.8
申请日：2020-07-02
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E04B2/00
摘要： 本发明涉及轨道交通工程技术领域，提供了一种地铁车站设备区临轨行区侧墙，包括钢筋混凝土墙体，于所述钢筋混凝土墙体内预埋管道和线盒，所述管道沿所述钢筋混凝土墙体的高度方向延伸，且所述管道的其中一端伸出至所述钢筋混凝土墙体外，线盒与所述管道置于所述钢筋混凝土墙体内的一端连接。提供了一种地铁车站，包括站台层，所述站台层内设有设备区和轨行区，还包括用于隔开所述设备区和所述轨行区的上所述的地铁车站设备区临轨行区侧墙。提供了一种地铁车站设备区临轨行区侧墙施工方法，包括S1-S3三个步骤。本发明通过钢筋混凝土墙体以及在钢筋混凝土墙体内预设的管道和线盒替代了现有的混凝土实心砖，避免了运营期间轨行区侧墙疲劳破坏后的影响。
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公开(公告)号：CN110004980A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910355787.6
申请日：2019-04-29
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D29/055 , E02D29/16 , E02D31/02
摘要： 本发明公开了一种复合装配式地下结构，包括地下墙、主体结构立柱；预制顶纵梁、边跨预制顶板、中跨预制顶板、顶板现浇层、顶板防水层共同形成复合防水顶板；预制中纵梁、边跨预制中板、中跨预制中板、中板现浇层共同形成复合中板；预制垫层、防水层、现浇底板共同形成复合防水底板；地下墙、侧墙防水层、侧墙现浇层共同形成复合防水墙；复合防水顶板、复合中板、复合防水底板、复合防水墙之间均形成有效连接，形成全包防水全复合装配式地下结构。本发明克服了全装配式地下结构渗漏水的问题，突破了装配式地下结构应用范围的局限，可在富水地层、周边环境复杂、变形控制高的地区应用，可有力推进装配式结构在地下工程中的广泛应用。
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