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公开(公告)号：CN118618592A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410770484.1
申请日：2024-06-14
申请人： 大连船舶重工集团有限公司 , 中船大连造船厂产业发展有限公司
摘要： 本发明属于硬质翼型风帆领域，涉及一种具备气流抽吸功能的新型硬质翼型风帆。具备气流抽吸功能的新型硬质翼型风帆，其特征在于：包括，帆体(100)；帆体(100)筒状部件的上端面设置有端板(1)；帆体(100)的侧壁：一面为帆体凸面(101)，一面为帆体凹面(102)；帆体凸面(101)上设置有吸气孔(3)；端板(1)上设置有排气孔(5)；从吸气孔(3)进入的气流从排气孔(5)中排出；吸气孔(3)沿帆体凹面(102)水平及竖直方向间隔设置。本发明的具备气流抽吸功能的新型硬质翼型风帆结构简单，使用寿命长，维修方便，安全可靠性高，能显著提升硬质翼型风帆的推力效果，进而大大提升节能效率。
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公开(公告)号：CN118753620A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411241462.2
申请日：2024-09-05
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 一种薄膜型围护系统玻璃棉部件安装方法，通过对玻璃棉部件进行预先滚压、捶打，进而实现玻璃棉部件快速刚度释放，变得蓬松，将蓬松的玻璃棉部件送入可重复利用的真空袋内，真空袋带有L型密封拉锁，L型密封拉锁带有拉绳，拉绳长度不小于袋状主体的1/2周长。真空袋的拉锁完全封闭后，对真空袋进行抽真空，抽真空后的玻璃棉被压缩，抽真空后的玻璃棉部件被放入伸缩缝上方，利用定位工装将玻璃棉部件安装至伸缩缝内。该安装方法不但方便快捷，同时轻便适合单人操作，既保证了玻璃棉部件的安装精度，又确保了完整性。安装材料真空袋，造价低，可重复利用，适合多工位同时安装，在降低建造成本的同时，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN118579195A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410475187.4
申请日：2024-04-19
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： B63B11/04
摘要： 一种甲板横梁外翻的甲醇燃料舱，甲醇燃料舱位于中间，甲醇燃料舱两侧设置有边货舱，边货舱与甲醇燃料舱之间设置有隔离空舱，甲醇燃料舱的顶舱壁为主甲板，甲醇燃料舱两侧的侧舱壁向上延伸，在靠近顶舱壁时向内弯折，侧舱壁相交于顶舱壁的六分之一处；甲醇燃料舱顶舱壁外表面固定有甲板横梁，甲板横梁横跨整个甲醇燃料舱，并且两端向边货舱延伸，与主甲板弧形过渡连接；甲醇燃料舱内的纵骨外翻至主甲板上，嵌在甲板横梁内部。本发明专利甲醇燃料舱内不设置任何构件，做到了完全的净舱，解决了甲醇燃料昂贵且特涂工艺复杂的问题，减少甲醇特涂燃料费用10%，减少施工工艺。同时将外翻的甲板横梁兼做货油管子支架使用，减少结构重量。
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公开(公告)号：CN117657406A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311063252.4
申请日：2023-08-21
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： B63H5/08
摘要： 本发明公开了一种减少阻力防止干涉的穿梭油船艏部推进器布置结构，其特征在于，在船体纵向上，艏部侧向推进器(1)设置在艏部前端全回转推进器(2)与艏部后端全回转推进器(3)之间；所述艏部前端全回转推进器(2)设置于纵向中线位置，所述艏部侧向推进器(1)和所述艏部后端全回转推进器(3)位于所述纵向中线两侧。本发明解决了因两个全回转推进器间距特别小，两个全回转推进器相互干涉，严重降低了两个全回转推进器的推进效率问题；同时，解决了最前端布置的侧向推进器开孔的阻力特别大，影响了船舶的性能的问题。
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公开(公告)号：CN117494312A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311467358.0
申请日：2023-11-03
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
发明人： 吴楠 , 张义明 , 片成荣 , 汪东超 , 熊炳旭 , 曲严冰 , 张颖 , 赵文思 , 杨潇博 , 赵晓玲 , 李家彤 , 刘沛然 , 马俊 , 刘杭雪 , 宫兴宇 , 刘洪峰 , 郑文彦
摘要： 本发明公开了一种确定薄膜型货物围护系统标准基准垫块厚度的方法，步骤：S1确定主基准垫块厚度的范围；S2确定辅助基准垫块厚度的范围；S3确定第三整数理论基准垫块总厚度；S4选取最大的主基准垫块；S5确定选取的最大主基准垫块对应的辅助垫块区间；S6确定选取的最大主基准垫块对应的第二个主基准垫块值；S7确定选取的最大主基准垫块对应的第三个主基准垫块值；S8确定选取的最大主基准垫块对应的其他主基准垫块值。本发明避免生产设计阶段平整度软件无法组合出所有基准垫块厚度，或基准垫块铺设阶段施工人员为满足总厚度值将多个垫块组合造成超差的状况；能够使施工单位快速的确定标准基准垫块厚度，保证基准垫块施工质量。
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公开(公告)号：CN117485490A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311532729.9
申请日：2023-11-17
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 一种新型的壳体连续C型储舱液穹，C型储舱位于甲板下方，C型储舱顶部设置有液穹。液穹分为上下两段，上段液穹的直径小于下段液穹的直径，上段液穹与下段液穹通过中段围板连接成一体，上段液穹的顶部封有顶板，下段液穹的底部封有底板，底板边缘与C型储舱的舱壁连结成一体。底板上开有多个穿舱口，多段穿舱管系经由穿舱口向上延伸，穿透顶板至甲板上方，穿舱管系与底板焊接固定。本发明可保持储罐外壳为密闭空间，形成压力容器的主承压结构，在新型液穹结构内部形成二次保护空间，如此，可在满足液货系统作业条件、管系布置需求的同时，降低储舱开孔大小，从而降低此处结构应力，提高结构安全性和储舱结构的可设计性，且更加便于施工。
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公开(公告)号：CN116902188A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310339442.8
申请日：2023-04-03
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 一种由风速决定的翼型风帆降帆方法，在船舶艏部、艉部的底部分别设置有艏吃水感应器和艉吃水感应器，建立船体坐标系，实时监测风帆顶的相对风速，对人为设定风速与相对风速的差值进行判断，对帆面进行逐节下降。针对不同节数的翼型风帆助推装置，考虑了船舶在海洋环境中的姿态、风帆最高点距水平距离以及实时风速，建立了适用于不同风速的降帆控制策略,可为多节数风帆提供最大的使用时长，增加了风帆的使用效率。通过未达到风速限值时的报警，为船员提供了缓冲，同时在达到限值时直接降帆，为风帆提供了安全保障，基于帆顶风速实现了最优的降帆控制策略。
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公开(公告)号：CN116476992A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202210038023.6
申请日：2022-01-13
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种单耳C型CO2罐新型防旋转结构，涉及船舶技术领域，包括贴附固定于CO2罐体外侧壁的异型绝缘木块以及与异型绝缘木块配合固定的船体鞍座；异型绝缘木块包括三段环形绝缘木块、两段直边型绝缘木块；每段直边型绝缘木块夹于两段环形绝缘木块之间；环形绝缘木块与直边型绝缘木块的内侧壁均为与CO2罐体外侧壁平行贴合固定的圆环面；环形绝缘木块的外侧壁为与船体鞍座贴合固定的圆环面；直边型绝缘木块的外侧壁为与船体鞍座贴合固定的平面。本发明保证了绝缘木块沿罐体舱壁的连续性，利于载荷传递，且结构简单，便于建造和安装，提高了工程适用性。
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公开(公告)号：CN109625224B
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201811491668.5
申请日：2018-12-07
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： B63H9/10
摘要： 本发明公开了一种基于滑车的风帆回收系统，包括桅杆以及固定于桅杆上的回收后的风帆，桅杆的底部连接于基座，桅杆与基座为铰接，且桅杆放倒于平行于甲板的平面上；桅杆的底部通过基座支撑，桅杆的顶部设置有用于支撑风帆的滑车；滑车包括滑轮、架设于滑轮上的底座，以及架设于底座上方的套筒；套筒为U字形，且套筒的开口朝向风帆的顶部；风帆的顶部嵌入开口。在风帆和套筒的接触面上还设置有韧性帆布；套筒和底座均可伸缩，且底座可变化高度；因为本发明系统中桅杆和风帆是放倒的状态，因此可以减小回收后的桅杆对于底座的损害。
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公开(公告)号：CN118579196A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410475192.5
申请日：2024-04-19
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 一种单侧对齐的甲醇燃料舱，上层建筑和烟囱前后设置，并且位于船舶的一侧，船舶另一侧设置甲醇燃料舱，在上层建筑、烟囱和甲醇燃料舱上方设置有驾驶舱，驾驶舱位于船舶正中间，驾驶舱一半位于上层建筑和烟囱的上方，另一半位于甲醇燃料舱上方。甲醇燃料舱与驾驶舱相接触处设置有顶隔离空舱，顶隔离空舱位于驾驶舱与甲醇燃料舱之间，甲醇燃料舱底部设置有日用柜和燃料准备间，日用柜和燃料准备间底部设置有底隔离空舱，底隔离空舱位于主甲板下表面，甲醇燃料舱两侧的舱壁上，等间距设置有多个垂直桁。整个货舱区纵向结构连续，保证了结构强度以及安全性，甲醇燃料舱布置位置靠近机舱燃料使用终端，减少了燃料供给管线使用，节省管线成本。
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