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公开(公告)号：CN201317260Y
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200820215422.0
申请日：2008-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及中型卡车发动机悬置机构，解决了现有四缸发动机在车架上四点悬置形式存在的安装工序复杂，安装成本高的问题。中型卡车发动机悬置机构包括一对前支脚总成和一对变速箱吊挂杆；前支脚总成包括连接板和前支脚，前支脚为呈120－150度弯曲的槽钢，其一侧底面连接着连接板；连接板两端分别向外呈90度弯曲；一对前支脚总成分别通过连接板设于车架两侧纵梁上；变速箱吊挂杆为U形杆，U形吊挂杆两侧分别设有加强筋；一对变速箱吊挂杆分别设于车架横梁上。采用本实用新型的安装机构大大降低了安装成本，简化了装配工艺，且安装工艺性较好，降低了安装人员的劳动强度。
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公开(公告)号：CN2835609Y
公开(公告)日：2006-11-08
申请号：CN200520074125.5
申请日：2005-07-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型涉及一种2.8升增压中冷柴油机。包括机体、配气机构、进排气系统、燃油供给系统、润滑系统、冷却系统、起动系统和电气系统，气缸盖采用横流式进排气道布置。活塞第一道气环槽镶有的合金铸铁环，合金铸铁环上设有梯形凹槽，活塞第一道气环与梯形凹槽采用双梯形结构，梯形凹槽和第一道气环的梯形夹角均为15°。曲轴皮带轮兼作扭振减震器；喷油嘴安装孔与垂直方向倾斜10°－12°。气缸孔中心线与主轴承孔中心线不在一个平面，偏置2mm。本实用新型是一款结构紧凑、性能优良，能有效的达到排放要求的2.8升增压中冷柴油机。
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公开(公告)号：CN200988509Y
公开(公告)日：2007-12-12
申请号：CN200620076689.7
申请日：2006-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种7米公交车的专用底盘。包括有车架前段、车架中段、车架后段相固定连接组成，安置发动机的安装架位于车架后段的后部，右前段纵梁为拱形，右前段纵梁的拱形顶部的上平面与左前段纵梁的上平面在同一水平面上；右前段纵梁拱形前部纵梁的上平面与左前段纵梁前部纵梁的下平面之间的落差为190mm。本实用新型的踏步高度进一步降低，发动机后置，在方便了乘客上下车的同时，提高了客车的乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN200957838Y
公开(公告)日：2007-10-10
申请号：CN200620126801.3
申请日：2006-10-21
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D21/18
Abstract: 本实用新型涉及一种客车专用底盘低地板车架总成，包括由纵梁和横梁组成的车架前段、中段和后段，车架前段的中部和车架后段的前部均为拱形，车架前段中部的拱形高度与车架后段前部的拱形高度落差为50mm，在车架前段和车架后段落差变形处的纵梁外侧或内侧固定安装有加强梁。本实用新型可充分降低车架上平面距地面高度，这样就可以降低底盘的重心，可确保整车具有较好的行驶动行程，使乘客上下车更加的方便。
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