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公开(公告)号：CN108955000B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201810482522.8
申请日：2018-05-18
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F25B47/02
摘要： 本发明提供一种空调装置。在制热运转时，控制器(90)通过膨胀阀(64)将经过室内冷凝器(40)后的制冷剂减压之后，将其导入室外换热器(68)而使其与外部空气之间进行换热。另外，在除霜运转时，控制器(90)将被压缩机(62)压缩后的高温高压的制冷剂导入室外换热器(68)，来除去附着在室外换热器(68)上的霜。并且，控制器(90)根据除霜运转所需的电能来确定是否进行除霜运转。据此，能够按照电容器的状态来适当有效地进行除霜运转。
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公开(公告)号：CN108955000A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810482522.8
申请日：2018-05-18
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F25B47/02
摘要： 本发明提供一种空调装置。在制热运转时，控制器(90)通过膨胀阀(64)将经过室内冷凝器(40)后的制冷剂减压之后，将其导入室外换热器(68)而使其与外部空气之间进行换热。另外，在除霜运转时，控制器(90)将被压缩机(62)压缩后的高温高压的制冷剂导入室外换热器(68)，来除去附着在室外换热器(68)上的霜。并且，控制器(90)根据除霜运转所需的电能来确定是否进行除霜运转。据此，能够按照电容器的状态来适当有效地进行除霜运转。
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公开(公告)号：CN104704737B
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201380052523.4
申请日：2013-10-11
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 中佐古享
IPC分类号： H02P9/04
CPC分类号： B60L11/12 , B60L1/003 , B60L1/06 , B60L3/0046 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L15/2009 , B60L2240/12 , B60L2240/34 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2260/44 , H02J7/1446 , H02P9/04 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T10/92 , Y02T90/14
摘要： 满足电动机的要求驱动力并同时提高内燃机的运转效率。根据蓄电池(11)的状态来判定发电机(16)可否发电，在允许发电时，根据行驶状态来设定巡航所需的输出相当的发电量，并且根据基于车辆状态及行驶状态而需要的电力来设定追加发电量，在发电量与追加发电量之和大于最大发电量的情况下，基于最大发电量来控制内燃机(15)及发电机(16)，在发电量与追加发电量之和为最大发电量以下的情况下，基于发电量与追加发电量之和来控制内燃机(15)及发电机(16)。
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公开(公告)号：CN104704737A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201380052523.4
申请日：2013-10-11
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 中佐古享
IPC分类号： H02P9/04
CPC分类号： B60L11/12 , B60L1/003 , B60L1/06 , B60L3/0046 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L15/2009 , B60L2240/12 , B60L2240/34 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2260/44 , H02J7/1446 , H02P9/04 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T10/92 , Y02T90/14
摘要： 满足电动机的要求驱动力并同时提高内燃机的运转效率。根据蓄电池(11)的状态来判定发电机(16)可否发电，在允许发电时，根据行驶状态来设定巡航所需的输出相当的发电量，并且根据基于车辆状态及行驶状态而需要的电力来设定追加发电量，在发电量与追加发电量之和大于最大发电量的情况下，基于最大发电量来控制内燃机(15)及发电机(16)，在发电量与追加发电量之和为最大发电量以下的情况下，基于发电量与追加发电量之和来控制内燃机(15)及发电机(16)。
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公开(公告)号：CN104220316A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201380016604.9
申请日：2013-04-09
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/46 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W20/12 , B60W20/13 , B60W2510/244 , B60W2510/305 , B60W2520/10 , B60W2550/142 , B60W2550/143 , B60W2710/0644 , B60W2710/244 , B60W2710/305 , H02P9/04 , Y02T10/6217 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , B60W20/20 , B60W2510/242 , B60W2510/30 , B60W2710/30
摘要： 一种控制装置(24)根据蓄电池(11)的状态判断是否要执行发电机(13)的发电。当许可发电时，所述控制装置(24)根据行驶状态设定使发电机(13)能够执行与巡航所需的输出相当的发电的内燃机转速，并且还根据车辆状态和行驶状态设定使发电机(13)能够执行与所需的电力量相应的发电的附加内燃机转速。控制装置(24)根据所述内燃机转速和所述附加内燃机转速来控制内燃机(12)和发电机(13)。
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公开(公告)号：CN102292231A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201080005420.9
申请日：2010-01-25
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 中佐古享
IPC分类号： B60K6/36 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/18 , B60W20/00 , F02D29/02 , F16H3/085 , F16H3/089
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L7/18 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L15/2072 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60W2710/0644 , B60Y2400/428 , F02D29/02 , F16H3/006 , F16H2003/0931 , F16H2200/0052 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/70 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T74/19051 , Y10T74/19233 , Y10T477/26
摘要： 在混合动力车中，变速机具备：传递来自发动机的动力的变速机输入轴(25)；输出驱动被驱动部的动力的变速机输出轴(26、27)；可经由双离合器单元(20)的第1离合器(CL1)与变速机输入轴(25)连接的第1输入轴(21)；可经由第2离合器(CL1)与变速机输入轴(25)连接的第2输入轴(22)；齿轮列(G1～GR)，其被构造成可将第1输入轴(21)以及第2输入轴(22)切换为与变速机输出轴(26、27)连接；以及连接装置(SM1)，其可在电动机(3)的输出轴与变速机输入轴(25)之间有选择地切换能进行动力传递的第1动作状态和断开动力传递的第2动作状态。
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公开(公告)号：CN105492281B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201480047062.6
申请日：2014-05-15
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60K6/46 , B60L11/12 , B60L11/1861 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/12 , B60W20/13 , B60W20/17 , B60W2510/244 , B60W2530/00 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , B60Y2400/114 , B60Y2400/214 , Y02T10/6217 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y10S903/93
摘要： 一种混合动力车辆的发电控制装置，该混合动力车辆具有：蓄电器；发电部，其具有内燃机和通过该内燃机的运转来发电的发电机，将发电电力提供给电动机或蓄电器；以及电动机，其凭借来自蓄电器及发电部中的至少一方的电力供应来进行驱动，该发电控制装置从电动机的能量消耗、车辆的NV性能以及发电部的发电效率的各个观点，评价车辆的行驶状态，根据任意一个以上的观点的评价参数，判定是否需要发电部的动作。
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公开(公告)号：CN105492281A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201480047062.6
申请日：2014-05-15
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60K6/46 , B60L11/12 , B60L11/1861 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/12 , B60W20/13 , B60W20/17 , B60W2510/244 , B60W2530/00 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , B60Y2400/114 , B60Y2400/214 , Y02T10/6217 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y10S903/93
摘要： 一种混合动力车辆的发电控制装置，该混合动力车辆具有：蓄电器；发电部，其具有内燃机和通过该内燃机的运转来发电的发电机，将发电电力提供给电动机或蓄电器；以及电动机，其凭借来自蓄电器及发电部中的至少一方的电力供应来进行驱动，该发电控制装置从电动机的能量消耗、车辆的NV性能以及发电部的发电效率的各个观点，评价车辆的行驶状态，根据任意一个以上的观点的评价参数，判定是否需要发电部的动作。
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公开(公告)号：CN104203701A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380017325.4
申请日：2013-04-09
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/46 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W20/12 , B60W20/13 , B60W2510/244 , B60W2510/305 , B60W2520/10 , B60W2550/142 , B60W2550/143 , B60W2710/0644 , B60W2710/244 , B60W2710/305 , H02P9/04 , Y02T10/6217 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , B60W2710/08
摘要： 一种控制装置(24)基于蓄电池(11)的状态判断是否要执行发电机(13)的发电。当许可发电时，所述控制装置(29)根据行驶状态设定与巡航所需的输出相当的发电量，并且还根据车辆状态和行驶状态设定与所需的电力量相应的附加发电量。控制装置(29)基于所述发电量和所述附加发电量来控制内燃机(12)和发电机(13)。
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公开(公告)号：CN102292231B
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201080005420.9
申请日：2010-01-25
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 中佐古享
IPC分类号： B60K6/36 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/18 , B60W20/00 , F02D29/02 , F16H3/085 , F16H3/089
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L7/18 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L15/2072 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60W2710/0644 , B60Y2400/428 , F02D29/02 , F16H3/006 , F16H2003/0931 , F16H2200/0052 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/70 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T74/19051 , Y10T74/19233 , Y10T477/26
摘要： 在混合动力车中，变速机具备：传递来自发动机的动力的变速机输入轴(25)；输出驱动被驱动部的动力的变速机输出轴(26、27)；可经由双离合器单元(20)的第1离合器(CL1)与变速机输入轴(25)连接的第1输入轴(21)；可经由第2离合器(CL2)与变速机输入轴(25)连接的第2输入轴(22)；齿轮列(G1～GR)，其被构造成可将第1输入轴(21)以及第2输入轴(22)切换为与变速机输出轴(26、27)连接；以及连接装置(SM1)，其可在电动机(3)的输出轴与变速机输入轴(25)之间有选择地切换能进行动力传递的第1动作状态和断开动力传递的第2动作状态。
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