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公开(公告)号：CN101194116B
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN200680013900.3
申请日：2006-04-28
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: F16H15/38
CPC classification number: F16H61/6649 , F15B11/024 , F15B2211/3058 , F15B2211/327 , F15B2211/6313 , F16H61/6648
Abstract: 本发明的全环型无级变速机具有：将相对于一对盘(5、15)的推拉力施加到滚子(17)上的油压促动器(20)。油压促动器(20)包括第一及第二油室(23、24)。借助于两个油室(23、24)之间的压力之差产生上述推拉力。通过方向控制阀(29、29P、29Q)的作用，油压源(25、25P、25Q)与任一个油室相连，油箱(26)与另一个油室相连。相互对应的供给路(27、27P、27Q)的中途部(27a、27Pa、27Qa)及排出路(28、28P、28Q)的中途部(27a、27Pa、27Qa)通过连通路(32、32P、32Q)连接。在连通路(32、32P、32Q)上，配置有止回阀(33、33P、33Q)，其只允许向供给路(27、27P、27Q)侧的工作油流通，在排出路(28、28P、28Q)上设置节流阀(34、34P、34Q)。节流阀(34、34P、34Q)配置在排出路(28、28P、28Q)的中途部(27a、27Pa、27Qa)的下游侧。
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公开(公告)号：CN104002669A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410066523.6
申请日：2014-02-26
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: B60K17/348 , B60K17/356
CPC classification number: B60K1/02 , B60K17/3505 , B60K17/356 , B60K23/0808 , B60L15/20 , B60L15/2036 , B60L15/2045 , B60L15/2054 , B60L2220/44 , B60L2220/46 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60L2240/507 , B60L2260/28 , B60W10/02 , B60W10/08 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/72 , Y02T10/7283
Abstract: 一种车辆（1），包括：一对前轮（20）、一对后轮（30）、构造成驱动前轮（20）的前轮马达（21）、构造成驱动后轮（30）的后轮马达（31）、以及减速器（22），该减速器（22）构造成减小前轮马达（21）和后轮马达（31）中的一者的旋转速度并将驱动动力传输至由所述马达中的一者驱动的车轮。前轮马达（21）和后轮马达（31）中的一者为旋转速度大于马达中的另一者的旋转速度且扭矩小于马达中的另一者的扭矩的马达。
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公开(公告)号：CN101194116A
公开(公告)日：2008-06-04
申请号：CN200680013900.3
申请日：2006-04-28
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: F16H15/38
CPC classification number: F16H61/6649 , F15B11/024 , F15B2211/3058 , F15B2211/327 , F15B2211/6313 , F16H61/6648
Abstract: 本发明的全环型无级变速机具有：将相对于一对盘(5、15)的推拉力施加到滚子(17)上的油压促动器(20)。油压促动器(20)包括第一及第二油室(23、24)。借助于两个油室(23、24)之间的压力之差产生上述推拉力。通过方向控制阀(29、29P、29Q)的作用，油压源(25、25P、25Q)与任一个油室相连，油箱(26)与另一个油室相连。相互对应的供给路(27、27P、27Q)的中途部(27a、27Pa、27Qa)及排出路(28、28P、28Q)的中途部(27a、27Pa、27Qa)通过连通路(32、32P、32Q)连接。在连通路(32、32P、32Q)上，配置有止回阀(33、33P、33Q)，其只允许向供给路(27、27P、27Q)侧的工作油流通，在排出路(28、28P、28Q)上设置节流阀(34、34P、34Q)。节流阀(34、34P、34Q)配置在排出路(28、28P、28Q)的中途部(27a、27Pa、27Qa)的下游侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107150613A
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201710123988.4
申请日：2017-03-03
Applicant: 株式会社捷太格特
CPC classification number: B60L15/20 , B60K7/0007 , B60K17/02 , B60K17/046 , B60K17/356 , B60K2007/0046 , B60K2007/0092 , B60L15/007 , B60L15/2045 , B60L15/36 , B60L50/51 , B60L2210/44 , B60L2220/46 , B60L2240/423 , B60L2240/529 , B60L2260/28 , B60W10/08 , B60W30/045 , B60W30/188 , B60W2710/083 , B60W2720/403 , B60Y2200/91 , B62D3/12 , Y02T10/56 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7241 , Y02T10/7283 , Y02T10/84 , B60L2220/42 , B60L2220/44
Abstract: 车辆包括：前轮，其被第一马达特性的前轮驱动马达与减速器驱动；和后轮，其被第二马达特性的后轮驱动马达驱动。前轮驱动马达以及后轮驱动马达由ECU进行控制。ECU对所有车轮的综合目标车轮扭矩进行运算，并根据该综合目标车轮扭矩、第一马达特性、第二马达特性以及减速器的特性，对前轮以及后轮的各目标车轮扭矩进行运算。ECU使用减速器的减速比与前轮的目标车轮扭矩，对前轮驱动马达的目标马达扭矩进行运算，并根据后轮的目标车轮扭矩，对后轮驱动马达的目标马达扭矩进行运算。ECU根据各目标马达扭矩对前轮驱动马达以及后轮驱动马达进行驱动控制。
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公开(公告)号：CN106275068A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610461702.9
申请日：2016-06-23
Applicant: 株式会社捷太格特
CPC classification number: B62D5/062 , B60K7/0007 , B62D3/14 , B62D5/00 , B62D5/08 , B62D5/10 , B62D6/04
Abstract: 本发明的车辆用转向操纵装置包括：车轮；驱动车轮旋转的车轮驱动用致动器；用于使车轮转向的转向机构；转向致动器，对转向机构赋予用于使车轮转向的转向力；以及液压回路，经由工作油将车轮驱动用致动器的旋转驱动力作为转向力传递至转向机构。
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公开(公告)号：CN107499112A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710432142.9
申请日：2017-06-09
Applicant: 株式会社捷太格特
CPC classification number: B23Q5/44 , B60K7/0007 , B60K17/046 , F16H57/0037 , F16H57/08 , H02K1/20 , H02K5/1735 , H02K7/006 , H02K7/085 , H02K7/116 , H02K9/197 , H02N2/12 , B60K2007/0092
Abstract: 本发明涉及驱动装置以及具备驱动装置的车轮，其中，驱动装置包括输出轴、驱动马达以及减速器。驱动马达包括环状的定子、和配置于定子的径向内侧的环状的转子。减速器配置于驱动马达的径向内侧，减速转子的转速并将该转子的旋转驱动力传递至输出轴。
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公开(公告)号：CN101312867B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200680043908.4
申请日：2006-09-29
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: B60W30/188 , B60W10/06 , B60W10/109 , F02D29/02 , F16H61/664
CPC classification number: F02D29/02 , B60W10/06 , B60W10/109 , B60W30/188 , F02D31/001 , F02D2250/18 , F16H61/6648 , Y10S475/904 , Y10T477/619 , Y10T477/6197 , Y10T477/623 , Y10T477/624 , Y10T477/6242 , Y10T477/6243
Abstract: 本发明提供一种车辆的驱动控制装置，具备：转矩控制型的无级变速机构(以下，称作CVT(1))，其能够无级地变更变速比；控制部(34)，其用于控制所述CVT(1)及发动机(2)的动作。所述控制部(34)包括：第一控制部(43、43A)，其用于基于目标变速器输入转矩(TTRN，T)对所述CVT(1)的转矩进行控制；第二控制部(44)，其用于基于目标发动机转速(ωe，T)对发动机(2)的转矩进行控制。
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公开(公告)号：CN101312867A
公开(公告)日：2008-11-26
申请号：CN200680043908.4
申请日：2006-09-29
Applicant: 株式会社捷太格特
CPC classification number: F02D29/02 , B60W10/06 , B60W10/109 , B60W30/188 , F02D31/001 , F02D2250/18 , F16H61/6648 , Y10S475/904 , Y10T477/619 , Y10T477/6197 , Y10T477/623 , Y10T477/624 , Y10T477/6242 , Y10T477/6243
Abstract: 本发明提供一种车辆的驱动控制装置，具备：转矩控制型的无级变速机构(以下，称作CVT(1))，其能够无级地变更变速比；控制部(34)，其用于控制所述CVT(1)及发动机(2)的动作。所述控制部(34)包括：第一控制部(43、43A)，其用于基于目标变速器输入转矩(TTRN，T)对所述CVT(1)的转矩进行控制；第二控制部(44)，其用于基于目标发动机转速(ωe，T)对发动机(2)的转矩进行控制。
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