-
公开(公告)号：CN106611969B
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201510688539.5
申请日：2015-10-21
申请人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种充电方法及系统，属于充电技术领域，解决了传统的充电方法和系统受到空间限制的影响较大，导致充电机使用率低的技术问题。该充电方法包括：通过在能量发送装置与能量接收装置之间进行无线通讯定位和激光扫描实现能量发送装置的激光发送光路与能量接收装置的激光接收光路的对准；能量发送装置将电能转化为大功率激光并通过激光发送光路发送大功率激光；能量接收装置通过激光接收光路接收所述大功率激光并将光能转化为电能为用电设备充电。
-
公开(公告)号：CN106611969A
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201510688539.5
申请日：2015-10-21
申请人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种充电方法及系统，属于充电技术领域，解决了传统的充电方法和系统受到空间限制的影响较大，导致充电机使用率低的技术问题。该充电方法包括：通过在能量发送装置与能量接收装置之间进行无线通讯定位和激光扫描实现能量发送装置的激光发送光路与能量接收装置的激光接收光路的对准；能量发送装置将电能转化为大功率激光并通过激光发送光路发送大功率激光；能量接收装置通过激光接收光路接收所述大功率激光并将光能转化为电能为用电设备充电。
-
公开(公告)号：CN105644546A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201511007607.3
申请日：2015-12-29
申请人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/6286 , B60W10/06 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/10 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2510/081 , B60W2710/0666 , B60W2710/083
摘要： 本发明公开了一种混合动力客车的发动机和驱动电机的发电控制方法，包括以下步骤：获取车辆当前的车速和牵引需求扭矩；确定牵引需求扭矩在发动机经济扭矩范围之内，并将牵引需求扭矩和发动机经济扭矩的差值设定为驱动电机制动扭矩目标值；调整驱动电机制动扭矩目标值，使得电机制动扭矩的绝对值高于电机最小发电扭矩且低于电机最大发电扭矩；在约束时间内依照量化步长将驱动电机的制动扭矩从零开始变化至电机制动扭矩数值，且将驱动电机的制动扭矩的绝对值设定为不超过当前驱动电机转速下允许输出的最大扭矩；以发动机经济扭矩与驱动电机的制动扭矩的和作为发动机目标扭矩。
-
公开(公告)号：CN106671898A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201510765907.1
申请日：2015-11-10
申请人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R16/023
CPC分类号： B60R16/0231
摘要： 本发明公开了一种纯电动汽车整车控制方法及装置，属于纯电动汽车技术领域，解决了传统的整车控制方法和控制器无法对自身故障进行判定和处理，安全性和可靠性较低的技术问题。该纯电动汽车整车控制方法包括：第一控制单元和第二控制单元分别获取车内部件信息，并分别根据所述车内部件信息进行数据处理生成用于对车辆进行控制的控制信息；在第一控制单元与第二控制单元之间进行数据同步，第一和第二控制单元根据同步数据检测彼此的工作状态是否正常；当第一控制单元工作正常时，由第一控制单元输出控制信息，当第一控制单元故障时，由第二控制单元输出控制信息，当第一和第二控制单元发生故障时，控制车辆进入限制行驶状态。
-
公开(公告)号：CN106627252A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510740861.8
申请日：2015-11-04
申请人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L15/28
CPC分类号： Y02T10/7275 , B60L15/28
摘要： 本发明公开了一种搭配手动变速箱的轻型纯电动客车制动平顺性优化方法，属于电车技术领域，解决了现有的电动客车的制动不平顺的技术问题。该制动平顺性优化方法包括：通过实时计算当前档位、电机转速变化率，及检测离合器状态、电机运转方向等方法，对电机目标转矩及其变化率、电机工作模式进行给定及修正，从而实现对车辆制动平顺性的改善，同时兼顾制动性能及制动能量回收。本发明可用于各类搭配手动变速箱的轻型纯电动客车。
-
公开(公告)号：CN105216773B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201510684409.4
申请日：2015-10-20
申请人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： B60T13/24
摘要： 本发明公开了一种混合动力车辆复合气源控制方法及系统。本发明的方法基于车辆的发动机转速的不同转速区间设定相应的储气罐气压上/下限值，在所述车辆行驶过程中：采集所述发动机转速以及所述储气罐气压；当所述储气罐气压小于相应的所述储气罐气压下限值时利用电动打气泵对储气罐进行加压操作；当所述储气罐气压大于相应的所述储气罐气压上限值时停止对所述储气罐进行加压操作。与现有技术相比，本发明的方法及系统可以应对多种特殊情况，有效保证气源的气压，从而保证刹车行为的有效执行；另外，根据本发明的方法及系统尽可能的减少了电动打气泵的工作时间，有效解决了打气泵持续打气的问题，从而节约了电能，延长了打气泵的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN106683399A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201510760893.4
申请日：2015-11-10
申请人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
CPC分类号： G08G1/0125 , G07C5/0841
摘要： 本发明公开了一种获取公交车辆的路况状态的方法，属于交通技术领域，以解决获取公交车辆的路况状态的成本高、方法实现复杂的技术问题。该获取公交车辆的路况状态的方法包括：获取驾驶行为信息，所述驾驶行为信息包括加速踏板的状态、制动踏板的状态和手刹状态；获取所述公交车辆的运行状态信息，所述运行状态信息包括运行速度；基于所获取的所述驾驶行为信息和所述运行状态信息，获取所述公交车辆的路况状态。
-
公开(公告)号：CN105292111A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510683391.6
申请日：2015-10-20
申请人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： B60W20/00 , B60W40/04 , B60W10/06 , B60W30/182 , B60W40/105 , B60W40/09 , B60W10/24
CPC分类号： Y02T10/52 , B60W20/40 , B60W10/06 , B60W10/24 , B60W30/182 , B60W40/04 , B60W40/09 , B60W40/105 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/24 , B60W2750/40
摘要： 本发明公开了一种用于插电式电动车发动机的熄火方法及系统，该方法包括：检测电动车是否处于堵车状态；如电动车处于堵车状态，则检测电动车的储能系统的电量；如储能系统的电量达到电量预设值，则控制发动机熄火，电动车以纯电动模式行驶，否则，电动车以发动机驱动模式行驶。本发明可以避免电动车发动机频繁启停，保护发动机及其传动连接装置，提高发动机燃油经济性，降低插电式电动车能耗。
-
公开(公告)号：CN105216773A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510684409.4
申请日：2015-10-20
申请人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： B60T13/24
摘要： 本发明公开了一种混合动力车辆复合气源控制方法及系统。本发明的方法基于车辆的发动机转速的不同转速区间设定相应的储气罐气压上/下限值，在所述车辆行驶过程中：采集所述发动机转速以及所述储气罐气压；当所述储气罐气压小于相应的所述储气罐气压下限值时利用电动打气泵对储气罐进行加压操作；当所述储气罐气压大于相应的所述储气罐气压上限值时停止对所述储气罐进行加压操作。与现有技术相比，本发明的方法及系统可以应对多种特殊情况，有效保证气源的气压，从而保证刹车行为的有效执行；另外，根据本发明的方法及系统尽可能的减少了电动打气泵的工作时间，有效解决了打气泵持续打气的问题，从而节约了电能，延长了打气泵的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN105292111B
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201510683391.6
申请日：2015-10-20
申请人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： B60W20/00 , B60W40/04 , B60W10/06 , B60W30/182 , B60W40/105 , B60W40/09 , B60W10/24
摘要： 本发明公开了一种用于插电式电动车发动机的熄火方法及系统，该方法包括：检测电动车是否处于堵车状态；如电动车处于堵车状态，则检测电动车的储能系统的电量；如储能系统的电量达到电量预设值，则控制发动机熄火，电动车以纯电动模式行驶，否则，电动车以发动机驱动模式行驶。本发明可以避免电动车发动机频繁启停，保护发动机及其传动连接装置，提高发动机燃油经济性，降低插电式电动车能耗。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
12 条记录 (耗时 0.039 秒)