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公开(公告)号：CN107107905B
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201580066849.1
申请日：2015-12-25
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60W10/10 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/00 , F16H59/14 , F16H61/02 , F16H61/04 , F16H63/50
Abstract: 期望能够适当地控制接合侧接合装置的接合压、以及从驱动力源传递到变速装置的输入转矩，抑制变速时的输出转矩的变动的控制装置。在变速中，在通过控制接合侧接合装置以及释放侧接合装置的接合压，而使接合侧接合装置与释放侧接合装置的转矩传递的分担变化时，接合侧控制部(46)进行使接合侧接合装置的接合压以恒定的变化率或者变化开始时的变化率比该恒定的变化率大的变化率变化的特定接合压控制。
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公开(公告)号：CN107107900A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580058033.4
申请日：2015-09-30
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60W10/02 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60L11/14 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , F16D48/02
CPC classification number: B60L50/62 , B60K6/387 , B60K6/46 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60K6/543 , B60K2006/4825 , B60L50/16 , B60W10/02 , B60W10/026 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W2710/027 , B60W2710/081 , F16D48/02 , F16D48/06 , F16D2500/1066 , F16D2500/30406 , F16D2500/30412 , F16D2500/3067 , F16D2500/70406 , F16D2500/7041 , F16D2500/70426 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明涉及车辆用驱动装置的控制装置。期望能够扩大可执行电动模式(EV模式)的转矩区域的车辆用驱动装置的控制装置。该车辆用驱动装置的控制装置在使内燃机(ENG)启动时，执行在将第二接合装置(CL2)控制为滑动接合状态的第二滑动控制的执行中，将处于释放状态的第一接合装置(CL1)控制为滑动接合状态的第一滑动控制，在该第一滑动控制中，控制第一接合装置(CL1)的接合压力以使旋转电机(MG)的旋转速度降低。
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公开(公告)号：CN104870867B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201480003630.2
申请日：2014-01-17
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16H61/143 , F16H61/14 , F16H2061/0078 , F16H2061/145
Abstract: 控制锁止离合器的变速ECU使用目标打滑速度u*和实际打滑速度u的差分(u*-u)、比例项用增益Kp以及积分项用增益Ki，对包括比例项FBp以及积分项FBi的油压指令值Up的反馈项FB进行设定(S150)，并且使用包括该反馈项FB的油压指令值Up执行使发动机和自动变速器的输入轴的实际旋转速度差即实际打滑速度u与目标打滑速度u*一致的打滑控制(S160、S170)，在执行打滑控制时，获取自动变速器(30)的输入转速Nin(S100)，并且至少使积分项用增益Ki根据输入转速Nin进行变更(S140)。
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公开(公告)号：CN108025741A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680054022.3
申请日：2016-09-30
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60W10/08 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W20/00 , F02D29/02 , F02D29/06 , F16H61/04 , F16H63/50
Abstract: 在将内燃机(EG)与车轮(W)相连的动力传递路径上具备传递接合装置(32)、旋转电机(33)以及变速装置(35)的车辆用驱动装置的控制装置从在传递接合装置(32)的分离状态下使车辆行驶的状态起执行内燃机启动控制，并且在与内燃机(EG)的转速和旋转电机(33)的转速的同步连续地进行变速动作的情况下，通过旋转电机(33)的转速控制，使旋转电机(33)的转速(Nin)朝向变速后同步转速(Nsa)变化。
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公开(公告)号：CN104641156B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201380048648.X
申请日：2013-10-04
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/16 , B60W30/186 , B60W20/30
CPC classification number: B60W20/30 , B60K2006/4825 , B60W10/115 , B60W20/11 , B60W20/14 , B60W30/186 , B60W2710/1005 , F16H59/72 , F16H61/16 , F16H61/21 , F16H2059/725 , F16H2306/14 , Y02T10/6252 , Y10S903/945
Abstract: 车辆用驱动装置(100)的控制装置(10)在使旋转电机(3)再生的状态下进行变速机构(6)的变速时，在变速后的目标变速档距离当前变速档多个档位的情况下，预测在变速时进行接合切换的卡合要素所产生的发热量，并根据该预测出的发热量判断在上述当前变速档与上述目标变速档之间是否有能够允许执行的跳跃变速档的跳跃变速，在有能够允许执行的上述跳跃变速的情况下，以执行该跳跃变速并从当前的变速档变速为目标变速档的方式控制变速机构(6)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104641156A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201380048648.X
申请日：2013-10-04
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/16 , B60W30/186 , B60W20/00
CPC classification number: B60W20/30 , B60K2006/4825 , B60W10/115 , B60W20/11 , B60W20/14 , B60W30/186 , B60W2710/1005 , F16H59/72 , F16H61/16 , F16H61/21 , F16H2059/725 , F16H2306/14 , Y02T10/6252 , Y10S903/945
Abstract: 车辆用驱动装置(100)的控制装置(10)在使旋转电机(3)再生的状态下进行变速机构(6)的变速时，在变速后的目标变速档距离当前变速档多个档位的情况下，预测在变速时进行接合切换的卡合要素所产生的发热量，并根据该预测出的发热量判断在上述当前变速档与上述目标变速档之间是否有能够允许执行的跳跃变速档的跳跃变速，在有能够允许执行的上述跳跃变速的情况下，以执行该跳跃变速并从当前的变速档变速为目标变速档的方式控制变速机构(6)。
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公开(公告)号：CN107107900B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201580058033.4
申请日：2015-09-30
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60L50/62 , B60K6/387 , B60K6/46 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60K6/543 , B60K2006/4825 , B60L50/16 , B60W10/02 , B60W10/026 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W2710/027 , B60W2710/081 , F16D48/02 , F16D48/06 , F16D2500/1066 , F16D2500/30406 , F16D2500/30412 , F16D2500/3067 , F16D2500/70406 , F16D2500/7041 , F16D2500/70426 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明涉及车辆用驱动装置的控制装置。期望能够扩大可执行电动模式(EV模式)的转矩区域的车辆用驱动装置的控制装置。该车辆用驱动装置的控制装置在使内燃机(ENG)启动时，执行在将第二接合装置(CL2)控制为滑动接合状态的第二滑动控制的执行中，将处于释放状态的第一接合装置(CL1)控制为滑动接合状态的第一滑动控制，在该第一滑动控制中，控制第一接合装置(CL1)的接合压力以使旋转电机(MG)的旋转速度降低。
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公开(公告)号：CN106061812B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201580010897.9
申请日：2015-03-20
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W20/30 , F02D29/00 , F16H59/14 , F16H61/04 , F16H63/50
Abstract: 本发明提供一种车辆用驱动装置的控制装置，在升档控制中，即使在释放侧接合装置残留有残余压力，也能够根据驱动力源的扭矩适当地抑制经由释放侧接合装置被传递至车轮侧的扭矩的降低。在惯性相控制中，执行驱动力源的扭矩的扭矩下降控制，至少根据驱动力源的变速开始前扭矩来变更相对于扭矩相控制的执行时期的扭矩下降控制的开始时期。
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公开(公告)号：CN107428332A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680017348.9
申请日：2016-03-29
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 本发明涉及一种控制装置。在变速动作和内燃机的起动控制重叠的情况下，也能够维持良好的驾驶性能。以车辆用驱动装置(3)为控制对象的控制装置(1)在有级自动变速装置(35)的变速动作中，使内燃机(EG)起动的情况下，旋转电机(33)的旋转速度(Nmg)通过变速动作的进行而从变速前同步旋转速度(Nsynb)发生变化后，使旋转电机(33)的旋转速度(Nmg)按照第一变化模式变化直到达到内燃机(EG)的旋转速度(Neg)为基准的第一同步范围为止。
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公开(公告)号：CN106061812A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201580010897.9
申请日：2015-03-20
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W20/30 , F02D29/00 , F16H59/14 , F16H61/04 , F16H63/50
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W2510/1005 , B60W2710/02 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , B60Y2300/188 , B60Y2300/42 , B60Y2300/43 , B60Y2300/60 , B60Y2300/70 , F02D29/02 , F16D21/00 , F16D41/00 , F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/10493 , F16D2500/106 , F16D2500/1087 , F16H61/061 , F16H61/686 , F16H63/502 , Y10S903/911 , Y10S903/913 , Y10S903/914 , Y10S903/919 , Y10S903/93
Abstract: 本发明提供一种车辆用驱动装置的控制装置，在升档控制中，即使在释放侧接合装置残留有残余压力，也能够根据驱动力源的扭矩适当地抑制经由释放侧接合装置被传递至车轮侧的扭矩的降低。在惯性相控制中，执行驱动力源的扭矩的扭矩下降控制，至少根据驱动力源的变速开始前扭矩来变更相对于扭矩相控制的执行时期的扭矩下降控制的开始时期。
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