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公开(公告)号：CN118113050A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202310522408.4
申请日：2023-05-10
IPC分类号： G05D1/46
摘要： 本公开涉及一种飞行控制设备、包括该飞行控制设备的系统及飞行控制方法。本公开的示例实施例提供一种飞行控制设备，该飞行控制设备包括：至少一个处理器；以及存储器，存储指令，该指令在由至少一个处理器执行时使飞行控制设备基于环境信息并基于飞行器的每个操作模式的参数的改变，在与飞行器的目的地相关联的至少一个候选路径之中确定飞行路径。
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公开(公告)号：CN118046753A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202310522224.8
申请日：2023-05-10
IPC分类号： B60L3/00 , G01R31/392 , G01R31/388 , G01R31/389 , G01R31/371
摘要： 本公开涉及一种电池组诊断控制装置、方法及包括该装置的电池系统。本公开的示例性实施例提供一种电池系统，该电池系统包括：至少一个电池组；飞行控制装置，被配置为传送电池放电模式命令和马达放电命令中的至少一个；电池控制装置，被配置为基于接收到电池放电模式命令来传送针对继电器的继电器控制命令，并且基于接收到马达放电命令来传送诊断命令；以及至少一个电池组诊断控制装置，被配置为基于接收到继电器控制命令来控制继电器，并且基于接收到诊断命令，通过测量至少一个电池组的电流来诊断至少一个电池组的故障。
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公开(公告)号：CN114665589A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202110983507.3
申请日：2021-08-25
摘要： 本发明涉及一种机动设备的应急电力管理系统及其控制方法。机动设备的应急电力管理系统可以包括：保险丝装置，与电池连接并且该保险丝装置包括第一电路和第二电路；在该第一电路和该第二电路中分别设置有第一保险丝和第二保险丝并且第一保险丝和第二保险丝并联连接；热控开关，设置在第一电路和第二电路之间；并且该热控开关被配置为在普通情况下建立与第一电路的电连接，并且在紧急情况下解除与第一电路的电连接，并建立与第二电路的电连接；确定器，被配置为基于从高压电池施加的电流或在第一保险丝的相对端部处的电压来确定第一保险丝的异常；以及控制器，被配置为当在第一保险丝中发生异常时操作热控开关。
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公开(公告)号：CN114671032A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202110918290.8
申请日：2021-08-11
摘要： 一种用于飞行器的辅助推进装置，可包括：发动机，安装在飞行器的机身中；发电机，配置为使用来自发动机的动力而驱动；压缩机，配置为由发动机或发电机驱动；电池，配置为存储由发电机产生的电力；电力分配器，连接至发电机、电池以及主推进装置并配置为将由发电机产生的电力分配给电池和主推进装置；以及至少一个喷嘴设备，配置为将从压缩机供应的高压气体喷射至机身的外部。
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公开(公告)号：CN110416447B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN201811080203.0
申请日：2018-09-17
IPC分类号： H01M50/236 , H01M50/244 , H01M50/249
摘要： 本发明提供一种车辆电池壳。电池壳包括：下壁板；至少一个横向构件，设置在下壁板上以增加横向刚度；至少一个纵向构件，设置在下壁板上以增加纵向刚度；以及侧壁构件，沿下壁板的边缘附接至下壁板的上表面。
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公开(公告)号：CN110854463A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201811382356.0
申请日：2018-11-20
发明人： 全伦哲
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/655 , H01M10/6555 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/659
摘要： 本发明提供一种用于车辆的电池冷却装置以冷却单电池。该装置包括相变材料(PCM)，该相变材料冷却单电池并设置成与单电池交换热量，用于冷却相变材料的冷却水设置成与相变材料交换热量。因此，相变材料通过单电池的发热来加热，同时相变材料通过冷却水的吸热来冷却，从而促进相变材料的连续相变。
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公开(公告)号：CN104733686B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201410389171.8
申请日：2014-08-08
申请人： 现代自动车株式会社
CPC分类号： H01M2/345 , H01M2/1077 , H01M2200/20 , H01M2220/20
摘要： 本发明提供一种用于防止电池过充电的设备，其包括置于电池内堆叠的电池单元之间以在堆叠方向上包围电池单元的多个支架。安装空间在包围电池单元的至少两个支架的外部之间形成。另外，流体袋布置在安装空间内并邻近安装空间内的电池单元，且在其中含有流体。切割部件布置在安装空间内并具有邻近流体袋布置的第一端，且在切割部件的第二端具有朝向极耳和母线之间的切割刃。
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公开(公告)号：CN104253258B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201310454796.3
申请日：2013-09-29
CPC分类号： H01M2/345 , H01M2/34 , H01M2200/103 , H01M2200/20 , H01M2220/20
摘要： 本发明提供一种电池的防过充装置，其包括连接于电池的保险丝以及安全电路，该安全电路与电池和保险丝并联连接，且包括短路开关，该短路开关与电池膨胀的一侧相邻布置。该短路开关在正常状态中断开，并且在因电池的膨胀而挤压开关时短路，从而与电池和保险丝形成闭合电路。
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公开(公告)号：CN106532174A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201510896612.8
申请日：2015-12-08
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6555
摘要： 本发明涉及电池装置。该电池装置包括电池模块和电池外壳，电池模块具有多个电池单元和多个板，多个板设置在多个电池单元之间以执行热交换，电池外壳容纳电池模块并且具有开放的孔口，多个板穿过孔口突出到外部。散热器包括在其中形成的多个排出槽以将多个板固定地插入到多个排出槽中，并且密封电池外壳，并排出板的热。特别地，电池模块的密封结构减少了湿气以改善鲁棒性和稳定性，并提高产品的可靠性以及体积能量密度。此外，通过间接冷却和以电池模块单位执行的气体排出通气，提高了质量能量密度，从而增加市场性。
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公开(公告)号：CN103009978A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201110449634.1
申请日：2011-12-29
CPC分类号： B60K1/04 , B60K2001/005 , B60K2001/0427 , H01M2/1077 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M2220/20
摘要： 本发明公开用于车辆的高压电池组设备，其包括具有安装在车辆的中央控制台中的第一和第二电池组的冷却装置。通过分配管道可以均匀冷却第一和第二电池组以提高冷却性能，其使所使用的冷却风扇的数目最小化。由于使冷却风扇的数目最小化并且不使用排放管道，所以可以实现重量减少和成本节省。
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