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公开(公告)号：CN108270049A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201711191116.8
申请日：2017-11-24
发明人： 秋仁昌
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567 , B32B27/30 , B32B27/06 , B32B27/20
CPC分类号： H01M10/6557 , C08K3/04 , C08K5/01 , C09K5/14 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/653 , H01M10/6555 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , B32B27/08 , B32B27/20 , B32B27/302 , B32B2307/206 , B32B2307/302 , B32B2307/50 , B32B2457/10 , C08K7/00 , C08L53/025 , C08L2203/20 , C08L91/06
摘要： 本发明公开了散热复合材料及包含其的水冷却电池系统。具体地，本发明涉及一种散热复合材料，其为插入在电池单元与冷却通道之间的散热界面材料，所述散热复合材料包括以下中的至少一者：弹性体层，其包含弹性体和白油；填料层，其包含导热填料；以及绝缘层。
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公开(公告)号：CN106160579A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510201710.5
申请日：2015-04-24
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： H02N11/00
CPC分类号： H01L35/30 , F02B63/04 , Y02T10/16 , Y02T10/166
摘要： 本发明提供了一种使用发动机的废热的车辆用热电发电装置。热电发电装置包括具有高导热性并且布置在发动机与排气歧管之间的传导块。第一热电元件模块配置成由第一热电元件模块的两端的温度之间的差异产生电动势。另外，第一热电元件模块布置在传导块的一侧。因此，通过使从发动机排出的废热气体的热损最小化，使第一热电元件模块的热电发电效率得以提高。
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公开(公告)号：CN106160578A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510151971.0
申请日：2015-04-01
申请人： 现代自动车株式会社
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的热电发电结构。该结构包括将废气引入其中的排气歧管和被设置在排气歧管内并设有用于进行冷却的冷却水微通道的罩。磁性热电材料安装在罩和排气歧管之间以产生电力。此外，通过将具有可调节的大小和形状的磁性热电材料安装在排气歧管上用作热电发电设备，从而减小重量和体积，提高可销售性。利用自旋塞贝克现象通过磁性热电材料产生电力以提高燃料效率。
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公开(公告)号：CN104576986A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201310705966.0
申请日：2013-12-19
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： H01M2/10
CPC分类号： H01M10/653 , H01M2/1072 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/655 , H01M2220/20
摘要： 公开了一种用于车辆的电力电子部件的壳体的结构，具体地电力电子部件是电池，该结构具有变化的热导率，该壳体具有用于解决散热和绝热问题的绝缘性能，并且取决于周围环境控制热导率。壳体被制造为具有中空部分，中空部分被配置为用椭圆形磁性颗粒和填充液体以彼此混合的状态填充，椭圆形磁性颗粒在它们的表面上涂覆有电绝缘类导热颗粒。热导率能够通过根据由磁场产生件施加的磁场的方向而改变磁性颗粒的取向来控制。
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公开(公告)号：CN104349652A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201310594400.5
申请日：2013-11-21
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： H05K7/20
CPC分类号： F28F3/12 , F28D15/02 , F28F13/00 , H01L23/38 , H01L23/427 , H01L2224/33 , H01L2224/48091 , H01L2224/48137 , H01L2224/48139 , H01L2224/4846 , H01L2224/4903 , H01L2224/73265 , H01L2924/181 , H05K7/20936 , H01L2924/00012 , H01L2924/00014
摘要： 本发明提供一种用于电子控制器的散热设备，其包含具有中空部的壳体，用来传热和散热的工作流体填充入中空部。电子控制器的壳体使用包含导热填料的材料形成为具有中空部，并且传热工作流体填充在中空部中，以改善冷却效率并实现减重。通过在相对于填充在壳体中空部中的工作流体的上端部形成使汽化工作流体冷凝的冷凝单元，工作流体的热交换效果可以最大化。
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公开(公告)号：CN118186434A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202310645417.2
申请日：2023-06-02
IPC分类号： C25B9/65 , C25B9/60 , C25B1/04 , C25B15/021 , C25B15/02
摘要： 本公开涉及一种电化学电池的燃料供应控制装置，其均匀地分配供应到电化学电池的燃料。该燃料供应控制装置包括：分离器，被构造为具有燃料入口、燃料出口以及布置在燃料入口和燃料出口之间的多个燃料通道；以及燃料供应控制板，堆叠在分离器和固体氧化物电池之间，并被构造为将流入燃料通道的燃料均匀地分配和供应到固体氧化物电池，并且该燃料供应控制板具有多个狭缝，多个狭缝被构造为在与燃料通道正交的方向上延伸，并沿燃料通道的长度方向布置。
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公开(公告)号：CN106206924B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201510870692.X
申请日：2015-12-02
申请人： 现代自动车株式会社
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的热电发电设备，利用发动机废热的热电发电设备包括：包括具有导热性的片状石墨层的热电元件；第一传热体，所述第一传热体以一定间隔结合至所述石墨层并且具有导热性和导电性；第二传热体，所述第二传热体以一定间隔设置在所述第一传热体之间并且具有导热性和导电性；P‑型热电材料的第一块体，这些第一块体在所述第一传热体和所述第二传热体之间与N‑型热电材料的第二块体交替地结合。所述第二块体在所述第一传热体和所述第二传热体之间与所述第一块体交替地结合。特别地，所述第一块体或所述第二块体的至少一者以线接触的形式结合从而与邻近的传热体的倾斜部分形成角度，并且当所述石墨层弯曲时形成表面接触。
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公开(公告)号：CN107237672A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201610644820.3
申请日：2016-08-09
申请人： 现代自动车株式会社
CPC分类号： H01L35/30 , F01N5/025 , F01N13/10 , F01N13/18 , F01N2240/04 , F01N2260/08 , H01L35/32 , Y02T10/16
摘要： 本发明公开了一种热电发电系统以及具有其的车辆排气歧管。一种热电发电系统，可以包括：基座，其被配置为安装在车辆排气管线部件的一侧；以及至少一个热电模块，其被配置为安装在基座的顶表面上，其中，排气管线部件的一侧设置有与排气管线部件的内部空间连通的开口，基座被安装为密封排气管线部件的开口，并且基座由导热材料制成，并且基座的表面形成有绝缘层。
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公开(公告)号：CN104582427A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201310705721.8
申请日：2013-12-19
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： H05K7/20
CPC分类号： H05K7/2039 , H01M10/625 , H01M10/653 , H01M10/657 , H01M10/658 , H01M2220/20
摘要： 提供一种用于控制电子件壳体的热导率的系统。具体地，液体设置在壳体的外壁体与内壁体之间形成的中空部分内，并且磁场产生元件连接到内壁体的外表面。绝缘磁性颗粒分散在液体中，并且绝缘磁性颗粒的定向根据由磁场产生元件施加的磁场方向而改变，从而控制壳体的热导率。
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公开(公告)号：CN107237672B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201610644820.3
申请日：2016-08-09
申请人： 现代自动车株式会社
摘要： 本发明公开了一种热电发电系统以及具有其的车辆排气歧管。一种热电发电系统，可以包括：基座，其被配置为安装在车辆排气管线部件的一侧；以及至少一个热电模块，其被配置为安装在基座的顶表面上，其中，排气管线部件的一侧设置有与排气管线部件的内部空间连通的开口，基座被安装为密封排气管线部件的开口，并且基座由导热材料制成，并且基座的表面形成有绝缘层。
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