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公开(公告)号：CN102310772A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201010565293.X
申请日：2010-11-30
IPC分类号： B60K35/00 , B60R16/023
CPC分类号： B60K35/00 , B60K2350/1076 , B60K2350/1092 , Y02T10/84
摘要： 本发明提供了用于显示混合动力车的功率状态的系统和方法。所述系统包括：混合动力控制单元，用于发送电动机和发动机的功率比以及电动机和发动机的状态信息；显示控制单元，用于输出基于从混合动力控制单元接收的电动机和发动机的功率比以及电动机和发动机的状态信息来显示信息的控制信号；以及显示单元，其由从显示控制单元输出的控制信号控制以显示电动机和发动机的功率比以及电动机和发动机的状态信息。
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公开(公告)号：CN105564430B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201510612223.8
申请日：2015-09-23
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： B60W30/18 , B60W40/105 , B60W40/08 , B60W40/076 , B60W40/04
CPC分类号： B60W30/18 , B60W2510/1005 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2550/142 , B60W2550/302 , B60W2550/308 , B60W2710/105 , B60W2720/106
摘要： 本发明涉及一种用于控制车辆的加速转矩的系统，包括：行驶信息检测单元，其检测车辆的行驶信息；前车检测器，其检测关于基本上位于所述车辆前方的另一车辆的信息；以及控制单元，其基于所检测的行驶信息在所述车辆加速时计算所述车辆的基本加速转矩和基本转换速度，基于所检测的关于所述另一车辆的信息通过校正所述基本加速转矩和所述基本转换速度计算所需的加速转矩和最终转换速度，并且输出与转矩相关的顺序以根据所述最终转换速度将来自所述车辆的动力系统的转矩输出调整到所需的加速转矩。
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公开(公告)号：CN105591426A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510766108.6
申请日：2015-11-11
申请人： 现代自动车株式会社
CPC分类号： B60L11/1848 , G06Q20/145 , G06Q30/0283 , G06Q50/06 , H04W4/02 , B60L11/1838
摘要： 本发明涉及一种能够管理再充电费用的方法、系统和电动车辆。提供了一种为电动车辆或混合动力车辆的主电池再充电计算并且显示再充电电力和费用的方法。该方法使用经由全球定位系统(GPS)和无线通信装置从电网服务器接收的注册位置的电力消耗信息。此外，响应于开始再充电过程来测量当前再充电电力，经由无线通信装置从外部服务器接收当前注册位置的实时基价。然后使用所测量的当前再充电电力和所接收的当前注册位置的实时基价计算当前再充电费用并且输出所计算的当前再充电费用。
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公开(公告)号：CN107284241A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201610942741.0
申请日：2016-11-01
申请人： 现代自动车株式会社
CPC分类号： B60L11/1861 , B60L11/1857 , B60L2250/16 , G07C5/008 , G07C5/06 , G07C5/0825 , B60K37/00 , B60L11/1851
摘要： 本公开涉及提供车辆的电池显示状态的服务器及设置显示状态的设备。一种用于基于关于电动车辆驾驶员的行驶数据和电池充电数据的分析结果而提供电动车辆的电池显示状态的服务器、与一种用于设置电动车辆的电池显示状态的设备和计算机可读记录介质。电池显示状态提供服务器包括：车辆信息接收器，车辆信息接收器接收来自车辆终端的车辆识别信息；行驶数据分析器，行驶数据分析器基于接收的车辆识别信息检索行驶数据并且通过从检索的行驶数据中提取车辆驾驶员的驾驶习惯来评级行驶模式；以及显示状态设置部，显示状态设置部基于评级的充电模式设置电池显示状态并且将该电池显示状态发送给车辆终端。
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公开(公告)号：CN106945533A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201610258228.X
申请日：2016-04-22
申请人： 现代自动车株式会社
摘要： 本发明提供一种电池控制方法包括：接收来自位于车辆外部的诊断设备的重编程请求，来重编程车辆的一个或多个电子控制单元(ECU)的软件；根据要进行重编程的ECU的数量，以及辅助电池的荷电状态(SOC)是否超过根据要进行重编程的ECU的数量而改变的临界值来执行一个或多个ECU的重编程或辅助电池的充电；以及将通知进行重编程的信号，或者与充电有关的警告信号发送至诊断设备。
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公开(公告)号：CN107054257A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201610814177.4
申请日：2016-09-09
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： B60R16/033
CPC分类号： B60R16/0238 , B60R16/03 , B60R16/04 , B60R16/033
摘要： 本发明提供一种防止电池在车辆控制器重编程时放电的方法。该方法包括：通过车辆控制器开始重编程；通过车辆控制器中的电池管理系统(BMS)接通高压继电器；通过操作车辆控制器中的低压直流(DC)至直流变换器(LDC)给辅助电池充电；停止车辆控制器之间的控制器局域网络(CAN)通信；通过BMS控制高压电池；以及，停止辅助电池的充电。
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公开(公告)号：CN105365811A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201410849686.1
申请日：2014-12-30
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： B60W20/00 , B60W40/105 , B60W40/08
CPC分类号： B60L15/2063 , B60L7/12 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/2009 , B60L15/2045 , B60L15/2054 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2240/80 , B60L2250/26 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要： 本发明涉及控制车辆的蠕行扭矩的方法，其包括：基于加速踏板位置值来确定车辆是否处于蠕行驱动状态；确定车辆速度是否大于设定的车辆速度；当车辆速度大于设定的车辆速度时，在第一时间确定是否满足减速条件；当在第一时间满足减速条件时，存储满足减速条件时的第一时间并且确定是否满足减速解除条件；当确定满足减速解除条件时，在第二时间确定是否满足减速条件；以及当确定在第二时间满足减速条件时，存储满足减速条件时的第二时间。
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公开(公告)号：CN107284241B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201610942741.0
申请日：2016-11-01
申请人： 现代自动车株式会社
摘要： 本公开涉及提供车辆的电池显示状态的服务器及设置显示状态的设备。一种用于基于关于电动车辆驾驶员的行驶数据和电池充电数据的分析结果而提供电动车辆的电池显示状态的服务器、与一种用于设置电动车辆的电池显示状态的设备和计算机可读记录介质。电池显示状态提供服务器包括：车辆信息接收器，车辆信息接收器接收来自车辆终端的车辆识别信息；行驶数据分析器，行驶数据分析器基于接收的车辆识别信息检索行驶数据并且通过从检索的行驶数据中提取车辆驾驶员的驾驶习惯来评级行驶模式；以及显示状态设置部，显示状态设置部基于评级的充电模式设置电池显示状态并且将该电池显示状态发送给车辆终端。
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公开(公告)号：CN105365811B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201410849686.1
申请日：2014-12-30
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： B60W20/00 , B60W40/105 , B60W40/08
摘要： 本发明涉及控制车辆的蠕行扭矩的方法，其包括：基于加速踏板位置值来确定车辆是否处于蠕行驱动状态；确定车辆速度是否大于设定的车辆速度；当车辆速度大于设定的车辆速度时，在第一时间确定是否满足减速条件；当在第一时间满足减速条件时，存储满足减速条件时的第一时间并且确定是否满足减速解除条件；当确定满足减速解除条件时，在第二时间确定是否满足减速条件；以及当确定在第二时间满足减速条件时，存储满足减速条件时的第二时间。
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公开(公告)号：CN107284254A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201611019403.6
申请日：2016-11-18
申请人： 现代自动车株式会社
CPC分类号： B60L11/1862 , B60K37/02 , B60L2230/16 , B60L2250/16 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , B60W20/13 , B60Y2300/91 , B60Y2400/112 , G07C5/0825 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7088 , Y02T90/128 , Y02T90/163 , Y10S903/907 , B60L11/1851 , B60W50/08 , B60W50/14 , B60W2050/146
摘要： 本发明涉及车辆及其控制方法，其当在当前电池充电水平下的车辆行驶可能距离(DTE)内没有充电站时，通过控制正在消耗电池功率的负载的使用或者通过改变驾驶模式，来确保车辆的附加DTE。车辆包括基于电池充电水平计算车辆的DTE的DTE计算器和显示计算出的DTE的仪表群。控制器检测位于计算出的DTE内的充电站，并且当在计算出的DTE内没有充电站时，发送控制信号以生成用于基于至少一个负载所消耗的电池功率来控制电池功率的界面，并且显示器显示所生成的界面。
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