-
公开(公告)号：CN104925047A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201410740228.4
申请日：2014-12-05
申请人： 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 首尔大学校产学协力团
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/442 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/18027 , B60W2050/0087 , B60W2710/022 , F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1066 , F16D2500/1107 , F16D2500/3024 , F16D2500/30803 , F16D2500/3127 , F16D2500/3144 , F16D2500/50224 , F16D2500/50266 , F16D2500/5102 , F16D2500/5108 , F16D2500/70217 , F16D2500/7027 , F16D2500/70282 , F16D2500/70406 , F16D2500/7041 , F16D2500/70448 , F16D2500/70605 , Y02T10/6234 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , B60W20/00 , B60W40/06 , B60W40/076 , B60W40/105 , B60W40/107 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2550/14 , B60W2550/142 , B60W2710/02
摘要： 本发明提供了一种用于混合动力车辆的液压指令学习设备及方法。一种混合动力车辆的液压指令学习设备，包括包含发动机电动机的动力源。发动机离合器布置在发动机和电动机之间。车辆控制器被配置为输出液压指令以控制发动机离合器的啮合/分离。在起步控制中，车辆控制器将发动机离合器的输出性能与预定的动态目标性能相比较，如果其之间的差值超过预定的容许误差范围，那么提取性能误差函数，并且校正发动机离合器的输出性能，使得输出性能落入预定的容许误差范围以内并且将其存储为学习值。
-
-
公开(公告)号：CN105365811B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201410849686.1
申请日：2014-12-30
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： B60W20/00 , B60W40/105 , B60W40/08
摘要： 本发明涉及控制车辆的蠕行扭矩的方法，其包括：基于加速踏板位置值来确定车辆是否处于蠕行驱动状态；确定车辆速度是否大于设定的车辆速度；当车辆速度大于设定的车辆速度时，在第一时间确定是否满足减速条件；当在第一时间满足减速条件时，存储满足减速条件时的第一时间并且确定是否满足减速解除条件；当确定满足减速解除条件时，在第二时间确定是否满足减速条件；以及当确定在第二时间满足减速条件时，存储满足减速条件时的第二时间。
-
公开(公告)号：CN107097779A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201610630170.7
申请日：2016-08-03
CPC分类号： B60W20/10 , B60L3/0084 , B60L3/04 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/20 , B60W10/06 , B60W10/08 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , B60W20/40 , B60W20/30 , B60W20/50 , B60W2510/0638 , B60W2710/1005 , B60W2710/28
摘要： 本发明提供一种混合动力车辆的控制方法和装置。该控制方法包括当对电池的电力供应切断且因此混合动力车辆由发动机驱动时，确定电动机的速度是否超过第一阈值。当速度超过第一阈值时，调节速度至第一阈值或更低。
-
公开(公告)号：CN107054257A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201610814177.4
申请日：2016-09-09
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： B60R16/033
CPC分类号： B60R16/0238 , B60R16/03 , B60R16/04 , B60R16/033
摘要： 本发明提供一种防止电池在车辆控制器重编程时放电的方法。该方法包括：通过车辆控制器开始重编程；通过车辆控制器中的电池管理系统(BMS)接通高压继电器；通过操作车辆控制器中的低压直流(DC)至直流变换器(LDC)给辅助电池充电；停止车辆控制器之间的控制器局域网络(CAN)通信；通过BMS控制高压电池；以及，停止辅助电池的充电。
-
公开(公告)号：CN105365811A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201410849686.1
申请日：2014-12-30
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： B60W20/00 , B60W40/105 , B60W40/08
CPC分类号： B60L15/2063 , B60L7/12 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/2009 , B60L15/2045 , B60L15/2054 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2240/80 , B60L2250/26 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要： 本发明涉及控制车辆的蠕行扭矩的方法，其包括：基于加速踏板位置值来确定车辆是否处于蠕行驱动状态；确定车辆速度是否大于设定的车辆速度；当车辆速度大于设定的车辆速度时，在第一时间确定是否满足减速条件；当在第一时间满足减速条件时，存储满足减速条件时的第一时间并且确定是否满足减速解除条件；当确定满足减速解除条件时，在第二时间确定是否满足减速条件；以及当确定在第二时间满足减速条件时，存储满足减速条件时的第二时间。
-
公开(公告)号：CN104925047B
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201410740228.4
申请日：2014-12-05
摘要： 本发明提供了一种用于混合动力车辆的液压指令学习设备及方法。一种混合动力车辆的液压指令学习设备，包括包含发动机电动机的动力源。发动机离合器布置在发动机和电动机之间。车辆控制器被配置为输出液压指令以控制发动机离合器的啮合/分离。在起步控制中，车辆控制器将发动机离合器的输出性能与预定的动态目标性能相比较，如果其之间的差值超过预定的容许误差范围，那么提取性能误差函数，并且校正发动机离合器的输出性能，使得输出性能落入预定的容许误差范围以内并且将其存储为学习值。
-
公开(公告)号：CN104340081B
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201310741413.0
申请日：2013-12-27
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： B60L11/1805 , B60L1/003 , B60L3/0046 , B60L3/06 , B60L3/12 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1859 , B60L11/1862 , B60L11/1868 , B60L15/007 , B60L15/04 , B60L2210/10 , B60L2210/12 , B60L2210/40 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/662 , B60L2240/80 , B60L2250/10 , B60L2250/12 , B60L2250/20 , B60L2260/22 , B60L2260/26 , B60L2270/36 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
摘要： 用于控制混合电动车（HEV）的低电压DC/DC转换器（LDC）的方法和系统包括执行试验性起动，该试验性起动包括以下步骤：尝试点火起动，执行发动机防盗锁止系统认证处理，以及接通高电压电池的主继电器。在试验性起动之后，控制LDC，以使操作电压从LDC施加到包括各种控制器的电负载，从而允许HEV的起动。
-
公开(公告)号：CN106945533A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201610258228.X
申请日：2016-04-22
申请人： 现代自动车株式会社
摘要： 本发明提供一种电池控制方法包括：接收来自位于车辆外部的诊断设备的重编程请求，来重编程车辆的一个或多个电子控制单元(ECU)的软件；根据要进行重编程的ECU的数量，以及辅助电池的荷电状态(SOC)是否超过根据要进行重编程的ECU的数量而改变的临界值来执行一个或多个ECU的重编程或辅助电池的充电；以及将通知进行重编程的信号，或者与充电有关的警告信号发送至诊断设备。
-
公开(公告)号：CN104340081A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201310741413.0
申请日：2013-12-27
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： B60L11/1805 , B60L1/003 , B60L3/0046 , B60L3/06 , B60L3/12 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1859 , B60L11/1862 , B60L11/1868 , B60L15/007 , B60L15/04 , B60L2210/10 , B60L2210/12 , B60L2210/40 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/662 , B60L2240/80 , B60L2250/10 , B60L2250/12 , B60L2250/20 , B60L2260/22 , B60L2260/26 , B60L2270/36 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
摘要： 用于控制混合电动车（HEV）的低电压DC/DC转换器（LDC）的方法和系统包括执行试验性起动，该试验性起动包括以下步骤：尝试点火起动，执行发动机防盗锁止系统认证处理，以及接通高电压电池的主继电器。在试验性起动之后，控制LDC，以使操作电压从LDC施加到包括各种控制器的电负载，从而允许HEV的起动。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
10 条记录 (耗时 0.027 秒)
