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公开(公告)号：CN102591272B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201210012183.X
申请日：2012-01-05
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 伊丽莎白·普罗飞特-布朗 , 约瑟夫·保罗·洛克 , 布莱恩·彼得森 , 爱德华·安德鲁·弗雷特 , 凯利·李·泽切 , 伊夫基尼雅·索桑奇娜 , 苏珊·卡里 , 玛丽·史密斯 , 赖安·斯卡夫
IPC: G05B19/418 , H02J7/00
CPC classification number: B60L11/1809 , B60K35/00 , B60K2350/1092 , B60K2350/357 , B60L11/1838 , B60L11/1861 , B60L2230/40 , B60W2510/244 , G07C5/008 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7088 , Y02T10/84 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/168 , Y02T90/169 , Y04S30/12 , Y04S30/14
Abstract: 提供一种用于监控车辆的能源的方法和系统。一个或多个实施例可包括用于远程获得关于车辆的能源的信息的方法。一个或多个远离车辆的计算装置可接收用于识别一个或多个车辆和一个或多个车辆的驾驶员的信息。从所述一个或多个计算装置可发出如下所述的指令，所述指令用于向识别的车辆请求关于指定车辆的能源状态信息。所述计算装置可接收所述状态信息。基于能源状态信息和驾驶员识别信息，可针对一个或多个车辆驾驶员的特征计算车辆能源状态。另外，在所述一个或多个远程计算装置显示车辆能源状态。
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公开(公告)号：CN102991503A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210337969.9
申请日：2012-09-13
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 王青 , 于海 , 威廉·保罗·伯金斯 , 安东尼·马克·菲利普斯 , 赖安·斯卡夫 , 约翰内斯·盖尔·克里斯汀森
IPC: B60W40/00
CPC classification number: B60W20/12 , B60K6/445 , B60W20/11 , G01F19/00 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明提供一种用于控制车辆的方法，所述方法包括：为车辆的预测路径分配预测驾驶模式；使用预测能量效率和车辆可用能量的量提供车辆可行驶里程。所述预测驾驶模式具有相关的预测能量效率。车辆包括通过变速箱连接到车辆的车轮的推进装置及电连接到推进装置的控制器。控制器被配置成：(i)为车辆的预测路径分配预测驾驶模式，所述预测驾驶模式具有预测能量效率；(ii)使用预测能量效率和车辆可用能量的量提供车辆可行驶里程。
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公开(公告)号：CN102862489A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201210229394.9
申请日：2012-07-03
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/005 , B60L1/003 , B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/1868 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L2210/10 , B60L2240/34 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/622 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/7291 , Y02T10/84 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/162
Abstract: 本发明的多个实施方式涉及一种用于管理车辆中能量源使用的系统，该系统基于车辆的能量源状态确定用于车辆的行程极限。可以在计算机处接收车辆的能量状态和用于车辆的能量站的位置。该计算机可操作用于与一个或多个车辆系统通信。可以计算从车辆当前位置到能量站的位置的行驶距离。此外，基于能量源状态和行驶距离值可以计算用于车辆的行程极限值。基于该行程极限值，可以确定关于返回能量站的该车辆的一个或多个行程值。
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公开(公告)号：CN102582439A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210005397.4
申请日：2012-01-04
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 赖安·斯卡夫 , 德瑞克·哈托 , 保罗·欧迪格海尔瑞 , 杰弗里·艾兰·格林伯格 , 大卫·L·瓦特森 , 戴尔·吉尔曼 , 格瑞格·萨德维格 , 里斯丽·伯德纳 , 林恩·克瑞德尔 , 安吉娜·L·瓦特森
CPC classification number: G07C5/04 , B60K6/445 , B60K2350/1076 , B60L11/1861 , B60W50/0097 , B60W50/14 , B60W2050/146 , B60W2510/244 , B60W2550/12 , B60W2550/20 , B60W2550/402 , G07C5/004 , H02J7/0047 , Y02T10/6239 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 一种用于显示车辆里程的方法和设备，所述方法包括：接收与车辆中剩余的荷电水平对应的输入，所述车辆至少具有可用于车辆行进的部分电动力源。所述方法还包括：至少基于荷电水平来确定车辆可行驶的最大剩余里程。所述方法还包括：显示重叠在地图上的最大里程边界，所述地图至少包括在里程的中心指示车辆当前位置的指示符。
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公开(公告)号：CN102963348B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201210303080.9
申请日：2012-08-23
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 戴尔·斯科特·克劳姆贝兹 , 赖安·斯卡夫 , 德瑞克·哈托
IPC: B60T17/22
CPC classification number: B60K35/00 , B60K6/445 , B60K2350/1092 , B60L7/26 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/2009 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2240/545 , B60L2250/16 , B60T1/10 , B60T13/586 , B60T17/22 , B60W30/18127 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T10/84
Abstract: 本发明提供一种车辆信息显示系统，其包括用于展示涉及制动运转和效率的信息的分体式制动测量仪以辅助驾驶员在具有再生制动系统的车辆制动期间最大化能量捕获。分体式制动测量仪可采用并排式或层叠式布局用于展示再生制动和摩擦制动值两者。分体式制动测量仪可包括关联于能够基于当前车辆工况而改变的动态阈值的固定的限度或边界。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103332122A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201310055548.1
申请日：2013-02-21
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 约瑟夫·斯塔奈克 , 杰弗里·R·格兰姆斯 , 威廉·大卫·特莱汉 , 赖安·斯卡夫 , 布莱恩·吉拉斯培
CPC classification number: B60L7/16 , B60L11/1862 , B60L11/1868 , B60L15/2045 , B60L2210/10 , H02J5/00 , H02J7/0029 , H02J7/0047 , H02J7/0054 , H02J7/0055 , H02J7/02 , H02J7/14 , H02J2007/0037 , H02J2007/004 , H02J2007/005 , H02J2007/0067 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216 , Y02T10/7283
Abstract: 本发明提供一种车辆，该车辆设置有电动机，电动机被构造成提供驱动扭矩以及方便进行再生制动。车辆还包括控制器，该控制器被构造成：接收指示车速和电池电荷状态(BSOC)的输入；当BSOC小于最大放电限制时，不启用驱动扭矩。该控制器还被构造成：当BSOC小于最大放电限制且车速高于预定速度时，启动再生制动。
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公开(公告)号：CN102963348A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210303080.9
申请日：2012-08-23
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 戴尔·斯科特·克劳姆贝兹 , 赖安·斯卡夫 , 德瑞克·哈托
IPC: B60T17/22
CPC classification number: B60K35/00 , B60K6/445 , B60K2350/1092 , B60L7/26 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/2009 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2240/545 , B60L2250/16 , B60T1/10 , B60T13/586 , B60T17/22 , B60W30/18127 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T10/84
Abstract: 本发明提供一种车辆信息显示系统，其包括用于展示涉及制动运转和效率的信息的分体式制动测量仪以辅助驾驶员在具有再生制动系统的车辆制动期间最大化能量捕获。分体式制动测量仪可采用并排式或层叠式布局用于展示再生制动和摩擦制动值两者。分体式制动测量仪可包括关联于能够基于当前车辆工况而改变的动态阈值的固定的限度或边界。
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公开(公告)号：CN102582614A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201110456769.0
申请日：2011-12-27
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: G07C5/0825 , B60K35/00 , B60K2350/1092 , B60R16/0236 , B60W20/00 , B60W50/14 , B60W2050/146 , B60W2510/085 , B60W2510/244 , B60W2510/305 , B60W2560/02 , G06F19/00 , Y02T10/84
Abstract: 本发明公开了一种计算机实施的方法。计算机实施的方法包括显示多个消耗和产生电能的车辆组件。所述方法还包括：确定当前正在消耗电能的是什么组件和当前正在输送电能的是什么组件，并且确定在这些组件之间流动的电能的大小。所述方法另外包括：显示一个或多个箭头来示出从至少一个电能产生组件到至少一个电能消耗或产生组件的电能流。所述方法还包括：显示标志来指示与所述一个或多个箭头相关联的电能流的大小。另外，所述方法包括：对于至少一个电能消耗组件，显示与由所述至少一个电能消耗组件所消耗的电能的水平相关的仪表。
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公开(公告)号：CN102991503B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201210337969.9
申请日：2012-09-13
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 王青 , 于海 , 威廉·保罗·伯金斯 , 安东尼·马克·菲利普斯 , 赖安·斯卡夫 , 约翰内斯·盖尔·克里斯汀森
IPC: B60W40/00
CPC classification number: B60W20/12 , B60K6/445 , B60W20/11 , G01F19/00 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明提供一种用于控制车辆的方法，所述方法包括：为车辆的预测路径分配预测驾驶模式；使用预测能量效率和车辆可用能量的量提供车辆可行驶里程。所述预测驾驶模式具有相关的预测能量效率。车辆包括通过变速箱连接到车辆的车轮的推进装置及电连接到推进装置的控制器。控制器被配置成：(i)为车辆的预测路径分配预测驾驶模式，所述预测驾驶模式具有预测能量效率；(ii)使用预测能量效率和车辆可用能量的量提供车辆可行驶里程。
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公开(公告)号：CN103930296B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201280004694.5
申请日：2012-01-06
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 保罗·阿尔蒂格希瑞 , 杰弗瑞·艾伦·格林波尔格 , 大卫·L·瓦特森 , 戴尔·吉尔曼 , 赖安·斯卡夫 , 戴尔·斯科特·克劳姆贝兹 , 克里斯多夫·亚当·奥乔奇恩斯基
IPC: B60L7/10
CPC classification number: B60T17/22 , B60K2350/1076 , B60L7/10 , B60L11/1868 , B60L2250/16 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , B60T1/10 , B60W50/0097 , B60W50/14 , B60W2050/146 , B60W2550/402 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/84
Abstract: 驾驶员制动性能反馈可使用车辆显示系统以制动效率数的形式传达给车辆操作者。显示系统可包括车辆显示器，该车辆显示器用于显示对应于制动效率数的制动效率指示器或仪表。制动效率数可基于在至少一个制动事件期间重新捕获的总再生制动能量与在所述至少一个制动事件期间可重新捕获的制动能量的最大量或在所述至少一个制动事件期间消耗的实际的总制动能量的比较。在制动事件完成时或在包括多个制动事件的行程完成时，可显示制动效率数。显示器还可传达对应于行程距离的通过再生制动获得的那部分行程距离的距离。
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