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公开(公告)号：CN101907166B
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201010125844.0
申请日：2010-02-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Abstract: 本发明涉及一种辅助泵诊断系统和方法。辅助泵诊断系统包括滑差确定模块和故障判定模块。所述滑差确定模块基于发动机转速和变速器输入转速确定转矩变换器的滑差。所述故障判定模块基于转矩变换器的滑差诊断辅助泵的故障。
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公开(公告)号：CN102042099A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010510983.5
申请日：2010-10-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D29/02
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/485 , B60L2240/425 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/192 , B60W2510/087 , B60W2510/244 , B60W2710/065 , F02D29/06 , F02D41/021 , F02D41/083 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y02T10/642
Abstract: 本发明涉及用于在车辆中优化发动机空转速度的方法及设备。具体地，提供了一种用于优化车辆中的发动机空转速度的方法，所述车辆具有发动机、电动发电机单元(MGU)，以及能量储存系统(ESS)，所述方法包括确定车辆操作值，其包括附件的电负载、MGU的最大扭矩、MGU的温度、MGU的效率、以及ESS的充电状态(SOC)中的至少一个。所述方法还包括使用该组车辆操作值来计算一组发动机速度值；以及使用控制器来作为该组发动机速度值的函数而命令所述发动机空转速度。一种车辆包括发动机、ESS、MGU以及具有适于如上所述那样优化所述发动机空转速度的算法的控制器。
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公开(公告)号：CN101590817A
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200810130985.4
申请日：2008-08-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： B·J·伯格克特 , W·L·阿尔德里奇三世 , D·D·克里特斯 , D·R·弗里希
CPC classification number: H02J7/1415 , B60L11/1851 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力车辆电池控制方法，以及一种混合动力控制模块，其包括车辆负载模块和混合动力电池放电模块。该车辆负载模块基于输送至附件功率模块(APM)的功率而确定第一功率。该混合动力电池放电模块基于该第一功率而确定放电功率并在该混合动力电池的荷电状态低于第一界限值且高于第二界限值的时候基于该放电功率有选择地控制逆变器所消耗的功率。该逆变器和该APM有选择地从该混合动力电池处接收功率。
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公开(公告)号：CN101380949A
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：CN200810131972.9
申请日：2008-07-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： W·L·阿尔德里奇三世 , D·D·克里特斯
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/485 , B60L15/2009 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18127 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T477/24
Abstract: 本发明涉及在巡航控制过程中混合动力再生的控制。在混合式车辆上实际再生制动的方法包括以巡航控制模块操作混合式车辆，以便保持所需车辆速度，确定实际车辆速度是否大于所需车辆速度并且使用再生制动系统制动混合式车辆。可在实际车辆速度大于所需车辆速度时在以巡航控制模式操作过程中施加制动，以便为给混合式车辆的电驱动马达供能的电池系统充电。
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公开(公告)号：CN101038032A
公开(公告)日：2007-09-19
申请号：CN200710096833.2
申请日：2007-03-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： G·塔麦 , W·L·阿尔德里奇三世 , M·A·泽尔比尼
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/485 , B60W10/10 , B60W10/30 , F16H57/0434 , F16H61/0025 , F16H61/0031 , Y02T10/6226 , Y10T477/23 , Y10T477/631
Abstract: 本发明提供一种方法和产品，所述方法和产品用于控制自动变速器，该自动变速器包括具有电动辅助液压泵的液压流体回路。其包括在车辆操作过程中确定内燃机关闭，以及在液压回路的多个位置处检测流体压力。当发动机关闭且流体压力不能与正确的压力水平一致时，控制电动辅助液压泵的操作以达到一升高的电压水平。其还包括，当内燃机随后被控制启动时，或当一个计时段已经过去时，或当检测到的液压力与正常的压力水平基本一致时，停止电动辅助液压泵的操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102042099B
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201010510983.5
申请日：2010-10-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D29/02
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/485 , B60L2240/425 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/192 , B60W2510/087 , B60W2510/244 , B60W2710/065 , F02D29/06 , F02D41/021 , F02D41/083 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y02T10/642
Abstract: 本发明涉及用于在车辆中优化发动机空转速度的方法及设备。具体地，提供了一种用于优化车辆中的发动机空转速度的方法，所述车辆具有发动机、电动发电机单元(MGU)，以及能量储存系统(ESS)，所述方法包括确定车辆操作值，其包括附件的电负载、MGU的最大扭矩、MGU的温度、MGU的效率、以及ESS的充电状态(SOC)中的至少一个。所述方法还包括使用该组车辆操作值来计算一组发动机速度值；以及使用控制器来作为该组发动机速度值的函数而命令所述发动机空转速度。一种车辆包括发动机、ESS、MGU以及具有适于如上所述那样优化所述发动机空转速度的算法的控制器。
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公开(公告)号：CN101456346B
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN200810149764.1
申请日：2008-09-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： W·L·阿尔德里奇三世 , G·塔麦 , M·A·策尔比尼 , U·坎
CPC classification number: B60W20/10 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/192 , B60W50/082 , B60W2540/06 , B60W2710/0666 , F16H59/72 , F16H2312/14 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明涉及使混合动力车辆非驾驶员命令的重新起动平稳的方法。一种混合动力发动机控制系统包括混合动力发动机控制模块和扭矩减轻模块。所述混合动力发动机控制模块选择性地停止内燃机(ICE)。所述混合动力发动机控制模块基于驾驶员输入和非驾驶员输入选择性地起动ICE。所述扭矩减轻模块在ICE基于非驾驶员输入起动时降低从ICE到传动系的扭矩传递；在ICE基于驾驶员输入起动时保持从ICE到传动系的扭矩传递。一种方法包括选择性地停止内燃机(ICE)；基于驾驶员输入和非驾驶员输入选择性地起动ICE；在ICE基于非驾驶员输入起动时降低从ICE到传动系的扭矩传递；和在ICE基于驾驶员输入起动时保持从ICE到传动系的扭矩传递。
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公开(公告)号：CN102039892A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010527882.9
申请日：2010-10-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： L·王 , G·塔梅 , M·J·皮特施 , W·L·阿尔德里奇三世
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/485 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2710/0605 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , F02D41/0002 , F02D41/0087 , F02D41/062 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02D2200/1004 , F02D2250/18 , F02N11/0814 , Y02T10/42 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明涉及在混合动力车辆发动机起动期间控制扭矩的系统和方法。具体地，提供了一种用于包括内燃发动机和电动机的混合动力车辆的控制系统，其包括发动机速度控制模块、气压控制模块和发动机扭矩控制模块。发动机速度控制模块基于驾驶者扭矩请求和预定扭矩阈值在第一校准时间段期间增加发动机速度。气压控制模块基于驾驶者扭矩请求和预定扭矩阈值在第二校准时间段期间减小发动机的进气歧管压力MAP。发动机扭矩控制模块在第一和第二校准时间段之后的时间段期间通过激活发动机的M个汽缸中的N个汽缸来起动发动机，其中N是基于驾驶者扭矩请求和预定扭矩阈值的。
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公开(公告)号：CN101353985A
公开(公告)日：2009-01-28
申请号：CN200810131128.6
申请日：2008-07-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： W·L·阿尔德里奇三世 , L·E·哈米尔顿 , J·L·沃尔兴 , D·D·克里特斯
CPC classification number: B60W10/06 , B60W30/18127 , F02D13/0253 , F02D41/027 , F02D41/123
Abstract: 一种用于提高再生效率的凸轮相位控制系统，包括凸轮位置计算模块，其确定发动机运行期间的进气凸轮位置和排气凸轮位置，其中所述发动机包括再生和燃料切断(FCO)模式。凸轮位置调整模块在所述再生和FCO模式期间产生替代进气和排气凸轮位置。凸轮定位模块在所述再生和FCO模式期间，基于所述进气和排气凸轮位置以及所述替代进气和排气凸轮位置中的较低值分别定位所述进气凸轮和排气凸轮。
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公开(公告)号：CN101106352A
公开(公告)日：2008-01-16
申请号：CN200710127019.2
申请日：2007-06-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D29/02
Abstract: 提供了一种减少冷致卡嗒声的控制系统。该系统包括：基于周围空气温度选择性启动该EM的发动机驱动模式的启动模块；在该发动机驱动模式期间命令该EM提供作为发动机速度的函数的发动机驱动扭矩的EM控制模块。
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