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公开(公告)号:CN102537336B
公开(公告)日:2016-04-20
申请号:CN201110400474.1
申请日:2011-12-06
申请人: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号: F16H61/40 , F16H61/688 , F16H61/12
CPC分类号: F16H61/0206 , F16H61/30 , F16H61/688 , Y10T74/19251 , Y10T74/19288
摘要: 本发明涉及控制双离合器变速器的方法。具体地,提供了一种对双离合器变速器所用的液压控制系统进行控制的方法,包括:控制与多个离合器致动器流体连通并且与多个同步器致动器流体连通的多个压力和流量控制装置。离合器致动器可操作以致动多个扭矩传递装置,并且同步器致动器可操作以致动多个同步器组件。对压力控制螺线管和流量控制螺线管的组合的选择性启动允许加压流体启动离合器致动器和同步器致动器中的至少一个,以便将变速器换档成期望的传动比。
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公开(公告)号:CN102442303A
公开(公告)日:2012-05-09
申请号:CN201110294381.5
申请日:2011-09-30
申请人: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号: B60W20/00 , B60W10/10 , B60W10/04 , B60W10/02 , B60W40/105
CPC分类号: B60W20/00 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60W10/08 , B60W20/30 , B60W50/0098 , B60W2050/0052 , B60W2050/0083 , B60W2050/0096 , B60W2520/10 , B60W2710/083 , F16H3/728 , F16H2037/101 , F16H2200/2007 , F16H2200/2046 , F16H2200/2082 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/646 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258 , Y10T477/24
摘要: 本发明涉及一种在双模式混合动力车辆中控制EV模式转换的方法和系统。该方法在车辆中执行仅电(EV)模式转换,包括使用控制系统确定车辆运行值,处理该值以识别转换,和执行到或从第一或第二EV模式的转换。该转换通过选择性地接合和脱开输入制动器到零,且通过使用第一和/或第二牵引马达以将输入制动器上的转差同步而执行。当转换是从第一到第二EV模式或相反时,控制系统可使用多个速度和扭矩控制阶段以进入多个中间模式,例如,一对发动机运转的电变速传动模式和固定档位模式。车辆包括发动机、输入制动器、第一和第二牵引马达、和经由马达在第一和第二EV模式中驱动的变速器。车辆包括上述的控制系统。
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公开(公告)号:CN102121531B
公开(公告)日:2015-01-28
申请号:CN201010572207.8
申请日:2010-12-03
申请人: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号: F16H61/688
CPC分类号: F16D48/0206 , F16D2048/0281 , F16D2048/0284 , F16D2500/3024 , F16D2500/70406 , Y10T74/19251
摘要: 本发明涉及用于双离合变速器的控制系统,具体提供一种用于双离合变速器的液压控制系统,该系统包括与多个离合器致动器和多个同步器致动器流体连通的多个压力和流量控制装置。所述离合器致动器能够致动多个扭矩传递装置,而所述同步器致动器能够致动多个同步器组件。压力控制电磁阀和流量控制电磁阀的组合的选择性启动使得加压流体能够启动离合器致动器和同步器致动器中的至少一个从而将变速器切换至所需的传动比。
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公开(公告)号:CN102537335A
公开(公告)日:2012-07-04
申请号:CN201110400479.4
申请日:2011-12-06
申请人: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号: F16H61/38
CPC分类号: F16H61/2807 , F16D48/02 , F16D2021/0653 , F16D2021/0661 , F16D2048/0281 , F16D2048/0293 , F16H61/688 , F16H2061/0034
摘要: 本发明涉及控制双离合器变速器的方法。具体地,提供了一种对双离合器变速器所用的液压控制系统进行控制的方法,包括:控制与多个离合器致动器流体连通并且与多个同步器致动器流体连通的多个压力和流量控制装置。离合器致动器可操作以致动多个扭矩传递装置,并且同步器致动器可操作以致动多个同步器组件。对压力控制螺线管和流量控制螺线管的组合的选择性启动允许加压流体启动离合器致动器和同步器致动器中的至少一个,以便将变速器换档成期望的传动比。
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公开(公告)号:CN102121531A
公开(公告)日:2011-07-13
申请号:CN201010572207.8
申请日:2010-12-03
申请人: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号: F16H61/688
CPC分类号: F16D48/0206 , F16D2048/0281 , F16D2048/0284 , F16D2500/3024 , F16D2500/70406 , Y10T74/19251
摘要: 本发明涉及用于双离合变速器的控制系统,具体提供一种用于双离合变速器的液压控制系统,该系统包括与多个离合器致动器和多个同步器致动器流体连通的多个压力和流量控制装置。所述离合器致动器能够致动多个扭矩传递装置,而所述同步器致动器能够致动多个同步器组件。压力控制电磁阀和流量控制电磁阀的组合的选择性启动使得加压流体能够启动离合器致动器和同步器致动器中的至少一个从而将变速器切换至所需的传动比。
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公开(公告)号:CN102442303B
公开(公告)日:2014-10-29
申请号:CN201110294381.5
申请日:2011-09-30
申请人: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号: B60W20/00 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60W10/08 , B60W20/30 , B60W50/0098 , B60W2050/0052 , B60W2050/0083 , B60W2050/0096 , B60W2520/10 , B60W2710/083 , F16H3/728 , F16H2037/101 , F16H2200/2007 , F16H2200/2046 , F16H2200/2082 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/646 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258 , Y10T477/24
摘要: 本发明涉及一种在双模式混合动力车辆中控制EV模式转换的方法和系统。该方法在车辆中执行仅电模式转换,包括使用控制系统确定车辆运行值,处理该值以识别转换,和执行到或从第一或第二仅电模式的转换。该转换通过选择性地接合和脱开输入制动器到零,且通过使用第一和/或第二电牵引马达以将输入制动器上的转差同步而执行。当转换是从第一到第二仅电模式或相反时,控制系统可使用多个速度和扭矩控制阶段以进入多个中间模式,例如,一对发动机运转的电变速传动模式和固定档位模式。车辆包括发动机、输入制动器、第一和第二电牵引马达、和经由马达在第一和第二仅电模式中驱动的变速器。车辆包括上述的控制系统。
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公开(公告)号:CN102086933B
公开(公告)日:2013-11-20
申请号:CN201010572222.2
申请日:2010-12-03
申请人: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号: F16H61/688 , F16H61/0206 , F16H61/30 , Y10T74/19251
摘要: 本发明涉及用于双离合变速器的控制系统,具体提供一种用于双离合变速器的液压控制系统,该系统包括与多个离合器致动器和多个同步器致动器流体连通的多个压力和流量控制装置。所述离合器致动器能够致动多个扭矩传递装置,而所述同步器致动器能够致动多个同步器组件。压力控制电磁阀和流量控制电磁阀的组合的选择性启动使得加压的流体能够启动离合器致动器和同步器致动器中的至少一个从而将变速器切换至所需的传动比。
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公开(公告)号:CN102537335B
公开(公告)日:2015-05-13
申请号:CN201110400479.4
申请日:2011-12-06
申请人: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号: F16H61/38
CPC分类号: F16H61/2807 , F16D48/02 , F16D2021/0653 , F16D2021/0661 , F16D2048/0281 , F16D2048/0293 , F16H61/688 , F16H2061/0034
摘要: 本发明涉及控制双离合器变速器的方法。具体地,提供了一种对双离合器变速器所用的液压控制系统进行控制的方法,包括:控制与多个离合器致动器流体连通并且与多个同步器致动器流体连通的多个压力和流量控制装置。离合器致动器可操作以致动多个扭矩传递装置,并且同步器致动器可操作以致动多个同步器组件。对压力控制螺线管和流量控制螺线管的组合的选择性启动允许加压流体启动离合器致动器和同步器致动器中的至少一个,以便将变速器换档成期望的传动比。
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公开(公告)号:CN102537336A
公开(公告)日:2012-07-04
申请号:CN201110400474.1
申请日:2011-12-06
申请人: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号: F16H61/40 , F16H61/688 , F16H61/12
CPC分类号: F16H61/0206 , F16H61/30 , F16H61/688 , Y10T74/19251 , Y10T74/19288
摘要: 本发明涉及控制双离合器变速器的方法。具体地,提供了一种对双离合器变速器所用的液压控制系统进行控制的方法,包括:控制与多个离合器致动器流体连通并且与多个同步器致动器流体连通的多个压力和流量控制装置。离合器致动器可操作以致动多个扭矩传递装置,并且同步器致动器可操作以致动多个同步器组件。对压力控制螺线管和流量控制螺线管的组合的选择性启动允许加压流体启动离合器致动器和同步器致动器中的至少一个,以便将变速器换档成期望的传动比。
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公开(公告)号:CN102086933A
公开(公告)日:2011-06-08
申请号:CN201010572222.2
申请日:2010-12-03
申请人: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号: F16H61/688 , F16H61/0206 , F16H61/30 , Y10T74/19251
摘要: 本发明涉及用于双离合变速器的控制系统,具体提供一种用于双离合变速器的液压控制系统,该系统包括与多个离合器致动器和多个同步器致动器流体连通的多个压力和流量控制装置。所述离合器致动器能够致动多个扭矩传递装置,而所述同步器致动器能够致动多个同步器组件。压力控制电磁阀和流量控制电磁阀的组合的选择性启动使得加压的流体能够启动离合器致动器和同步器致动器中的至少一个从而将变速器切换至所需的传动比。
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