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公开(公告)号：CN103718434B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201280037849.5
申请日：2012-06-27
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
CPC分类号： B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0061 , B60L2220/44 , B60L2240/423 , H02K7/083 , H02K7/116 , Y02T10/641 , Y02T10/642
摘要： 本发明涉及一种用于汽车的靠近车轮的驱动单元，其包括具有驱动轴的电机和具有至少一个带有从动轴的第一传动装置部件的传动装置单元，其中为了传递扭矩，传动装置单元与驱动轴共同作用，其中驱动轴借助两个驱动轴轴承支承，并且从动轴借助至少一个从动轴轴承支承，其中，驱动轴轴承和从动轴轴承中的至少一个构造为固定轴承，并且其它驱动轴轴承和从动轴轴承中的至少一个构造为浮动轴承，并且其中，驱动轴轴承和从动轴轴承构造为径向轴承。本发明同样涉及用于汽车的另一种靠近车轮的驱动单元、具有至少一个靠近车轮的驱动单元的车轴、以及对靠近车轮的驱动单元的应用。
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公开(公告)号：CN103718434A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201280037849.5
申请日：2012-06-27
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
CPC分类号： B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0061 , B60L2220/44 , B60L2240/423 , H02K7/083 , H02K7/116 , Y02T10/641 , Y02T10/642
摘要： 本发明涉及一种用于汽车、尤其是电动汽车的靠近车轮的驱动单元，其包括具有驱动轴的电机和具有至少一个带有从动轴的第一传动装置部件的传动装置单元，其中为了传递扭矩，传动装置单元与驱动轴共同作用，其中驱动轴借助两个驱动轴轴承支承，并且从动轴借助至少一个从动轴轴承支承，其中，驱动轴轴承和从动轴轴承中的至少一个构造为固定轴承，并且其它驱动轴轴承和从动轴轴承中的至少一个构造为浮动轴承，并且其中，驱动轴轴承和从动轴轴承构造为径向轴承。本发明同样涉及用于汽车的另一种靠近车轮的驱动单元、具有至少一个靠近车轮的驱动单元的车轴、以及对靠近车轮的驱动单元的应用。
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公开(公告)号：CN103442919A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201280013538.5
申请日：2012-02-01
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
CPC分类号： B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0061 , Y02T10/7258
摘要： 本发明建议了一种可电气驱动车辆的用于驱动弹簧减震支柱车桥的车轮（2）的驱动装置（1），其包括电机（3）和变速器单元，其特征在于，该变速器单元具有圆柱齿轮变速器（5）和行星齿轮变速器（4），其在牵引运行中的动力流方向上观察以行星齿轮变速器（4）-圆柱齿轮变速器（5）的顺序布置在电机（3）的从动侧。
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公开(公告)号：CN102729749B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201210100112.5
申请日：2012-04-06
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
IPC分类号： B60G3/10
CPC分类号： B60G3/28 , B60G3/10 , B60G11/08 , B60G2202/114 , B60G2204/421
摘要： 一种车辆车桥设备(1)，带有车轮架(12)以及带有至少一个在装入位置中基本上在车辆横向方向(y)上延伸的且与车轮架(12)连接的引导车轮的横向板簧(13)和至少一个与车轮架(12)联接的且引导车轮的减震支柱(3)。在横向板簧(13)与车轮架(12)之间的连接区域(14)与作用在车轮(2)的区域中的轮胎接触力(F2)的产生的力作用点(6)至少在车辆横向方向(y)上间隔。根据本发明设置有装置(15)，经由该装置能够将如下力导入到车轮架(12)、横向板簧(13)和减震支柱(3)之间的组合中，借助于该力可至少部分地抵偿在减震支柱(3)的车辆车身侧的连结区域中待支撑的且作用在车轮架(12)处的转矩。
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公开(公告)号：CN103717419A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201280037887.0
申请日：2012-06-27
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
IPC分类号： B60G7/00 , B60K7/00 , B60B35/12 , B60G3/14 , B62M7/00 , B62M6/00 , B60L11/00 , B60L15/00 , B60G21/05 , B60K6/20 , B60W10/08 , B60G11/16
CPC分类号： B60K1/00 , B60B35/003 , B60G7/001 , B60G7/008 , B60G21/051 , B60G2200/422 , B60G2204/1244 , B60G2204/129 , B60G2204/201 , B60G2206/11 , B60G2206/20 , B60K7/0007 , B60K2007/0038 , B60K2007/0061 , B60L3/0061 , B60L11/1805 , B60L2220/44 , B60L2240/36 , B60L2270/145 , Y02T10/7005
摘要： 本发明涉及一种用于电动车的车轴、尤其是组合拉杆轴，其包括至少一个纵向拉杆并且带有至少一个减震器，在该纵向拉杆上布置带有电机和传动装置单元的近轮式驱动单元，其中，该近轮式驱动单元具有至少一个供应管线，其中，近轮式驱动单元至少部分地构造为纵向拉杆，并且减震器以至少一侧至少单剪式地与驱动单元连接，并且能够以至少另一侧与电动车的车身连接。本发明同样涉及具有所述至少一个车轴的汽车。
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公开(公告)号：CN103459181B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201280013633.5
申请日：2012-02-01
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
CPC分类号： B60K1/00 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0061
摘要： 提出了一种用于能电驱动的车辆的用来驱动车轮（7）的驱动装置（11），其包括电机（12）和变速器单元，其中，变速器单元具有圆柱齿轮变速器（14）和行星齿轮变速器（13），它们在牵引运行中的动力流方向上观察以行星齿轮变速器（13）-圆柱齿轮变速器（14）的顺序布置在电机（12）的输出侧。
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公开(公告)号：CN103732433A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201280038165.7
申请日：2012-07-05
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
CPC分类号： B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0061 , B60L7/26 , B60L2220/44 , B60L2220/46 , B60T1/062 , F16H63/34 , F16H63/3416 , H02K7/102 , H02K7/116 , Y02T10/641 , Y10T74/19642
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的单个车轮的靠近车轮的驱动设备，其包括具有至少一个用于车轮的驱动轴的电驱动器件和变速器，该变速器与至少一个用于传递扭矩和驱动车轮的驱动轴配合作用，并且该变速器可以与单个车轮连接，其中，布置有用于锁止车轮的锁止装置，该锁止装置用于锁定变速器和/或驱动轴地构造。本发明同样涉及一种车轴、靠近车轮的驱动设备的使用以及车轴的使用。
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公开(公告)号：CN102729749A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210100112.5
申请日：2012-04-06
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
IPC分类号： B60G3/10
CPC分类号： B60G3/28 , B60G3/10 , B60G11/08 , B60G2202/114 , B60G2204/421
摘要： 一种车辆车桥设备(1)，带有车轮架(12)以及带有至少一个在装入位置中基本上在车辆横向方向(y)上延伸的且与车轮架(12)连接的引导车轮的横向板簧(13)和至少一个与车轮架(12)联接的且引导车轮的减震支柱(3)。在横向板簧(13)与车轮架(12)之间的连接区域(14)与作用在车轮(2)的区域中的轮胎接触力(F2)的产生的力作用点(6)至少在车辆横向方向(y)上间隔。根据本发明设置有装置(15)，经由该装置能够将如下力导入到车轮架(12)、横向板簧(13)和减震支柱(3)之间的组合中，借助于该力可至少部分地抵偿在减震支柱(3)的车辆车身侧的连结区域中待支撑的且作用在车轮架(12)处的转矩。
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公开(公告)号：CN102245409A
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200980150507.2
申请日：2009-12-09
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
CPC分类号： B60G3/10 , B60G3/28 , B60G7/001 , B60G11/08 , B60G2200/141 , B60G2200/1422 , B60G2200/46 , B60G2202/114 , B60G2204/121 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2204/82 , B60G2204/8302 , B60G2206/0114 , B60G2206/15 , B60G2206/7101
摘要： 提出一种用于车辆的车桥，该车桥至少包括通过两个第一轴承(4)直接地或通过副车架固着在车辆车身(9)上的横向板簧(1)、两个控制臂(2)和两个车轮托架(3)。按照本发明，横向板簧(1)的朝向车辆车轮的端部分别与控制臂(2)中的一个刚性连接，其中，该控制臂(2)基本上在车辆纵向上取向，并且分别通过第二轴承(7)直接地或通过副车架与车身(9)连接，并且分别通过至少一个第三轴承(5、6)与车轮托架(3)中的一个连接。
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公开(公告)号：CN102245408A
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200980150509.1
申请日：2009-12-09
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
IPC分类号： B60G3/02 , B60G7/00 , B60G21/055
CPC分类号： B60G3/02 , B60G7/001 , B60G21/055 , B60G2200/1322 , B60G2200/1324 , B60G2206/124 , B60G2206/15 , B60G2206/7101
摘要： 提出一种用于车辆的单斜臂式车桥，该单斜臂式车桥对于车桥的每个车轮(4)而言具有绕垂直轴线柔性的单斜臂(1)，该单斜臂通过至少一个轴承(2、3)支承在车身或副车架上，其中，该车桥的每个车轮(4)通过至少一个车轮轴承(5)与相应的柔性的单斜臂(4)连接，由此，该柔性的单斜臂(1)承担唯一的车轮引导。
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