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公开(公告)号：CN118815571A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411173069.4
申请日：2024-08-26
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
摘要： 本发明涉及柴油机控制领域，具体涉及一种尿素双喷射后处理控制方法、电子设备及介质。所述控制方法包括：根据第一选择性催化还原器入口处NOx量、第一选择性催化还原器的目标氨存储量和第一选择性催化还原器的氨存储上限，确定第一氨喷射量；根据第二选择性催化还原器入口处NOx量、第二选择性催化还原器的目标氨存储量和第二选择性催化还原器的氨存储上限，确定第二氨喷射量；控制尿素泵按照第一氨喷射量向第一选择性催化还原器喷射尿素，按照第二氨喷射量向第二选择性催化还原器喷射尿素；根据颗粒捕集器的被动再生效率最高所需NOx的map表，控制电子节气门开度。本发明可实现前后级尿素喷射解耦和被动再生NOx的精确控制。
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公开(公告)号：CN118800921A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411281686.6
申请日：2024-09-13
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明涉及新能源材料领域，具体而言，提供了一种碳载体及其制备方法和应用。所述制备方法包括以下步骤：S1、将2‑甲基咪唑、锌源、钴源和铁源混合均匀，得到悬浮液；S2、从所述悬浮液中分离出固体成分，得到Co、Fe共掺杂的ZIF前驱体；S3、将所述ZIF前驱体与无机盐混合球磨，然后在惰性气体保护下和在NH4Cl存在的情况下进行热处理，得到热处理后的固体；S4、对所述热处理后的固体进行酸处理，得到所需碳载体。本发明可制备出具有二维/三维复合结构、外比表面积大且具有稳定杂原子含量的碳载体。
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公开(公告)号：CN118761324A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411219675.5
申请日：2024-09-02
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G06F30/27 , G06F30/15 , G06F16/2455 , G06F16/2458 , G06F16/26
摘要： 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种集成式汽车性能数据云平台架构、控制系统及方法，其中，架构包括：数据库存储汽车性能数据，提供汽车性能数据的数据管理功能和数据分析功能，基于数据分析功能对汽车性能数据进行分析得到分析结果；仿真工具链根据仿真需求调用数据库建立虚拟仿真模型，利用虚拟仿真模型对汽车性能进行仿真测试得到仿真结果，对比仿真结果和数据库提供的汽车性能数据的分析结果，并可视化仿真结果、汽车性能数据和分析结果。由此，解决了相关技术中汽车的性能开发流程中，存在开发周期日趋缩短、性能对标试验投入大且周期长但样本数量少、性能目标分解难、性能仿真精度低导致开发效率低，整体成本高等问题。
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公开(公告)号：CN110285966B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN201910650266.3
申请日：2019-07-18
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M13/025 , G01M13/027
摘要： 本发明提供了可变扭矩的传动轴花键磨损试验装置，属于检测设备领域，包括设在传动轴一端的扭转加载作动器，另一端的移动组件，所述扭转加载作动器与所述传动轴之间设有连接盘，所述扭转加载作动器的输出端与所述连接盘固定连接且驱动所述连接盘转动，所述连接盘与所述传动轴的一端固定连接，所述移动组件与所述传动轴远离所述连接盘的一端固定连接，另一端固定设置，所述移动组件的输出端水平伸缩设置。本发明可以满足扭矩随试验要求变化的前提下保证扭转加载作动器不受轴向力，既提高了试验效率又降低了设备的故障率。
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公开(公告)号：CN118654902A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202411136460.7
申请日：2024-08-19
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本申请公开了高温高寒汽车极限测试工况开发方法、装置、介质及设备，计算采集城市多种道路类型的里程分布和平均车速，并组合得到目标测试路线；选取历史激烈驾驶程度较大的测试人员在目标测试路线上采集数据，得到车速信息和激烈驾驶程度信息；基于目标测试路线的车速信息和激烈驾驶程度信息，开发得到目标测试工况；即根据采集城市多种道路的里程分布和平均车速组合多种道路得到连贯的目标测试路线，而后选取激烈驾驶程度较高的测试人员实际采集数据，并基于采集的车速信息和激烈驾驶程度信息开发得到目标测试工况，以综合考虑实际工况和激烈驾驶程度的因素，从而可以得到高温高寒环境和激烈驾驶相结合的高温高寒环境下的极限测试工况。
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公开(公告)号：CN118565908A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202411044890.6
申请日：2024-08-01
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01N1/10 , G01N33/00 , G01N5/00 , G01M17/007 , G01N1/22 , G01N15/00 , G01N15/02 , G01N15/06 , G01N15/10
摘要： 本发明涉及机动车排放污染物测试领域，具体涉及一种机动车轮胎和制动磨损颗粒物测试系统。该系统包括收集罩、输送单元和测量单元；收集罩包括内层收集罩和外层收集罩，内层收集罩用于捕获制动磨损颗粒物，内层收集罩上设有收集口，外层收集罩和收集口用于捕获轮胎磨损颗粒物；外层收集罩上还设有第一扩展组件和第二扩展组件，内层收集罩上设有第三扩展组件和第四扩展组件；第一扩展组件和第三扩展组件用于增大收集罩的半径，第二扩展组件和第四扩展组件用于增大收集罩的宽度；输送单元用于将收集到的颗粒物输送至测量单元；测量单元用于分析颗粒物的排放特性。该系统可准确测试出机动车在使用过程中轮胎磨损颗粒物和制动磨损颗粒物的排放特性。
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公开(公告)号：CN118562538A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410820001.4
申请日：2024-06-24
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
摘要： 本发明提供了一种适用于柴油机的混合燃料及其制备方法，所述混合燃料由以下体积分数的成分组成：甲醇55%～65%，丙三醇30%～40%，硝酸异辛酯2%～3%，草酸二异丁酯和/或草酸二异戊酯1%～2%，苯并三氮唑0.5%～1%，油酸甘油酯0.005%，先将丙三醇加入甲醇中形成完全互溶的混合液，再兑入其他组分，通过涡旋振荡即得；所述混合燃料通过各组分的协同作用，具有良好的互溶性，长期存放无分层，同时有效改善了甲醇混合燃料黏度过低的问题，同时一定程度上降低甲醇过高的汽化潜热，并且降低甲醇储存过程中的挥发问题，是一种改善了黏度、抗摩擦性能和燃烧排放特性的新型甲醇混合燃料。
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公开(公告)号：CN118549676A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410803721.X
申请日：2024-06-20
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于虚拟台架测试的负载柜和虚拟台架测试设备。属于台架测试技术领域，该负载柜包括：柜体组件、信息传输组件和多套负载组件，柜体组件包括：柜本体和安装于柜本体的隔板、第一柜门和第二柜门，隔板具有朝向第一柜门的负载安装面和朝向第二柜门的电气安装面，多套负载组件安装于负载安装面，信息传输组件的至少部分安装于电气安装面。根据本发明实施例的负载柜，可满足多个被测ECU的虚拟台架测试，以提升测试效率，多套负载组件和信息传输组件可分别安装于隔板的两侧，以提升负载柜内的空间利用率，并且多套负载组件与第一柜门相对，信息传输组件与第二柜门相对，以便于对多套负载组件和信息传输组件进行观察、测试和维护。
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公开(公告)号：CN118442155A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410606388.3
申请日：2024-05-16
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： F01N3/20
摘要： 本申请提供一种柴油机双级SCR后处理控制方法及系统，涉及柴油机后处理系统技术领域，方法包括：根据前级的第一摩尔浓度确定前级尿素基本喷射量，根据后级的第二摩尔浓度确定后级尿素基本喷射量；根据后级载体温度和后级NOx转化效率对前级目标氨覆盖度进行模糊控制，以修正前级目标氨覆盖度；对修正后的前级目标氨覆盖度和前级实际氨覆盖度的差值进行模糊PID控制，以修正前级尿素基本喷射量；对后级目标氨覆盖度和后级实际氨覆盖度的差值进行模糊PID控制，以修正后级尿素基本喷射量。本申请提供的控制方法能根据后级的载体温度和NOx转化效率对前级的尿素喷射量进行反馈调节，实现前后级的协同控制。
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公开(公告)号：CN117968720B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410382264.1
申请日：2024-04-01
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01C21/34 , G01M17/007 , G06F16/29 , G06N3/126
摘要： 本发明公开了一种车辆实际道路测试路线规划方法、装置、介质及设备，其中，方法包括如下步骤：划分道路交通场景；结合划分的道路交通场景计算交通场景特征；构建测试路线预选道路库；结合测试路线预选道路库，利用遗传算法得到不同交通场景下车辆实际道路测试路线规划。本发明提出了一种车辆实际道路测试路线规划方案，方案基于交通流大数据计算得到用户出行速度分布，利用遗传算法实现不同交通场景下实际道路测试路线规划，使得测试路线可以覆盖不同时间、区域的用户出行速度分布特征。该方法可以提升实际道路测试的代表性和覆盖性，使实际道路测试更贴近真实使用场景。
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