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公开(公告)号：CN1641324A
公开(公告)日：2005-07-20
申请号：CN200510004512.6
申请日：2005-01-14
申请人： 株式会社小松制作所
发明人： 武田周
IPC分类号： G01G19/08
CPC分类号： B60G17/017 , B60G5/00 , B60G17/015 , B60G17/018 , B60G2200/318 , B60G2200/324 , B60G2400/252 , B60G2400/61 , G01G19/08 , G01G23/002
摘要： 本发明提供一种对自卸卡车的各作业状态下的载重进行测定的载重测定方法及载重测定装置。其中，自卸卡车(11)的载重按规定时间被算出并进行存储。对自卸卡车(11)是否转移到搬运中状态进行判定(S31～S33)，在转移到搬运中状态时(S31：是，S32：是，S33：是)计算并存储刚转移搬运中状态前的装入终了时的搬运重量G1(S34)。转移到搬运中状态的期间中的搬运重量G2也被算出并进行存储(S35)。在从搬运中状态转移到倾倒状态时(S36：是)计算并存储倾倒前的搬运重量G3(S37)。这些各搬运重量G1～G3之中所选择的搬运重量被读出并输出到显示装置等(S38，S39)。由此，就能够在预先设定的多个测定定时对搬运重量进行测定。
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公开(公告)号：CN100482483C
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200480021813.3
申请日：2004-07-28
申请人： 麦格纳国际公司
CPC分类号： B60G9/00 , B60G3/24 , B60G7/02 , B60G9/027 , B60G2200/18 , B60G2200/182 , B60G2200/21 , B60G2200/314 , B60G2200/324 , B60G2200/34 , B60G2200/342 , B60G2200/445 , B60G2200/462 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2204/19 , B60G2204/4302 , B60G2206/011
摘要： 本发明公开一种一体化的后悬架组件，其能够牢固地安装到机动车辆的传动箱、后轮支架、以及车架纵梁上，并且包括：多个具有第一端和第二端的拖臂，各第一端安装到车架纵梁之一上，而各第二端安装到各后轮支架上；多个控制臂，其可枢转地安装到各多个拖臂上；复式联接构件，其相对的端部连接到各多个拖臂上；以及传动器横梁，其牢固地安装到各车架纵梁上，其中复式联接构件包括钟形曲柄和瓦特杆系，瓦特杆系包括相对的连杆，每一个相对的连杆都在其一端连接到车架纵梁之一并且在其另一端通过衬套连接到钟形曲柄，由此瓦特杆系被设置为在拐弯过程中传递横向力以产生内倾行为。
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公开(公告)号：CN100350227C
公开(公告)日：2007-11-21
申请号：CN200510004512.6
申请日：2005-01-14
申请人： 株式会社小松制作所
发明人： 武田周
IPC分类号： G01G19/08
CPC分类号： B60G17/017 , B60G5/00 , B60G17/015 , B60G17/018 , B60G2200/318 , B60G2200/324 , B60G2400/252 , B60G2400/61 , G01G19/08 , G01G23/002
摘要： 本发明提供一种对自卸卡车的各作业状态下的载重进行测定的载重测定方法及载重测定装置。其中，自卸卡车(11)的载重按规定时间被算出并进行存储。对自卸卡车(11)是否转移到搬运中状态进行判定(S31～S33)，在转移到搬运中状态时(S31：是，S32：是，S33：是)计算并存储刚转移搬运中状态前的装入终了时的搬运重量G1(S34)。转移到搬运中状态的期间中的搬运重量G2也被算出并进行存储(S35)。在从搬运中状态转移到倾倒状态时(S36：是)计算并存储倾倒前的搬运重量G3(S37)。这些各搬运重量G1～G3之中所选择的搬运重量被读出并输出到显示装置等(S38，S39)。由此，就能够在预先设定的多个测定定时对搬运重量进行测定。
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公开(公告)号：CN106103133A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201580013651.7
申请日：2015-03-17
申请人： 雷诺股份公司
CPC分类号： B60G7/02 , B60G9/027 , B60G2200/23 , B60G2200/324 , B60G2204/14 , B60G2204/143 , B60G2204/4302 , B60G2204/44 , B60G2204/4404
摘要： 本发明涉及一种机动车辆，该机动车辆包括一个车身结构元件(12)和一个行驶系(14)、具体是一个车辆后端，该行驶系包括至少一个臂(16)，该至少一个臂包括一个顶部附接末端(18)，该顶部附接末端被接纳在一个金属板连接叉(20)中，该金属板连接叉被支撑在该车身结构元件(12)的一个底板(24)的一个底部表面(22)上。所述附接末端(18)包括至少一个横向管状套管(26)，该至少一个横向管状套管以在所述连接叉(20)的两个平行侧面(30)之间具有减小的游隙地被接纳，一个附接螺钉(28)能够穿过在两个侧面(30)中的两个同轴孔(32)以及所述横向管状套管(26)，从而使得所述附接末端(18)能够附接到该连接叉(20)中。所述机动车辆的特征在于，该连接叉(20)包括用于将该附接末端(18)引导到一个位置中的装置，该位置用于使这些侧面(30)的孔(32)与该套管(26)对齐。
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公开(公告)号：CN1829617A
公开(公告)日：2006-09-06
申请号：CN200480021813.3
申请日：2004-07-28
申请人： 麦格纳国际公司
CPC分类号： B60G9/00 , B60G3/24 , B60G7/02 , B60G9/027 , B60G2200/18 , B60G2200/182 , B60G2200/21 , B60G2200/314 , B60G2200/324 , B60G2200/34 , B60G2200/342 , B60G2200/445 , B60G2200/462 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2204/19 , B60G2204/4302 , B60G2206/011
摘要： 本发明公开一种一体化的后悬架组件(5)，该一体化的后悬架组件(5)能够牢固地安装到机动车辆的传动箱(21)、后轮支架、以及车架纵梁(10)。所述一体化的后悬架组件包括多个具有第一端和第二端的拖臂(15)。各所述第一端安装到所述车架纵梁之一上，而各所述第二端安装到各所述后轮支架上。多个控制臂(25)可枢转地安装到各所述多个拖臂，用于对所述多个拖臂进行控制。复式联接构件(30)的相对的端部安装到各所述多个拖臂。所述一体化的后悬架组件还包括一个固定地安装到每个车架纵梁(10)上的传动器横梁(20)，所述传动器横梁包括紧固件，用于连接和安装传动箱(21)以及各所述多个控制臂(25)，从而在所述一体化的悬架组件安装到车架纵梁上之前，所述传动横向构架有助于所述一体化后悬架组件以及传动箱的装配。
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公开(公告)号：CN107650607A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710606930.5
申请日：2017-07-24
申请人： 利勃海尔工厂埃英根有限公司
发明人： G·赫姆勒
IPC分类号： B60G9/02
CPC分类号： B60G9/025 , B60G9/022 , B60G2200/314 , B60G2200/315 , B60G2200/32 , B60G2200/324 , B60G2200/34 , B60G2200/341 , B60G2204/423 , B60G2204/4232 , B60G2300/06 , B60G9/02
摘要： 本发明涉及一种在运载工具框架上的轴悬置结构，包括：轴支架，其沿其纵向方向相对于所述运载工具框架横向布置，并在其每个纵向端处设置有轮载架；摆锤支撑体通过旋转轴承与所述轴支架连接，并容纳在被附接到所述运载工具框架的自对准轴承中，其中所述旋转轴承具有的旋转轴线平行于所述运载工具框架的纵向轴线延伸。
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公开(公告)号：CN104395115A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201380034685.5
申请日：2013-06-06
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
CPC分类号： B60G9/02 , B60G7/008 , B60G2200/315 , B60G2200/324 , B60G2200/34 , B60G2200/343 , B60G2200/344 , B60G2206/123 , B60G2206/124
摘要： 本发明涉及一种机动车、特别是商用车(NKW)，其具有车架(2)和通过一个或多个导杆(6；7)相对于车架(2)支撑的至少一个车轴(5)，其中，所述一个或多个导杆(6；7)通过至少一个铰链组件(8)连接到所述车轴(5)上，铰链组件通过穿过接触面(10；10a)的连接件(11)与相对于车轴(5)固定的支座(12)相连接，该机动车构造如下，每个连接件(11)的轴线(13)分别以不等于90°的角度(α)经过被连接件穿过的接触面(10；10a)。
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公开(公告)号：CN85105920A
公开(公告)日：1986-04-10
申请号：CN85105920
申请日：1985-08-05
申请人： 普里尼·罗伯托
发明人： 普里尼·罗伯托
CPC分类号： B60G11/28 , B60G9/00 , B60G9/027 , B60G2200/31 , B60G2200/32 , B60G2200/324 , B60G2202/152 , B60G2204/126 , B60G2204/414 , B60G2204/416 , B60G2204/4232 , B60G2204/43 , B60G2204/44 , F16C11/06 , F16C2326/05
摘要： 通过旋转移动接头完成刚性轴8、18、38与车辆底盘21、26之间的固定联接，这些旋转移动接头经适当组合后能吸收侧向推力，并为车轴提供了铰链联接。每个车轴至少使用一个这种接头，该接头固定在悬架10、20的底部和车轴8、18、38之间。该接头包括一个可转动的销柱3，13、43，此销柱或与一个旋转移动套筒2、12联接，或者与一个叉形构件37联接，叉形构件37可绕车轴38上的一个销子36转动。
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公开(公告)号：CN104395115B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201380034685.5
申请日：2013-06-06
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
CPC分类号： B60G9/02 , B60G7/008 , B60G2200/315 , B60G2200/324 , B60G2200/34 , B60G2200/343 , B60G2200/344 , B60G2206/123 , B60G2206/124
摘要： 本发明涉及一种机动车、特别是商用车(NKW)，其具有车架(2)和通过一个或多个导杆(6；7)相对于车架(2)支撑的至少一个车轴(5)，其中，所述一个或多个导杆(6；7)通过至少一个铰链组件(8)连接到所述车轴(5)上，铰链组件通过穿过接触面(10；10a)的连接件(11)与相对于车轴(5)固定的支座(12)相连接，该机动车构造如下，每个连接件(11)的轴线(13)分别以不等于90°的角度(α)经过被连接件穿过的接触面(10；10a)。
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公开(公告)号：CN101844496B
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201010149546.5
申请日：2010-03-26
申请人： 株式会社久保田
IPC分类号： B60G17/005
CPC分类号： B60G9/02 , B60G2200/322 , B60G2200/324 , B60G2200/326 , B60G2200/34 , B60G2200/422 , B60G2204/148 , B60G2204/15 , B60G2204/19 , B60G2204/423 , B60G2204/4232 , B60G2300/082
摘要： 行进车辆的悬架装置具备摆动车架(4)和前轮(26)用的左右悬挂缸(8)。摆动车架(4)以绕左右方向的支承轴(5)上下摆动自如的方式支承于车身(2)的前部，摆动车架(4)在其后部区域支承前车轴箱(6)使其绕前后方向的中心轴(7)左右摆动自如。左右悬挂缸(8)设置于上述摆动车架(4)。在摆动车架(4)与前车架(3)之间设置有横向振摆限制单元(23)，该横向振摆限制单元(23)通过左右方向的抵接来限制上述摆动车架(4)的左右振摆。
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