公开(公告)号：CN104470776B

公开(公告)日：2017-03-15

申请号：CN201380038058.9

申请日：2013-07-17

Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司

Inventor： D·洛佩兹·拉雷基 ,  H-M·吉斯

IPC: B60T11/236 ,  B60T11/28

CPC classification number: B60T13/142 ,  B60T11/224 ,  B60T11/236 ,  B60T11/28 ,  F15B15/149

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆制动系统的制动主缸装置，包括：具有柱形凹部(14)的制动主缸壳体(12)；能沿纵轴线(A)在制动主缸壳体至少一个压力活塞(16,18)；用于储存制动流体的流体储器，该流体储器经由流体通道(44)与制动主缸壳体(12)流体连通。所述至少一个压力活塞(16,18)与制动主缸壳体(12)一起以密封方式包围压力腔(56,58)，该压力腔与或能与机动车辆制动系统的流体回路流体连通，并且根据相关的压力活塞(16,18)的位置而与流体储器流体连通或与该流体储器断开连通。在压力活塞(16,18)的外周面(60,62)与制动主缸壳体(12)的柱形凹部(14)之间设置有包围压力活塞(16,18)的密封机构(46,48)。为了改善机动车辆制动系统的响应性能，根据本发明，在压力活塞(16,18)的初始位置沿轴向跨越密封机构(46,48)的轴向区(12)的柱形凹部(14)内移动的且被密封引导的

公开(公告)号：CN105008193A

公开(公告)日：2015-10-28

申请号：CN201480009078.8

申请日：2014-02-12

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 石田聪

IPC: B60T13/74 ,  B60T8/17

CPC classification number: B60T15/028 ,  B60T7/042 ,  B60T8/4077 ,  B60T8/885 ,  B60T11/165 ,  B60T11/28 ,  B60T13/166 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T17/02

Abstract: 本发明提供一种车辆用液压制动装置，车辆用液压制动装置(100)具备制动操作部件(10)、主缸(20)、轮缸(FL、FR、RL、RR)、液压控制用致动器(30)、液压控制回路(40)与电控制装置(50)等。另外，在车辆用液压制动装置(100)中，在连接主系统液压回路(31、32)与主缸(20)的驱动液室(C2)的路径(P1、P2)夹设有常闭型的电磁开闭阀(V8、V9)，其中，上述主系统液压回路(31、32)连接主缸(20)的压力室(C3、C4)与轮缸(FL、FR、RL、RR)的压力室。电磁开闭阀(V8、V9)被设定为在上述制动操作部件(10)的动作量为设定值以上时被打开。由此，能够使主缸中的主活塞小型化/低行程化。

公开(公告)号：CN104470776A

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201380038058.9

申请日：2013-07-17

Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司

Inventor： D·洛佩兹·拉雷基 ,  H-M·吉斯

IPC: B60T11/236 ,  B60T11/28

CPC classification number: B60T13/142 ,  B60T11/224 ,  B60T11/236 ,  B60T11/28 ,  F15B15/149

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆制动系统的制动主缸装置，包括：具有柱形凹部(14)的制动主缸壳体(12)；能沿纵轴线(A)在制动主缸壳体(12)的柱形凹部(14)内移动的且被密封引导的至少一个压力活塞(16,18)；用于储存制动流体的流体储器，该流体储器经由流体通道(44)与制动主缸壳体(12)流体连通。所述至少一个压力活塞(16,18)与制动主缸壳体(12)一起以密封方式包围压力腔(56,58)，该压力腔与或能与机动车辆制动系统的流体回路流体连通，并且根据相关的压力活塞(16,18)的位置而与流体储器流体连通或与该流体储器断开连通。在压力活塞(16,18)的外周面(60,62)与制动主缸壳体(12)的柱形凹部(14)之间设置有包围压力活塞(16,18)的密封机构(46,48)。为了改善机动车辆制动系统的响应性能，根据本发明，在压力活塞(16,18)的初始位置沿轴向跨越密封机构(46,48)的轴向区域中，压力活塞(16,18)的外周面(62)配设有构型轮廓(64,66)，该构型轮廓产生在所述流体储器和压力腔(56,58)之间的流体连通。

公开(公告)号：CN103183019A

公开(公告)日：2013-07-03

申请号：CN201210572533.8

申请日：2012-12-25

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 托马斯·斯文森 ,  伊恩·穆尔 ,  鲁道夫·丹尼尔斯

IPC: B60T11/10 ,  B60T8/34

CPC classification number: B60T7/06 ,  B60T8/442 ,  B60T8/445 ,  B60T11/28 ,  B60T13/161 ,  B60T13/66 ,  B60T13/662 ,  B60T17/02

Abstract: 在根据本发明用于运行机动车辆的液压制动系统的方法的情况下，当促动机动车辆的制动踏板以在制动主缸中生成制动压力pTMC时，检测制动踏板的预设最小剩余促动移动距离strigger是否不可用，并且激活压力生成装置以在制动主缸中或者同时还在制动主缸以外增加额外制动压力。本发明还涉及机动车辆的液压制动系统。

公开(公告)号：CN101264760B

公开(公告)日：2012-11-21

申请号：CN200810083003.0

申请日：2008-03-17

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 毛利友纪 ,  舆水长典

IPC: B60T11/224

CPC classification number: B60T11/224 ,  B60T11/28

Abstract: 一种主缸，即使设有逆止阀装置，也可以通过精简通路构成，控制增加加工工时，提高生产性，其具有：具有大径缸部和小径缸部的阶梯形缸(15)、插入在阶梯形缸内的阶梯形活塞、将阶梯形缸内分隔成大径增压室(70)和小径液压室(61)的逆止开闭部及控制阀装置(75)，该控制阀装置的控制阀体(112)将大径增压室液压向储油室(R)侧放出，使大径增压室液压随着小径液压室液压的上升而慢慢下降；还设有具有逆止阀室(153)和逆止阀体(140)的逆止阀装置(76)，该逆止阀室分别与将大径增压室液压经由控制阀装置向储油室放出的开放通路(161)和小径液压室连通，该逆止阀体收纳在逆止阀室内，允许制动液从开放通路流向小径液压室，但阻止反方向流通。

公开(公告)号：CN107148365B

公开(公告)日：2019-07-23

申请号：CN201580052706.5

申请日：2015-10-06

Applicant: 洋马株式会社

Inventor： 桥本裕辅

IPC: B60K17/08 ,  B60K17/06 ,  B60K17/10

CPC classification number: B60K17/08 ,  B60K5/02 ,  B60K17/06 ,  B60K17/10 ,  B60K17/22 ,  B60K17/28 ,  B60K17/344 ,  B60K23/08 ,  B60T1/062 ,  B60T11/12 ,  B60T11/21 ,  B60T11/28 ,  B60Y2200/221 ,  B60Y2410/10 ,  F16C3/03 ,  F16H3/093 ,  F16H3/14 ,  F16H39/42 ,  F16H47/02 ,  F16H47/04 ,  F16H57/025 ,  F16H61/0009 ,  F16H2057/02056

Abstract: 本申请的发明的作业车辆(1)具备：发动机(5)，其搭载于由行驶部(3、4)支承的行驶机体(2)；以及变速箱体(17)，其内置有液压无级变速器(500)。将前进后退切换机构(501)配置于变速箱体(17)内。具备：针对前进液压离合器(537、539)的前进阀(632、633)；针对后退液压离合器(541)的后退阀(634)；以及主阀(635)，其对朝向前进阀(632、633)以及后退阀(634)的工作油的供给进行控制。在变速箱体(17)的前盖部件(491)形成液压回路(620)的一部分。将前进阀(632、633)、后退阀(634)以及主阀(635)安装于前盖部件(491)的前表面侧。

公开(公告)号：CN108944850A

公开(公告)日：2018-12-07

申请号：CN201810869475.2

申请日：2018-08-02

Applicant: 江苏师范大学

Inventor： 王永军

IPC: B60T7/10 ,  B60T11/12 ,  B60T11/26 ,  B60T11/28

CPC classification number: B60T7/10 ,  B60T11/12 ,  B60T11/26 ,  B60T11/28

Abstract: 一种紧急制动装置，包括包容器、被包容器、管路、阀门、控制器、非牛顿流体和压力存储容器，包容器固定在车架上，包容器通过管路和压力存储容器相通，阀门安装在包容器和压力储存容器之间的管路上，控制器与阀门相连，被包容器固定在车辆轮毂上随轮毂一起转动，被包容器的外周悬置在包容器中，非牛顿流体存放在压力存储容器中。紧急制动时，控制器打开阀门，非牛顿流体通过管路进入到包容器中并随着被包容器的转动而填充在被包容器和包容器之间，阻止被包容器转动。本发明提供的一种紧急制动装置，使用变粘度阻尼的非牛顿流体充当刹车介质，从而达到刹车的效果，不需要外力辅助，更加安全可靠，可大大减少由于制动失灵所导致的交通事故。

公开(公告)号：CN105793629B

公开(公告)日：2018-07-06

申请号：CN201480065711.5

申请日：2014-12-03

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 中泽千春 ,  御簾纳雅记

IPC: F16K31/06 ,  B60T8/36

CPC classification number: F16K31/0655 ,  B60T8/367 ,  B60T11/165 ,  B60T11/28 ,  B60T13/686 ,  F16K31/0658 ,  F16K31/0689

Abstract: 提供一种能够提高控制性能并且抑制大型化、效率的降低的电磁阀以及制动单元。具备：可动件，其在非工作时抵接于座部，从而能够封堵流路；固定件，其配置于所述可动件的轴向位置；线圈，其产生电磁力，以使所述可动件向离开所述座部的方向行进；以及板状弹簧部件，其朝向所述座部对所述可动件施力。

公开(公告)号：CN105189221B

公开(公告)日：2018-06-22

申请号：CN201480020896.8

申请日：2014-05-23

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 御簾纳雅记 ,  丸尾亮平 ,  中泽千春

IPC: B60T8/17 ,  B60T11/16

CPC classification number: B60T11/224 ,  B60T7/042 ,  B60T8/3685 ,  B60T8/4081 ,  B60T8/409 ,  B60T11/16 ,  B60T11/26 ,  B60T11/28

Abstract: 提供一种能够提高通用性的制动装置。具备：主缸(4)，其在主缸壳体(40)的内部以能够沿轴向工作的方式设有活塞(41)；行程模拟器(5)，其设有利用流入到行程模拟器壳体(50)的内部的制动液沿轴向工作的反作用力活塞(51)；主缸壳体(40)固定于行程模拟器壳体(50)。

公开(公告)号：CN104442787B

公开(公告)日：2017-10-27

申请号：CN201410490587.9

申请日：2014-09-23

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  日本奥托立夫日信制动器系统株式会社

Inventor： 岛田贵史 ,  床井大哲 ,  驹场孝明

IPC: B60T15/04 ,  F16K31/06 ,  B60T8/17

CPC classification number: B60T11/28 ,  B60T7/042 ,  B60T8/36 ,  B60T8/363 ,  B60T8/4081 ,  B60T11/103

Abstract: 本发明提供一种制动装置的阀系统，其维持阀的开阀状态且能够防止该阀的发热量过度增高。在连通主缸与车轮制动缸的配管上，经由连接路而连接有行程模拟器。作为对主缸与行程模拟器之间进行开闭的电磁阀的第三遮断阀是常闭的阀，在施加起动电压而将其打开之后，交替地施加低于起动电压而用于保持打开状态的保持电压和所述起动电压，从而保持第三遮断阀的打开状态。