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公开(公告)号：CN100567725C
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200710138240.8
申请日：2007-07-31
申请人： LG电子株式会社
CPC分类号： F25B27/02 , B60H1/00421 , F01P7/04 , F01P2001/005 , F02B63/04 , F02G5/04 , F02G2262/00 , Y02A30/274 , Y02E20/14 , Y02P80/15 , Y02T10/166
摘要： 本发明提供一种热电联产系统。所述系统包括：机箱、控制器冷却单元、以及驱动器冷却单元。所述机箱设置有发电机、驱动源、废热回收单元、以及控制器。所述发电机产生电能。所述驱动源驱动所述发电机并产生热能。所述废热回收单元回收所述驱动源的废热。所述控制器控制所述发电机、所述驱动源和所述废热回收单元的运行。所述控制器冷却单元将空气引入所述机箱内部的一侧，使引入的空气循环，并冷却所述发电机和所述控制器至少其中之一。所述驱动器冷却单元将空气引入所述机箱内部的另一侧，使引入的空气循环，并冷却所述驱动源和所述废气热回收单元至少其中之一。该系统还包括分隔部件，将机箱分隔为容置控制器的控制器室和容置驱动器的驱动器室。
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公开(公告)号：CN106795466A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201580054303.4
申请日：2015-10-07
申请人： 克朗斯股份公司
发明人： 赫尔穆特·卡默洛尔
CPC分类号： C12C13/00 , F02G5/04 , F02G2260/00 , F02G2262/00 , Y02E20/14 , Y02T10/166
摘要： 本发明涉及食品技术加工设备、尤其是酿酒设备，并且涉及相应的用于以能量优化的方式供给食品技术加工设备的方法。加工设备具有用于加热载热体的热电联产单元，经由载热体可以给食品技术加工设备的耗热器供给热能。载热体可以通过至少三个串联的热交换器被加热到大于100℃、优选至少110℃。
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公开(公告)号：CN103080523A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201080068688.7
申请日：2010-08-27
申请人： 雷诺卡车公司
发明人： 伯诺伊特·伦巴第
CPC分类号： F01P3/00 , F01K17/04 , F01K23/065 , F01N3/2066 , F01N5/02 , F01N2610/02 , F01N2610/10 , F01N2610/146 , F01N2610/148 , F02G5/04 , F02G2260/00 , F02G2262/00 , Y02A50/2325 , Y02T10/16 , Y02T10/166
摘要： 一种发动机设备(1)，包括：内燃发动机(2)和排气管线(3)，该排气管线(3)能够收集来自所述发动机(2)的排气；排气后处理系统，该排气后处理系统包括喷射装置(6)，该喷射装置(6)被设计成将排气处理流体喷射到排气管线(3)内，用于至少部分去除排气中的非期望组分；热回收回路(10)，该热回收回路(10)以环路的形式运送流体，使得所述流体至少依次经过泵(11)、蒸发器(12)和膨胀器(15)，该膨胀器(15)能够利用所述流体的膨胀来产生能量；其特征在于，所述排气处理流体是由热回收回路运送的流体或者源自于由热回收回路运送的流体，并且，从热回收回路(10)分支出连接管线(25)，该连接管线(25)被设计用于将所述排气处理流体供应到喷射装置(6)。
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公开(公告)号：CN106795833A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201580046443.7
申请日：2015-06-29
申请人： 先端混合动力私人有限公司
CPC分类号： F02G5/04 , B60K6/24 , B60K6/26 , F01K23/065 , F01K23/10 , F01K25/103 , F01K27/02 , F01N5/025 , F02B37/10 , F02G2260/00 , F02G2262/00 , Y02B30/52 , Y02T10/144 , Y02T10/166
摘要： 内燃发动机热能回收系统(1)包括被布置成与内燃发动机(10)的至少一个热能源和系统(1)的工作流体热连通以将热能从热能源传递到系统(1)的工作流体的第一热交换器(20)。涡轮机(30)被布置成与在第一热交换器(20)中被加热的工作流体流体连通，用于使工作流体膨胀以产生轴功率。第二热交换器(40)被布置成与膨胀的工作流体热连通，以从该膨胀的工作流体中移除废热并将该废热传递到外部源，例如大气。第一压缩机(50)被布置成与离开热交换器的工作流体流体连通，用于在冷却的工作流体进入第一热交换器(20)之前增加冷却的工作流体的压力。系统的工作流体是基本上超临界的流体。
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公开(公告)号：CN106593797A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201610912855.0
申请日：2016-10-20
申请人： 兰州理工大学
CPC分类号： Y02E10/46 , Y02T10/166 , F03G6/067 , F01K25/08 , F01K25/106 , F02G5/04 , F02G2260/00 , F02G2262/00
摘要： 车用余热回收的热力循环系统，工质泵（7）的进口端与膨胀机（13）的出口端串联连接，工质泵（7）的出口端则与换热器（8）高温侧进口端串联，换热器（8）高温侧的出口端与热交换器（5）低温侧的进口端串联，热交换器（5）低温侧的出口端与润滑油热交换器（6）低温侧的进口端串联连接，润滑油热交换器（6）低温侧的出口端与尾气换热器（1）低温侧的进口端串联，尾气换热器（1）低温侧的出口端与膨胀机的进口串联，润滑油热交换器（6）高温侧与润滑油循环泵（4）串联，尾气换热器（1）的高温侧接入发动机（2）尾气；热交换器（5）的高温侧与泵（3）串联，泵（3）与板式太阳能集热器（19）串联。
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公开(公告)号：CN107023363A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710045571.0
申请日：2017-01-22
申请人： 福特环球技术公司
发明人： Q·E·胡塞恩
CPC分类号： F02F1/10 , F01K23/065 , F01K23/10 , F01N5/02 , F02B37/00 , F02F1/40 , F02G5/02 , F02G5/04 , F02G2262/00 , Y02T10/144 , Y02T10/166 , F02D21/08 , F02D41/30 , F02D2021/083 , F02F1/00
摘要： 本申请涉及用于缸内热能回收和控制汽缸温度的系统和方法。提供了用于缸内热能回收装置的方法和系统，其利用兰金循环从排气中回收能量，该能量可用于在车辆中产生额外的功。在一个示例中，一种方法可以包括用管阵列来配备发动机的每个汽缸的盖区域，该管阵列包括穿过相应汽缸的燃烧室的一个或多个管。每个管阵列可以接收工作流体的喷射，该工作流体的喷射部分地基于管阵列的相应汽缸的温度，然后喷射的工作流体可以用于回收热能。
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公开(公告)号：CN106593691A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611085848.4
申请日：2016-11-30
申请人： 新奥泛能网络科技股份有限公司
CPC分类号： Y02E20/14 , Y02P80/15 , Y02T10/166 , F02G5/04 , F01K23/065 , F01K23/10 , F01K25/10 , F02G2260/00 , F02G2262/00 , F24D1/02
摘要： 本发明涉及热电联产技术领域，公开了一种热电联产系统，该热电联产系统包括燃气内燃机以及用于给燃气内燃机散热的冷却装置，还包括有机朗肯循环装置，冷却装置与有机朗肯循环装置中的蒸发器连通并给蒸发器供热。上述实施例中，燃气内燃机作为热源机，并且通过冷却装置给燃气内燃机散热冷却，冷却装置将从燃气内燃机中吸收的热量传递到蒸发器中用于有机朗肯循环装置产生电能，提高了燃气热电联产能源的综合利用率。
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公开(公告)号：CN101978140A
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN200980110255.0
申请日：2009-02-17
申请人： 五十铃自动车株式会社
CPC分类号： F02G5/04 , F01K23/065 , F01N5/02 , F01N2240/02 , F02G2260/00 , F02G2262/00 , Y02T10/16 , Y02T10/166
摘要： 提供一种废热回收装置，能够从内燃机的多种热源中高效地回收废热，用于通过内燃机(11)的废热使工作流体蒸发而驱动膨胀器(14)，其具有：工作流体循环流路(15)，使膨胀器(14)的工作流体循环；高温侧热交换器(12)，用于通过内燃机(11)的废气等高温流体对在工作流体循环流路(15)中流动的工作流体进行加热；低温侧热交换器组(16)，将低温侧热交换器(13a、13b)互相并列地配置而构成，该低温侧热交换器用于通过内燃机(11)的冷却水或油等低温流体的任意一种对在工作流体循环流路(15)中流动的工作流体进行加热，针对每种低温流体具有该低温侧热交换器(13a、13b)；流量控制阀(17)，对向低温侧热交换器组(16)的各个低温侧热交换器(13a、13b)流动的工作流体的流量进行控制；以及控制单元(18)，控制流量控制阀(17)。
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公开(公告)号：CN103080523B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201080068688.7
申请日：2010-08-27
申请人： 沃尔沃卡车集团
发明人： 伯诺伊特·伦巴第
CPC分类号： F01P3/00 , F01K17/04 , F01K23/065 , F01N3/2066 , F01N5/02 , F01N2610/02 , F01N2610/10 , F01N2610/146 , F01N2610/148 , F02G5/04 , F02G2260/00 , F02G2262/00 , Y02A50/2325 , Y02T10/16 , Y02T10/166
摘要： 一种发动机设备(1)，包括：内燃发动机(2)和排气管线(3)，该排气管线(3)能够收集来自所述发动机(2)的排气；排气后处理系统，该排气后处理系统包括喷射装置(6)，该喷射装置(6)被设计成将排气处理流体喷射到排气管线(3)内，用于至少部分去除排气中的非期望组分；热回收回路(10)，该热回收回路(10)以环路的形式运送流体，使得所述流体至少依次经过泵(11)、蒸发器(12)和膨胀器(15)，该膨胀器(15)能够利用所述流体的膨胀来产生能量；其特征在于，所述排气处理流体是由热回收回路运送的流体或者源自于由热回收回路运送的流体，并且，从热回收回路(10)分支出连接管线(25)，该连接管线(25)被设计用于将所述排气处理流体供应到喷射装置(6)。
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公开(公告)号：CN101978140B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN200980110255.0
申请日：2009-02-17
申请人： 五十铃自动车株式会社
CPC分类号： F02G5/04 , F01K23/065 , F01N5/02 , F01N2240/02 , F02G2260/00 , F02G2262/00 , Y02T10/16 , Y02T10/166
摘要： 提供一种废热回收装置，能够从内燃机的多种热源中高效地回收废热，用于通过内燃机(11)的废热使工作流体蒸发而驱动膨胀器(14)，其具有：工作流体循环流路(15)，使膨胀器(14)的工作流体循环；高温侧热交换器(12)，用于通过内燃机(11)的废气等高温流体对在工作流体循环流路(15)中流动的工作流体进行加热；低温侧热交换器组(16)，将低温侧热交换器(13a、13b)互相并列地配置而构成，该低温侧热交换器用于通过内燃机(11)的冷却水或油等低温流体的任意一种对在工作流体循环流路(15)中流动的工作流体进行加热，针对每种低温流体具有该低温侧热交换器(13a、13b)；流量控制阀(17)，对向低温侧热交换器组(16)的各个低温侧热交换器(13a、13b)流动的工作流体的流量进行控制；以及控制单元(18)，控制流量控制阀(17)。
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