公开(公告)号：CN109058316A

公开(公告)日：2018-12-21

申请号：CN201811096675.5

申请日：2018-09-19

申请人： 浙江联宜电机有限公司

发明人： 王锋

IPC分类号： F16D11/00

CPC分类号： F16D11/00

摘要： 本发明的目的是提供一种能实现减速箱传动失效，以便于电动轮椅在电机断电情况下被推动的减速箱传动分离机构。为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种减速箱传动分离机构，包括箱体，所述箱体内设有第一轴和第二轴，所述第一轴上套设有联动齿轮、转动块、活动块和固定块，所述联动齿轮用于第一轴与第二轴的联动，所述联动齿轮为齿轮传动组件或蜗轮蜗杆传动组件或齿轮蜗杆传动组件中的传动部件，所述第一轴包括联动段和配合段，所述联动齿轮可转动套设在配合段上，所述活动块设在联动段上，且活动块能沿联动段轴向移动。

公开(公告)号：CN106029428B

公开(公告)日：2018-08-28

申请号：CN201580010472.8

申请日：2015-02-24

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 小川胜义 ,  森淳弘 ,  三石俊一 ,  森田诚 ,  高石哲

IPC分类号： B60K23/08

CPC分类号： B60K23/08 ,  B60K17/02 ,  B60K17/344 ,  B60K2023/0825 ,  B60K2023/0833 ,  B60K2023/0858 ,  F16D11/00 ,  F16D13/00 ,  F16D21/00 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/10431 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/10462 ,  F16D2500/3108 ,  F16D2500/3144 ,  F16D2500/5122

摘要： 本发明提供一种能够可靠地进行啮合式离合器的接合的4轮驱动车的离合器控制装置。为此，本发明的4轮驱动车的离合器控制装置的特征在于，具备4WD控制单元(34)，该4WD控制单元(34)进行使针对左右后轮(19、20)的驱动力传递系统从针对左右前轮(6、7)的驱动力传递系统分离的牙嵌式离合器(8)的接合/断开控制、以及将来自发动机(1)的驱动力的一部分向左右后轮(19、20)分配的电控耦合器(16)的接合/断开控制，能够切换为轮驱动模式和4轮驱动模式，并且进行下述控制，即，在牙嵌式离合器(8)的接合时，在将电控耦合器(16)接合且使牙嵌式离合器(8)同步之后进行接合，4WD控制单元(34)在牙嵌式离合器(8)的接合时，在检测出牙嵌式离合器(8)的等待接合状态的情况下，使电控耦合器(16)的传递扭矩降低。

公开(公告)号：CN106029425B

公开(公告)日：2018-08-28

申请号：CN201580009273.5

申请日：2015-02-24

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 小川胜义 ,  森淳弘 ,  三石俊一 ,  森田诚 ,  高石哲

IPC分类号： B60K23/08 ,  B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W10/16 ,  B60W30/02 ,  B60W30/045 ,  B60W40/101 ,  B60W40/114

CPC分类号： B60K23/08 ,  B60K17/344 ,  B60K17/3515 ,  B60K23/0808 ,  B60K2023/085 ,  B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W10/16 ,  B60W30/02 ,  B60W30/045 ,  B60W40/101 ,  B60W40/114 ,  F16D11/00 ,  F16D13/00 ,  F16D21/00 ,  F16D23/04 ,  F16D48/06

摘要： 一种4轮驱动混合动力车的离合器控制装置，其在选择了连接4轮驱动模式的低车速区域中的松开加速器操作时，为了同时实现对再加速时的4轮驱动性能的确保以及制动器操作时的驱动力传递系统摩擦力的降低，在针对左右后轮(19、20)的驱动力传递系统中具有牙嵌式离合器(8)以及电控耦合器(16)，并具备4WD控制单元(34)，该4WD控制单元(34)进行牙嵌式离合器(8)的接合/断开控制以及电控耦合器(16)的接合/断开控制，其中，4轮驱动混合动力车具有“断开2轮驱动模式”以及“连接4轮驱动模式”，4WD控制单元(34)在选择了“连接4轮驱动模式”的低车速区域中的松开加速器操作时，如果未踏入制动器则维持“连接4轮驱动模式”，如果踏入制动器则向“断开2轮驱动模式”转变。

公开(公告)号：CN105899834B

公开(公告)日：2018-04-06

申请号：CN201480070436.6

申请日：2014-09-16

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 坂本和也 ,  绫部笃志 ,  松尾贤治 ,  近藤宏纪 ,  深尾光博

IPC分类号： F16D48/06

CPC分类号： B60W30/19 ,  B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W10/107 ,  B60W2510/0208 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/1005 ,  F16D11/00 ,  F16D23/02 ,  F16D23/06 ,  F16D48/06 ,  F16D48/066 ,  F16D48/10 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/10456 ,  F16D2500/10462 ,  F16D2500/106 ,  F16D2500/1088 ,  F16D2500/30412 ,  F16D2500/3166 ,  F16D2500/50607 ,  F16D2500/70404 ,  F16D2500/70406 ,  F16H7/02 ,  F16H37/022 ,  F16H61/662 ,  F16H2061/047 ,  F16H2061/661 ,  F16H2306/00

摘要： 本发明涉及一种车辆、一种用于车辆的控制装置以及一种用于车辆的控制方法，在通过操作同步齿轮机构来接合(连接)犬牙式离合器中，当在引起第一按压力作用于毂套时发生上锁时，毂套的花键齿的齿尖与同步器锁环的花键齿的齿尖接触，从而这些花键齿无法接合。然而，当引起第二按压力作用于毂套时，上锁易于被解除。另外地，当引起来自发动机的转矩作用于毂套时，引起相互接触的花键齿之间在旋转方向上发生位移。因而，上锁被可靠地解除。

公开(公告)号：CN106103174B

公开(公告)日：2018-01-09

申请号：CN201580010785.3

申请日：2015-02-24

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 小川胜义 ,  森淳弘 ,  三石俊一 ,  森田诚 ,  高石哲

IPC分类号： B60K23/08

CPC分类号： B60K23/08 ,  B60K17/02 ,  B60K17/34 ,  B60K17/344 ,  B60K17/35 ,  B60K17/3515 ,  B60K23/0808 ,  B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W10/16 ,  B60W30/02 ,  B60W30/045 ,  B60W40/101 ,  B60W40/114 ,  B60Y2400/421 ,  B60Y2400/424 ,  F16D11/00 ,  F16D13/00 ,  F16D21/00 ,  F16D23/02 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/10431 ,  F16D2500/3108 ,  F16D2500/70424 ,  F16D2500/7061

摘要： 本发明提供一种4轮驱动车的离合器控制装置，其能够实现啮合式离合器的同步速度的优化，并能够实现车辆动作稳定性的提高、车辆的声音·振动特性的改善。为此，4轮驱动车的离合器控制装置的特征在于，4WD控制单元(34)对牙嵌式离合器(8)以及电控耦合器(16)的接合及断开进行控制，牙嵌式离合器(8)以及电控耦合器(16)分开配置于针对左右后轮(19、20)的驱动力传递系统中的、隔着后差速器(15)的驱动分支侧的传递系统路径以及副驱动轮侧的传递系统路径，在4WD控制单元(34)设置有同步速度控制部(100)，在从将牙嵌式离合器(8)以及电控耦合器(16)断开的断开2轮驱动模式向使牙嵌式离合器(8)以及电控耦合器(16)接合的连接4轮驱动模式的转变时，在车辆减速时，与非减速时相比，该同步速度控制部(100)使牙嵌式离合器(8)的同步速度降低。

公开(公告)号：CN104631046B

公开(公告)日：2017-01-18

申请号：CN201410630976.7

申请日：2014-11-11

申请人： 日本电产三协株式会社

发明人： 伊藤章宏

IPC分类号： D06F37/30

CPC分类号： D06F37/304 ,  D06F37/40 ,  F16D11/00 ,  F16D11/14 ,  F16D23/12 ,  F16D28/00 ,  F16D2023/123

摘要： 本发明提供一种通用性高的离合装置及洗衣机。该离合装置可以采用通过与离合装置的连接和断开状态联动地开闭的开关直接控制驱动离合装置的同步马达的结构，也可采用通过来自外部的控制电路的信号控制驱动离合装置的同步马达的结构。同步马达(37)的旋转驱动力通过驱动力传递机构(6)传递至洗涤槽(3)和波轮沿轴线(L)方向移动切断和连接旋转驱动力的传递的离合装置(10)。离合装置(10)具有根据使第二旋转部件(20)沿轴线(L)方向移动的摇摆部件(34)的往复摇摆闭合断开的第一开关(A)、第二开关(B)。第一开关(A)、第二开关(B)被组装在同步马达(37)的供电电路(C)或者连接于外部输出端子。(4)。驱动力传递机构(6)具有使第二旋转体(20)

公开(公告)号：CN106029426A

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201580009287.7

申请日：2015-02-24

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 小川胜义 ,  森淳弘 ,  三石俊一 ,  森田诚 ,  高石哲

IPC分类号： B60K23/08 ,  B60K17/344

CPC分类号： B60K17/02 ,  B60K17/344 ,  B60K23/08 ,  B60K2023/0825 ,  B60K2023/0833 ,  F16D11/00 ,  F16D13/00 ,  F16D21/00 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/10431 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/10462 ,  F16D2500/30417 ,  F16D2500/308

摘要： 在要求啮合式离合器的接合时，无论主驱动轮处于非滑差状态还是滑差状态，均在满足声振性能的同时使啮合式离合器接合。在针对左右后轮(19、20)的驱动力传递系统中具备牙嵌式离合器(8)以及电控耦合器(16)，利用4WD控制单元(34)进行牙嵌式离合器(8)的接合/断开控制以及电控耦合器(16)的接合/断开控制。在该4轮驱动车的离合器控制装置中，如果针对断开状态的牙嵌式离合器(8)存在接合要求，则4WD控制单元(34)先进行电控耦合器(16)的接合控制，在电控耦合器(16)的接合控制中对牙嵌式离合器(8)的离合器差速旋转ΔN的增减梯度ΔN/dt进行监视，如果判定为离合器差速旋转ΔN的减小梯度消失，则进行牙嵌式离合器(8)的啮合接合。

公开(公告)号：CN102713357B

公开(公告)日：2015-07-15

申请号：CN201080054221.7

申请日：2010-11-29

申请人： GKN动力传动系统国际有限责任公司

发明人： H.赛德尔 ,  J.马克斯

IPC分类号： F16H48/20 ,  F16H48/34 ,  H01F7/16 ,  B60K6/52

CPC分类号： B60K6/52 ,  B60K2001/001 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W2510/0225 ,  F16D11/00 ,  F16D2300/18 ,  F16H48/08 ,  H01F7/1844 ,  Y02T10/6265

摘要： 本发明涉及一种差速器总成，更具体地涉及一种用于可由电动机驱动的机动车驱动桥的差速器总成。差速器总成（2）包括：驱动齿轮（6）；具有一输入部件（13）和两个输出部件（20、22）的差速传动装置（3），其中输出部件（20、22）驱动地连接到输入部件（13）并且相对于彼此具有差速效果；有效地设置在驱动齿轮（6）与差速传动装置（3）之间的联接器（4），其中，在联接器（4）的闭合状态下，转矩从驱动齿轮（6）传递给差速传动装置（3），在联接器（4）的打开状态下，中断转矩的传递；用于致动联接器（4）的可控致动器（5）；和用于确定联接器（4）的至少三个切换位置的传感器（44）。此外，本发明涉及一种具有这种差速器总成（2）的驱动总成（47）。

公开(公告)号：CN106029426B

公开(公告)日：2018-06-15

申请号：CN201580009287.7

申请日：2015-02-24

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 小川胜义 ,  森淳弘 ,  三石俊一 ,  森田诚 ,  高石哲

IPC分类号： B60K23/08 ,  B60K17/344

CPC分类号： B60K17/02 ,  B60K17/344 ,  B60K23/08 ,  B60K2023/0825 ,  B60K2023/0833 ,  F16D11/00 ,  F16D13/00 ,  F16D21/00 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/10431 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/10462 ,  F16D2500/30417 ,  F16D2500/308

摘要： 在要求啮合式离合器的接合时，无论主驱动轮处于非滑差状态还是滑差状态，均在满足声振性能的同时使啮合式离合器接合。在针对左右后轮(19、20)的驱动力传递系统中具备牙嵌式离合器(8)以及电控耦合器(16)，利用4WD控制单元(34)进行牙嵌式离合器(8)的接合/断开控制以及电控耦合器(16)的接合/断开控制。在该4轮驱动车的离合器控制装置中，如果针对断开状态的牙嵌式离合器(8)存在接合要求，则4WD控制单元(34)先进行电控耦合器(16)的接合控制，在电控耦合器(16)的接合控制中对牙嵌式离合器(8)的离合器差速旋转ΔN的增减梯度ΔN/dt进行监视，如果判定为离合器差速旋转ΔN的减小梯度消失，则进行牙嵌式离合器(8)的啮合接合。

公开(公告)号：CN104736040B

公开(公告)日：2018-05-29

申请号：CN201480002680.9

申请日：2014-02-05

申请人： 奥林巴斯株式会社

发明人： 正木丰

IPC分类号： A61B1/00

CPC分类号： A61B1/0051 ,  A61B1/0016 ,  A61B1/0052 ,  A61B1/0057 ,  A61B1/05 ,  A61M25/0136 ,  A61M25/0147 ,  F16D11/00

摘要： 插入装置具有：第1转动部件，其在能够以转动轴为中心转动的状态下设置，通过转动来牵引第1线状部；以及第2转动部件，其在能够以所述转动轴为中心转动的状态下设置，通过转动来牵引所述第2线状部。所述插入装置具有：工作单元，其通过对驱动部件进行驱动，通过所传递的电动驱动力进行工作；以及传递切换部，其对所述工作单元与所述第1转动部件之间的来自所述驱动部件的所述电动驱动力的传递状态进行切换。