-
公开(公告)号：CN107387597A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710488373.1
申请日：2017-06-23
申请人： 东风特汽(十堰)专用车有限公司
CPC分类号： F16D48/064 , B60K23/02 , B60W30/18027 , F16D2500/1023 , F16D2500/31406 , F16D2500/50224 , F16D2500/507 , F16D2500/512
摘要： 本发明涉及一种电动教练车电控机械式离合器及起步控制方法。所述电动教练车电控机械式离合器，包括：离合器踏板，离合器踏板传感器，控制器单元；所述电动教练车起步控制方法，包括如下步骤：步骤1：离合器踏板慢抬过程，转矩缓慢增加，使车辆平稳起步；步骤2：离合器踏板慢抬在开度小于10％时，模拟离合器自由行程，汽车不启动，VCU给出整车控制器停止电机运转的命令；当开度大于10％时，随着开度的增加，车速缓慢增加；步骤3：车辆在行驶过程中换挡。本发明解决了电动教练车需要手动挡进行教学的目的，满足场地驾驶各训练项目的要求。
-
公开(公告)号：CN107013610B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201710011089.5
申请日：2017-01-06
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 宫园秀明
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/1085 , F16D2500/1107 , F16D2500/30818 , F16D2500/3114 , F16D2500/3115 , F16D2500/50287 , F16D2500/507 , F16D2500/70426
摘要： 本发明涉及一种包括电子控制单元的控制器，所述电子控制单元被配置为进行如下判定中的至少一个：第一绝对值是否至少等于第一阈值以及第二绝对值是否至少等于第二阈值。当电子控制单元判定第一绝对值和第二绝对值中的至少一个至少等于相应的阈值时，控制自动离合器的转矩容量，以使自动离合器进入滑动状态。第一绝对值是变速器的输入轴的旋转加速度的绝对值，并且第二绝对值是驱动轮的旋转加速度的绝对值。
-
公开(公告)号：CN105612078B
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201480055251.8
申请日：2014-09-30
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 吉田友马
IPC分类号： B60K17/348
CPC分类号： F16D48/066 , B60K17/35 , B60K23/0808 , B60K2023/0858 , F04C2/10 , F04C2240/81 , F04C2270/185 , F16D2500/1027 , F16D2500/3108 , F16D2500/3109 , F16D2500/507 , F16D2500/70406 , Y10T477/753
摘要： 使得在具备油压封闭式的油压控制装置的驱动力分配装置中，电磁阀等开关阀的操作音难以被车辆的驾驶员或同行乘客识别。一种驱动力分配装置，其构成为：在通过关闭电磁阀(43)、驱动油泵(35)而使油压传感器(45)检测出的油压达到目标油压之后，通过停止油泵(35)的驱动，在到打开电磁阀(43)为止的期间内以封闭在油路(49)中的工作油的油压来维持油压离合器(10)的接合力，其中，当油压传感器(45)检测出的油压(P)为预先确定的阈值油压(P1)以下，且车速传感器(S8)检测出的车速(V)为预先设定的阈值车速(V1)以下时，关闭电磁阀(43)。由此，能够防止驾驶员的油门操作与关闭电磁阀(43)的动作不同步。
-
公开(公告)号：CN106499750A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611048820.3
申请日：2016-11-24
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F16D48/00
CPC分类号： F16D48/00 , F16D2500/507 , F16D2500/70605
摘要： 本发明涉及一种汽车湿式双离合器半接合点的自学习方法及系统，该方法包括：在满足离合器半接合点的自学习条件时，控制离合器分离，并使同步器磨擦副处于半结合状态；获取变速箱控制器中离合器的初始压力值，按所述初始压力值控制离合器的实际压力；如果所述同步器磨擦副转速差小于第一阈值，则按设定步长逐步增加控制离合器的实际压力，直到所述同步器磨擦副转速差大于第二阈值；获取离合器的当前压力值，计算所述当前压力值与所述初始压力值的差值，将所述差值作为离合器半接合点的自学习偏差值；根据所述自学习偏差值，确定离合器半接合点的压力值。本发明能解决离合器半接合点变化使汽车的平顺性降低的问题。
-
公开(公告)号：CN105612078A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201480055251.8
申请日：2014-09-30
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 吉田友马
IPC分类号： B60K17/348
CPC分类号： F16D48/066 , B60K17/35 , B60K23/0808 , B60K2023/0858 , F04C2/10 , F04C2240/81 , F04C2270/185 , F16D2500/1027 , F16D2500/3108 , F16D2500/3109 , F16D2500/507 , F16D2500/70406 , Y10T477/753
摘要： 使得在具备油压封闭式的油压控制装置的驱动力分配装置中，电磁阀等开关阀的操作音难以被车辆的驾驶员或同行乘客识别。一种驱动力分配装置，其构成为：在通过关闭电磁阀(43)、驱动油泵(35)而使油压传感器(45)检测出的油压达到目标油压之后，通过停止油泵(35)的驱动，在到打开电磁阀(43)为止的期间内以封闭在油路(49)中的工作油的油压来维持油压离合器(10)的接合力，其中，当油压传感器(45)检测出的油压(P)为预先确定的阈值油压(P1)以下，且车速传感器(S8)检测出的车速(V)为预先设定的阈值车速(V1)以下时，关闭电磁阀(43)。由此，能够防止驾驶员的油门操作与关闭电磁阀(43)的动作不同步。
-
公开(公告)号：CN1863690A
公开(公告)日：2006-11-15
申请号：CN200480028002.6
申请日：2004-09-21
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
IPC分类号： B60K23/08
CPC分类号： B60K23/0808 , B60K1/00 , F16D48/062 , F16D48/064 , F16D2500/1025 , F16D2500/10412 , F16D2500/10431 , F16D2500/1045 , F16D2500/507 , F16D2500/7041 , F16D2500/70434 , F16D2500/7044
摘要： 本发明涉及一种全轮驱动汽车的传动系(1)，具有至少两个可传动的汽车轴(4、5)、设置在发动机(2)和汽车轴(4、5)之间用于产生不同传动比的主变速器(3)和三个可控制和调节摩擦连接的离合器(k_VA、k_HA_L、k_HA_R)。第一离合器(k_VA)设置在主变速器(3)和第一汽车轴(4)之间。第二离合器(k_HA_L)和第三离合器(k_HA_R)分别设置在主传动器(7)和第二汽车轴(5)的驱动车轮(5A、5B)之间。离合器(k_VA、k_HA_L、k_HA_R)的传递能力可各自通过传动机构(8)进行调整，而且传动力矩依赖于离合器(k_VA、k_HA_L、k_HA_R)所调整的传递能力而在可传动的汽车轴(4、5)之间进行分配。
-
公开(公告)号：CN107013610A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710011089.5
申请日：2017-01-06
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 宫园秀明
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/1085 , F16D2500/1107 , F16D2500/30818 , F16D2500/3114 , F16D2500/3115 , F16D2500/50287 , F16D2500/507 , F16D2500/70426 , F16D43/21 , F16D43/24
摘要： 本发明涉及一种包括电子控制单元的控制器，所述电子控制单元被配置为进行如下判定中的至少一个：第一绝对值是否至少等于第一阈值以及第二绝对值是否至少等于第二阈值。当电子控制单元判定第一绝对值和第二绝对值中的至少一个至少等于相应的阈值时，控制自动离合器的转矩容量，以使自动离合器进入滑动状态。第一绝对值是变速器的输入轴的旋转加速度的绝对值，并且第二绝对值是驱动轮的旋转加速度的绝对值。
-
公开(公告)号：CN100427787C
公开(公告)日：2008-10-22
申请号：CN200510134549.0
申请日：2005-12-08
申请人： 雅马哈发动机株式会社
IPC分类号： F16D23/00
CPC分类号： F16D48/06 , F16D29/005 , F16D2500/1024 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/3069 , F16D2500/30808 , F16D2500/3108 , F16D2500/31426 , F16D2500/3144 , F16D2500/507 , F16D2500/70424 , F16D2500/7105 , Y10T477/639 , Y10T477/6392 , Y10T477/71 , Y10T477/74 , Y10T477/745 , Y10T477/747
摘要： 本发明提供一种离合器控制装置，其能够在开始使用骑乘型车辆时，使车辆不移动。该离合器控制装置通过离合器执行器使骑乘型车辆的离合器离合，该离合器控制装置包括：操作检测单元，用于检测骑乘型车辆的预定的使用开始操作(例如钥匙开关的接通等)；制动器动作检测单元，用于检测骑乘型车辆的制动器的动作；离合器控制单元，用于在检测出所述预定的使用开始操作时，根据所述制动器的动作的检测来使所述离合器处于分离状态。
-
公开(公告)号：CN1786500A
公开(公告)日：2006-06-14
申请号：CN200510134549.0
申请日：2005-12-08
申请人： 雅马哈发动机株式会社
IPC分类号： F16D23/00
CPC分类号： F16D48/06 , F16D29/005 , F16D2500/1024 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/3069 , F16D2500/30808 , F16D2500/3108 , F16D2500/31426 , F16D2500/3144 , F16D2500/507 , F16D2500/70424 , F16D2500/7105 , Y10T477/639 , Y10T477/6392 , Y10T477/71 , Y10T477/74 , Y10T477/745 , Y10T477/747
摘要： 本发明提供一种离合器控制装置，其能够在开始使用骑乘型车辆时，使车辆不移动。该离合器控制装置通过离合器执行器使骑乘型车辆的离合器离合，该离合器控制装置包括：操作检测单元，用于检测骑乘型车辆的预定的使用开始操作(例如钥匙开关的接通等)；制动器动作检测单元，用于检测骑乘型车辆的制动器的动作；离合器控制单元，用于在检测出所述预定的使用开始操作时，根据所述制动器的动作的检测来使所述离合器处于分离状态。
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
9 条记录 (耗时 0.01 秒)
