公开(公告)号：CN118581793A

公开(公告)日：2024-09-03

申请号：CN202410550133.X

申请日：2024-05-06

申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司

发明人： 魏宇 ,  李辉 ,  徐升桥 ,  高策 ,  胡豪 ,  贾允祥 ,  刘一虎 ,  崔琛 ,  尹春燕 ,  邓良强 ,  赵汗青 ,  翟建勋 ,  高金秋 ,  郭献戌

IPC分类号： E01D2/00 ,  E01D18/00 ,  E01D19/00 ,  E01D19/02 ,  E01D19/04 ,  E02D27/42 ,  E02D27/14 ,  B61B13/10 ,  E01D101/30 ,  E01D101/26

摘要： 本发明提供了一种用于真空管道交通的桥梁结构，包括：上层管梁、下层梁、现浇结合部和至少两组桥墩组件；所述至少两组桥墩组件沿桥梁延伸方向间隔设置，并均固定在地基内；所述下层梁架设并固定在至少两组桥墩组件的顶端；所述上层管梁通过现浇结合部固定在下层梁的顶端；上层管梁包括U型梁和与U型梁相匹配的n型管，U型梁的外侧面设置有外包钢板，外包钢板的顶端与n型管的底端对接并密封固定，在U型梁和n型管的中部形成密封的运行管道。应用本发明可以解决真空管道在跨越河流、沟谷、既有道路等障碍物时面临的难以跨越的问题。

公开(公告)号：CN118498189A

公开(公告)日：2024-08-16

申请号：CN202410731724.7

申请日：2024-06-06

申请人： 石家庄铁道大学

发明人： 徐光兴 ,  李朝红 ,  陈士通 ,  钟腾飞 ,  卢鹏洁

IPC分类号： E01D19/00 ,  E01D2/00 ,  E01D19/16 ,  E01D19/12 ,  E01D4/00 ,  E01D22/00

摘要： 本发明涉及一种系杆拱型大跨度抢修梁及其架设方法，所述抢修梁包括两组水平对称设置的主拱结构、连接两组主拱结构的若干横梁以及设置在两主拱结构之间的桥面系；主拱结构包括拱肋、可伸缩的系梁、若干吊杆和拉索；拱肋包括两根拱肋端节、若干根拱肋标准节和与之相适配的若干个调跨楔块；拱肋标准节和拱肋端节分别为固定长度的单种构件，调跨楔块为适配不同跨度的系列构件，通过调整拱肋标准节的数量、装配相应角度的调跨楔块，可拼组成适应不同跨度的拱肋，所述拉索两端分别与所述拱肋两端连接，通过张拉拉索使拱肋快速成型。

公开(公告)号：CN118461464A

公开(公告)日：2024-08-09

申请号：CN202410701195.6

申请日：2024-05-31

申请人： 中交二航局(成都)建设工程有限公司

发明人： 方金 ,  张正武 ,  陈红亮 ,  王夷 ,  王翰林 ,  张世奎 ,  易学 ,  舒锐 ,  王山川 ,  李小龙 ,  张荣禹

IPC分类号： E01D21/00 ,  E01D21/06 ,  E01D2/00

摘要： 本发明提供一种T梁原位预制顶推横移装置及施工方法，包括T梁、顶升装置和滑移装置，顶升装置的结构为：T梁下方两端对称设有起顶托架，起顶托架两侧对称设有千斤顶，升降装置顶部与起顶托架下端连接，随起顶托架上升至千斤顶活塞容许范围时落梁，固定在当前高度，垫高千斤顶后继续顶升，解决T梁顶升过程中，人工工作量大，施工效率较低的问题；滑移装置的结构为：T梁下方两端对称滑动连接的滑靴与滑轨，滑靴一侧长程千斤顶顶推T梁横移，两个对称倾斜的液压杆构成三角支撑结构，支撑T梁远端，同时阻尼器与液压杆平面呈锐角，提高支撑力的同时，减少滑动过程中的振动，解决T梁横移过程中，存在倾覆风险，安全隐患较大的问题。

公开(公告)号：CN118461418A

公开(公告)日：2024-08-09

申请号：CN202410486707.1

申请日：2024-04-23

申请人： 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司

发明人： 董夏鑫 ,  李雪峰 ,  蔡亮 ,  周晓宇

IPC分类号： E01D19/00 ,  E01D2/00 ,  E01D101/28

摘要： 本发明公开了带牛腿的预制拼装倒T形盖梁；其特征在于，包括沿横桥向延伸的通长段；通长段内设有预应力钢束，下面设有两个以上立柱，朝向另一个相邻盖梁的侧面，靠近底部位置，对应横桥向间隔布置多个盖梁牛腿；通长段为变截面结构，横截面对应顺桥向的宽度处处相等，对应竖直方向的高度随载荷变化的而变化；每一盖梁牛腿均用于架设相应的每两个相邻的盖梁之间的梁体。本发明能够提升盖梁的重量控制、结构受力效率和可靠性、施工方案的便利性。

公开(公告)号：CN114753233B

公开(公告)日：2024-08-09

申请号：CN202210609626.7

申请日：2022-05-31

申请人： 浙江中隧桥波形钢腹板有限公司

发明人： 孙天明 ,  陈建红

IPC分类号： E01D2/00 ,  E01D19/12 ,  E01D101/30

摘要： 本申请公开了一种转角变厚度强化加劲肋及其制造方法和一种桥面结构，解决了正交异性桥面结构中加劲肋与顶板连接疲劳抗力差的问题，其技术方案要点是包括腹板段、转角段、翼板段，三者由板厚为T的钢板加工而成，转角段包括增厚区和至少一个轧薄区，增厚区的厚度大于T，增厚区位于转角段的中部，所述轧薄区的厚度小于T，所述轧薄区位于转角段靠近腹板段或靠近翼板段一侧。通过创新构造的加劲肋构造，改变了传统拉应力、压应力和剪应力三类复杂应力作用于同一条转角焊缝的受力状态，形成了受力清晰，各司其职的良好构造，从而提高了加劲肋与顶板连接的抗疲劳性能，同时本申请提供了一种包含上述加劲肋的桥面结构。

公开(公告)号：CN115726369B

公开(公告)日：2024-05-28

申请号：CN202211571976.5

申请日：2022-12-08

申请人： 北京工业大学

发明人： 吴春玉 ,  周鑫 ,  路德春 ,  杜修力

IPC分类号： E02D17/04 ,  E01D2/00 ,  E01D19/00 ,  E01D19/02 ,  E01D19/04 ,  E02D27/12 ,  E02D29/00 ,  E02D31/08

摘要： 本发明公开了一种地铁车站‑高架桥同位合建抗震韧性结构及设计方法，包括明挖基坑及其围护结构、双层双跨地铁车站结构和高架桥结构。地铁车站结构的中柱与高架桥结构的中间桥墩竖向共轴、纵向同距。叠层预制空心柱段与钢管混凝土芯柱共同组成地铁车站中柱，在提高中柱竖向承载能力的同时，具有显著优于现浇柱的层间变形能力，增强了地铁车站结构的抗震性能。高架桥的水平可滑动中间桥墩与两侧预应力摇摆桥墩共同承担竖向荷载，具有较强的抗倾覆能力和震后自复位功能。本发明地铁车站‑高架桥同位合建结构体系整体受力简单，抗震韧性较好，且占地小、造价低，具有较好的经济效益和社会价值。

公开(公告)号：CN110409305B

公开(公告)日：2024-04-30

申请号：CN201910640837.5

申请日：2019-07-16

申请人： 清华大学

发明人： 聂建国 ,  庄亮东

IPC分类号： E01D21/00 ,  E01D2/00

摘要： 本发明公开了一种连续组合梁桥负弯矩区防开裂施工设备、施工方法及梁桥。其中，施工设备包括抗拔不抗剪连接件、锚固件、拉索和穿心千斤顶。抗拔不抗剪连接件用于布置在负弯矩区钢梁的顶部；当在负弯矩区钢梁的顶部浇筑负弯矩区混凝土顶板时，在负弯矩区混凝土顶板的长度方向两端设置带拉索的锚固件，穿心千斤顶设置在负弯矩区混凝土顶板的长度方向两端的锚固件之间，其中，两端中的一端的锚固件上的拉索的另一端与穿心千斤顶的一端连接，两端中的另一端的锚固件上的拉索的另一端与穿心千斤顶的另一端连接，穿心千斤顶用于对于拉索施加拉力，以向负弯矩区混凝土顶板导入压应力，避免负弯矩区混凝土顶板开裂，施工简单，成本低，设备可以重复使用。

公开(公告)号：CN114876247B

公开(公告)日：2024-04-26

申请号：CN202210405687.1

申请日：2022-04-18

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司

发明人： 吴业飞 ,  陈刚 ,  张峰 ,  毛良根 ,  张波 ,  刘欣 ,  江胜学 ,  杨常坤

IPC分类号： E04H3/00 ,  E01D2/00 ,  E01D19/00 ,  B61B1/00

摘要： 本发明涉及高架车站技术领域，具体涉及一种全框架结构型式公铁合建高架车站，包括由下至上依次设置的站厅层梁板、轨道层梁板和公路层梁板，所述站厅层梁板通过基础桥墩支撑于地面上，所述轨道层梁板通过轨道梁桥墩支撑于所述站厅层梁板上，所述公路层梁板通过公路梁桥墩支撑于所述轨道层梁板上；所述基础桥墩、所述站厅层梁板、所述轨道梁桥墩、所述轨道层梁板、所述公路梁桥墩和所述公路层梁板形成全框架式结构。本发明采取了“桥建”完全一体化的全框架式结构，将车站轨道桥梁和市政公路桥梁与高架车站梁柱体系完全结合在一起，降低了站台层高度及市政公路桥面高度，节省工程投资，且提高了结构安全性、可靠性以及防水性能。

公开(公告)号：CN108425313B

公开(公告)日：2024-04-26

申请号：CN201810460675.2

申请日：2018-05-15

申请人： 中南林业科技大学

发明人： 王皓磊 ,  孙韬 ,  唐宸 ,  刘晓阳

IPC分类号： E01D2/00 ,  E01D21/00

摘要： 本发明公开了一种木‑超高性能混凝土组合桥梁结构，包括两个以上沿桥梁横向并列设置的预制组合梁单元，预制组合梁单元包括两根以上沿着桥梁纵向延伸的木梁和设置于木梁上的超高性能混凝土桥面板，木梁和超高性能混凝土桥面板通过剪力件固定连接，木梁和超高性能混凝土桥面板在桥梁纵向的两端设置有横梁，木梁的两侧均设置有体外预应力筋，体外预应力筋的两端锚固在横梁内；相邻两个预制组合梁单元在超高性能混凝土桥面板处对接，对接位置处设沿着桥梁纵向延伸的现浇接缝。本发明的木‑超高性能混凝土组合桥梁结构性能优异，自重轻、耐久性能好、材料环保、装配化程度高、运输和安装方便，符合绿色节能和建筑工业化重大需求。

公开(公告)号：CN117802868A

公开(公告)日：2024-04-02

申请号：CN202410192988.X

申请日：2024-02-21

申请人： 浙江师范大学

发明人： 何晓阳 ,  叶恬静 ,  吕金航 ,  陈政阳 ,  黄微真 ,  施雨荷

IPC分类号： E01D2/00 ,  E01D19/00 ,  E01D21/00 ,  E01D101/30 ,  E01D101/24 ,  E01D101/28

摘要： 本发明公开了一种装配式间断钢腹板‑UHPC华夫底板槽形梁及施工方法。槽形梁由间断钢腹板梁、预制UHPC华夫底板、预留孔UHPC、湿接缝、湿接缝钢板、横向预应力钢束以及纵向预应力钢束组成。本发明采用类似波形板布置的间断钢腹板，在保证抗剪能力充足的基础上，既提高预应力导入效率，又显著减小结构自重。钢腹板上翼缘采用内含工字钢的空心半圆形波纹钢管结构，抬高了截面中性轴的位置，进一步提升预应力导入效率。引入预制UHPC华夫底板，不仅增强纵、横向抗弯刚度，而且减小底板设计厚度，大大减轻自重。结构装配化施工可提升施工质量，缩短施工时间，减少对周边环境的影响。