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公开(公告)号：CN115244312B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202180010574.5
申请日：2021-03-04
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC分类号： F16F9/05
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的空气弹簧(4)的滚动活塞(6)，其中，所述滚动活塞(6)由塑料形成。滚动活塞(6)的环形的外壁(13)的外罩面气弹簧(4)的滚动波纹管(7)的接触面。被外壁(13)包围并且同时与外壁(13)同心布置的芯部(14)从滚动活塞(6)的底侧(9)开始沿滚动活塞(6)的中轴线(11)的方向延伸并且内部肋片(15)至少基本上径向地远离芯部(14)延伸。本发明的特征在于，所述芯部(14)具有与滚动活塞(6)的底侧(9)间隔开的端部区域(16)，该端部区域具有背离滚动活塞(6)的底侧(9)取向的端侧(17)，并且在该端侧(17)中掏制有朝向底侧(9)延伸的并且同时在底侧封闭的凹部(18)。本发明还涉及一种具有这种滚动活塞(6)的空气弹簧(4)。(12)适合于在滚动活塞(6)的安装状态中用作空
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公开(公告)号：CN114396448B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202210068590.6
申请日：2022-01-20
申请人： 重庆理工大学
IPC分类号： F16F9/05 , F16F15/023 , F16F15/027
摘要： 本发明公开一种空气弹簧高度和刚度解耦方法，根据空气弹簧需要调节的高度和刚度调节范围，采用两个刚度可调、且刚度调节范围不同的独立气室，通过上下布局的形式串联，通过两个气室的进排气量，达到不同气压组合，实现定刚度条件下高度可变和定高度条件下刚度可变功能。本发明还公开一种高度和刚度解耦的空气弹簧，包括两个独立的、刚度和高度可随气压变化的气室，两个气室上下串联，一个气室的垂向变形尺寸较另一个大，另一个气室的径向变形尺寸较前一个大，所述气室分别连接外部气体装置，单独对两气室充放气，通过分别控制进排气量来控制气室内压力的大小，获得不同的气压组合，从而得到两个气室不同的高度和刚度，实现(56)对比文件US 6386525 B1,2002.05.14WO 0240888 A1,2002.05.23US 2011266410 A1,2011.11.03CN 105673759 A,2016.06.15
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公开(公告)号：CN117366155A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311400504.8
申请日：2023-10-26
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司 , 株洲时代瑞唯减振装备有限公司
摘要： 一种空气弹簧的便捷调节阻尼孔结构，空气弹簧包括橡胶堆和下盖板，下盖板设置在橡胶堆的上方，其特征在于，便捷调节顶盘通孔结构包括支撑板和阻尼调节机构，支撑板的外侧与橡胶堆的顶部连接，支撑板的顶部开有贯通的顶盘通孔；阻尼调节机构可转动的设置在支撑板上，阻尼调节机构开有与顶盘通孔位置相匹配的调节孔，支撑板的中部与阻尼调节机构有调节孔的一端紧密贴合；转动阻尼调节机构能改变顶盘通孔与调节孔重合部分的大小，从而调节空气弹簧的阻尼。能在不进行拆车、抬车的情况下进行空气弹簧的阻尼调整，从而能使空气弹簧的阻尼调整变得方便、快捷、省时省力，且能大幅度降低调节空气弹簧阻尼的劳动强度，并大幅度提高工作效率。
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公开(公告)号：CN112013068B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN201911219106.X
申请日：2019-12-03
摘要： 本发明提供一种流体密封的发动机悬置，其可以包括：隔离件，其一体地形成在安装芯体的外侧上并且具有腔室，所述安装芯体被构造成联接到发动机，通过所述腔室，用于隔离振动的流体被密封；孔口组件，其安装在所述安装芯体的下方，用于将所述腔室分为两个腔室，并且具有用于流体流动的流体通道；气室，其设置在所述孔口组件的中心部，并且填充有空气；以及弹性膜片，其在所述孔口组件的中心部安装在所述气室的上方，以气密地密封所述气室。
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公开(公告)号：CN113374819B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202110179204.6
申请日：2021-02-08
申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的空气弹簧滑柱组件，空气弹簧滑柱组件包括具有集成的减振器的空气弹簧，空气弹簧包括空气弹簧盖和卷动活塞，由弹性体材料制成的卷动气囊压力密封地固定在空气弹簧盖和卷动活塞之间，由此界定由压缩空气填充的容积弹性的压力腔，卷动气囊在形成卷褶的情况下在卷动活塞上滚动，减振器包括减振器管和可没入到减振器管中的活塞杆，活塞杆与被接纳在空气弹簧盖的支承件接纳部中的减振器支承件连接，减振器支承件包括承载件、弹性体体部和套筒，封闭部件在减振器支承件上方装入支承件接纳部中，弹性部件布置在套筒与封闭部件之间。
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公开(公告)号：CN111561536B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN201910084221.4
申请日：2019-01-29
申请人： 青岛海尔洗涤电器有限公司 , 海尔智家股份有限公司
IPC分类号： F16F9/04 , F16F9/05 , F16F9/43 , F16F9/512 , D06F37/20 , D06F33/48 , D06F103/24 , D06F105/32
摘要： 本发明公开了一种变阻尼减震器及装有该减震器的洗衣机及控制方法，所述的减震器包括：减震器外壳，插入减震器外壳内的活动件；所述的减震器外壳内壁设有可径向伸缩的气囊，气囊经输气管和回流管与气泵结构分别相连通，气泵结构随活动件的伸缩移动而自输气管向气囊内吹入气流、气囊内气体达到设定值后自回流管向气泵结构回流，改变气囊的径向伸缩量，以调整气囊与活动件间的摩擦力。本发明的变阻尼减震器优选用于洗衣机，但并不局限于洗衣机，还可以适用于其他需要根据活塞的运动方向不同获得不同阻尼的结构中，如活塞式发动机、空气压缩机、打夯机等往复震动的工作系统。
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公开(公告)号：CN115485153A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202180029056.8
申请日：2021-03-29
申请人： 火石工业产品有限责任公司
发明人： A·S·菲利普斯
摘要： 一种气弹簧端构件(202)包括具有纵向轴线(AX)的端构件壁(230)。端构件壁(230)包括端壁部分(232)和外壁部分(238)。外壁部分(238)围绕轴线(AX)周向延伸，并且其尺寸被设计成接纳地接合柔性弹簧构件(206)。肋壁部分(264)围绕轴线(AX)间隔开，其中每个肋壁部分(264)从端壁部分(232)朝向肋端表面部分(266)轴向突出。肋壁部分(264)还包括肋边缘表面部分(268)，该肋边缘表面部分从外周边壁部分(238)的内侧表面部分(244；246)向内间隔开，使得在该肋边缘表面部分与该内侧表面部分之间形成间隙(GAP)。还包括具有此类端构件(202)中的一个或多个端构件的气弹簧组件(122；150；200)以及具有此类气弹簧组件(122；150；200)中的一个或多个气弹簧组件的悬架系统(118；120；132)。
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公开(公告)号：CN115163721A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210755200.2
申请日：2022-06-28
申请人： 上海保隆汽车科技(安徽)有限公司
摘要： 本发明提供一种空气弹簧用底座、空气弹簧及悬挂系统，涉及汽车悬挂用空气弹簧领域。包括有安装座，安装座包括有底盘，底盘为环状，底盘上设有翻滚环，翻滚环的侧壁设有径向贯穿翻滚环的若干第一气孔；底盘上还设有安装凸台，安装凸台为底部设有安装腔的圆台，安装凸台的顶面设有与安装腔连通的若干第二气孔；下摆座与安装座固定连接，下摆座包括有设有内凹面的下摆主体，内凹面扣设于安装凸台上；内凹面内设有若干下摆加强筋，不少于一个第二气孔与下摆加强筋之间的第一气道连通。改善现有的空气弹簧防尘罩排气通道迷宫长度不足或隐蔽性不强，导致不能保证空气弹簧防尘要求的技术问题。
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公开(公告)号：CN114738421A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210438334.1
申请日：2022-04-25
申请人： 蔚来汽车科技(安徽)有限公司
摘要： 本申请公开了一种空气弹簧以及减震器。空气弹簧包括活塞和减震弹簧，所述减震弹簧能够在所述活塞的外表面处的工作行程中与所述活塞接触，所述工作行程处于下极限点与上极限点之间，在所述活塞的外表面的上极限点上方还设有补偿点，在上极限点与补偿点之间为补偿行程，所述补偿行程的斜率至少部分地大于所述工作行程的斜率。根据本发明的空气弹簧能够提高汽车的乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN109844358B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN201680090142.9
申请日：2016-10-17
申请人： 住友电气工业株式会社 , 川崎重工业株式会社
摘要： 该空气弹簧设置有：外筒；内筒，该内筒与外筒相组合；隔膜，该隔膜将外筒和内筒连接，并且在外筒和内筒之间形成内部空间；第一元件，该第一元件位于外筒和/或内筒的内部空间侧，并且该第一元件限定内部空间的一部分；第二元件，该第二元件与第一元件相邻，并且该第二元件限定内部空间的一部分；以及覆盖层，该覆盖层覆盖第一元件和第二元件之间的边界部。
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