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公开(公告)号：JP2021160404A
公开(公告)日：2021-10-11
申请号：JP2020061531
申请日：2020-03-30
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社アイシン
IPC: B60K6/48 , B60K6/547 , B60W10/06 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/30 , B60W20/19 , F16H63/50 , F16H61/682 , B60W10/00 , B60W10/10
Abstract: 【課題】自動変速機のダウンシフト中にエンジン始動制御が開始された場合に、エンジン断接装置の熱負荷に応じてダウンシフト先のギヤ段が適切に定められるようにする。 【解決手段】ダウンシフト時に始動方式Bでエンジンが始動させられる場合の行き先ギヤ段は、始動方式Aでエンジンが始動させられる場合に比較して低ギヤ段側に拡張される。エンジン回転速度Neが低回転の段階から着火して自力回転させる始動方式Bでは、クラッチK0(エンジン断接装置)のスリップ係合が少ないため、行き先ギヤ段が低ギヤ段で電動機回転速度Nmgの上昇幅が大きく、エンジン回転速度Neとの速度差が大きい場合でも、スリップ係合による熱負荷でクラッチK0が損傷する恐れはない。このため、行き先ギヤ段を低ギヤ段として、目的とするギヤ段まで速やかにダウンシフトさせることができる。 【選択図】図11
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公开(公告)号：JP6020574B2
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：JP2014536434
申请日：2012-09-18
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/20 , F02N11/0848 , F02N11/0851 , B60W2030/203 , B60W2030/206 , B60W2510/0661 , Y02T10/6221 , Y10S903/93 , Y10T477/71
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP5846298B2
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：JP2014508987
申请日：2012-04-06
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F02D41/30 , F02D29/02 , F02N11/0848 , F02N99/006 , F02D41/062 , F02N11/0822 , F02N2200/021 , F02N2200/022
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公开(公告)号：JP5729477B2
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：JP2013532351
申请日：2011-09-06
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: B60W20/00 , B60K6/547 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , F02D29/02 , F02D45/00 , F02D43/00 , F02N11/04 , F02N11/08 , B60L11/14 , B60W10/02
CPC classification number: B60W20/108 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , F02N11/006 , F02N11/04 , F02N11/0851 , F02N99/006 , B60W2510/0241 , B60W2510/0291 , B60W2510/0676 , B60W2510/0685 , B60Y2400/426 , F02D29/02 , F02N2200/022 , F02N2300/2011 , F02P5/1506 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
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