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公开(公告)号：KR102229095B1
公开(公告)日：2021-03-18
申请号：KR1020197019405A
申请日：2017-12-15
CPC分类号： G05D1/0094 , A01M7/0089 , B64C39/024 , B64D1/16 , B64D1/18 , G05D1/0055 , G05D1/10 , G05D1/101 , G08G5/003 , G08G5/0069 , B64C2201/12 , B64C2201/141
摘要： 무인기 작업 방법 및 장치에 관한 것으로, 이 방법은 작업하려는 작업 대상의 안전 높이, 지리 위치 정보 및 살포 반경을 포함하는 측량 정보를 획득하는 단계(101)와, 무인기의 비행 높이를 안전 높이로 조절하고 안전 높이로 지리 위치 정보에 대응되는 위치로 비행하는 단계(102)와, 지리 위치 정보에 대응되는 위치에 있어서, 살포 반경에 근거하여 작업 대상에 나선형 살포 작업을 수행하는 단계(103)를 포함한다. 이 방법과 장치에 의하면 무인기가 매개 농작물까지 자주적으로 비행하여 나선형 비행을 수행하고 비행 곡선이 연속되어 매개 농작물에 커버링식으로 살포하며 나선형 상태에 의하여 농약량을 정확하게 제어하여 정확하게 살포하는 효과를 실현할 수 있다.
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公开(公告)号：JP6436641B2
公开(公告)日：2018-12-12
申请号：JP2014083312
申请日：2014-04-15
申请人： ザ・ボーイング・カンパニー , The Boeing Company
发明人： チャン, ジュン スン , ヴィアン, ジョン ライル
CPC分类号： B64C19/00 , G05B23/0286 , G05D1/0055
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公开(公告)号：JP2018188122A
公开(公告)日：2018-11-29
申请号：JP2017217157
申请日：2017-11-10
申请人： ザ・ボーイング・カンパニー , The Boeing Company
发明人： シーナ・エス・ゴルシャニー , グナヌラン・カナガラトナ , マシュー・ダブリュー・オア , アンドリュー・ダブリュー・ファスマン , ダニエル・ワジェルスキー
CPC分类号： G01G19/07 , B64F5/60 , G05D1/0055 , G06Q10/04 , G06Q10/06312 , G06Q10/083 , G06Q50/30 , G07C5/0841 , G08G5/0034 , G08G5/0039
摘要： 【課題】可搬重量を決定するためのシステムおよび方法を提供する。 【解決手段】位置センサ102は、航空機の位置データ112を決定する。インタフェース120は、位置センサ102との通信をする。プロセッサ104は基準OEW132と第1の位置の航空機に関連付けられた緯度または高度の少なくとも1つとに基づいて、航空機に対する初期重量推定124を生成する。追加の可搬重量126は初期重量推定124を基準OEW132から差し引くことにより決定され、追加の可搬重量126を示す出力140の生成を経て、ディスプレイ・デバイス110に表示される。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2018187365A
公开(公告)日：2018-11-29
申请号：JP2018072810
申请日：2018-04-05
申请人： 株式会社日立製作所
发明人： シュブラタ クマル クンドゥ
CPC分类号： B60W40/08 , A61B5/0004 , A61B5/053 , A61B5/0803 , A61B5/0809 , A61B5/0816 , A61B5/6893 , A61B5/7278 , A61B5/7282 , A61B2503/22 , A61B2562/0214 , B60W30/06 , B60W2040/0872 , B60W2540/26 , B62D1/046 , G05D1/0055 , G05D1/0088
摘要： 【課題】運転者を煩わせることなく運転者の呼吸数を計測する。 【解決手段】いくつかの例では、車両用呼吸監視システムは、第1のセンサ電極又は第2のセンサ電極のうちの一方に交流信号を生成する。例えば、第1のセンサ電極は、シートベルトに取り付けられており車両運転者の胴体に隣接する。さらに、第2のセンサ電極は、腕、手、脚又は足のうちの少なくとも1つのような車両運転者の他の身体部位に接触又は近接している。システムは、第1のセンサ電極又は第2のセンサ電極のうちの他方から静電容量の信号値を受け取り、静電容量の信号値に少なくとも部分的に基づき車両運転者の呼吸数を決定する。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP6360015B2
公开(公告)日：2018-07-18
申请号：JP2015158779
申请日：2015-08-11
发明人： エメリー チャールズ グラッシュ
IPC分类号： B60R22/48
CPC分类号： B60R22/48 , B60R2022/485 , B60R2022/4891 , G05D1/0055 , G06T17/20
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公开(公告)号：JP2018100084A
公开(公告)日：2018-06-28
申请号：JP2017239213
申请日：2017-12-14
发明人： ジェイソン・ガーデ , グラント・ロッデン , シャオ・チュー・ファン , マシュー・ウィーボールド
CPC分类号： B64D43/02 , G01L11/02 , G01L13/00 , G01P5/26 , G01P13/025 , G01S17/88 , G05D1/0055
摘要： 【課題】乗物における失速状態の予兆を判定する方法を提供すること。 【解決手段】方法は、失速検出システム102を用いて、フォイルに近接して流れる乱流体の存在を示す可能性のあるデータを測定することと、失速状態の予兆が生じたか否かを、データから判定することと、失速状態の予兆を判定したとき、警報を発すること、および乗物に、失速状態を回避させるかまたはそれから抜け出させ、失速状態の予兆がもはやなくなったときに、このような活動を止めさせること、のうちの少なくとも1つを行うことと、を含む。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP6340037B2
公开(公告)日：2018-06-06
申请号：JP2016113802
申请日：2016-06-07
申请人： 株式会社SUBARU
CPC分类号： G06K9/00798 , B60W30/045 , B60W30/18145 , B60W30/18163 , B60W2550/10 , B60W2550/30 , G05D1/0055 , G05D1/0214 , G05D1/024 , G05D1/0246 , G05D1/0257 , G05D1/0274 , G05D1/0278 , G06K9/00805
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公开(公告)号：JP2018032333A
公开(公告)日：2018-03-01
申请号：JP2016166053
申请日：2016-08-26
申请人： トヨタ自動車株式会社
CPC分类号： B60W30/08 , B60R2300/30 , B60W2550/22 , G01C21/32 , G01C21/3617 , G05D1/0055 , G05D1/0061 , G05D1/0088 , G05D1/0214 , G05D1/024 , G05D1/0274 , G05D1/0276 , G05D1/0278 , G05D2201/0213 , G06F16/29 , G06K9/00201 , G06K9/00805 , G06T7/20 , G06T2207/30261 , G08G1/0112 , G08G1/0129 , G08G1/0133 , G08G1/0141 , G08G1/096725 , G08G1/096741 , G08G1/09675 , G08G1/096775
摘要： 【課題】自動運転不調区間を適切に解除することができる情報処理装置を提供する。 【解決手段】複数の車両2と通信可能な情報処理装置であって、地図上の位置と自動運転の信頼度、自動運転の不調の有無を示す不調情報又は運転者介入結果とを含む報告データを、複数の車両2から通信を介して取得する取得部321と、自動運転不調区間の地図上の位置と予め定められた解除条件とを関連付けて記憶した記憶部33と、取得部321により取得された報告データと、記憶部33に記憶された自動運転不調区間の位置及び解除条件とに基づいて、自動運転不調区間を解除するか否かを判定する解除判定部322と、を備える。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2017027292A
公开(公告)日：2017-02-02
申请号：JP2015144099
申请日：2015-07-21
申请人： トヨタ自動車株式会社
发明人： 西村 太貴
CPC分类号： B60W30/09 , B60Q1/346 , B60Q1/44 , B60T17/22 , B60T7/22 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W10/30 , B60W30/0956 , B62D6/00 , G05D1/0055 , G05D1/0088 , G05D1/0214 , B60T2201/022 , B60W2400/00 , B60W2550/10 , B60W2710/18 , B60W2710/20
摘要： 【課題】車両と物体との衝突を回避するための操舵制御を含む車両制御を行う場合に、車両の操舵方向を車両周囲に適切に報知することができる車両制御装置を提供すること。 【解決手段】車両の周囲の物体の検出が行われ(S12)、物体と車両が衝突する可能性があるか否かが判定され(S16)、物体と車両が衝突する可能性があると判定された場合に車両の制動制御により衝突回避できるか否かが判定され(S18)、制動制御により衝突回避できないと判定された場合に車両の操舵と車両の制動の両方で衝突を回避する操舵制動制御が行われ、それと共に方向指示器21の点滅を開始し、車両が停車した場合に非常点滅表示器22の点滅が行われる(S30)。 【選択図】図2
摘要翻译： A当执行车辆控制，包括转向控制用于避免车辆和物体之间的碰撞，是提供一种能够适当地通知车辆周围的车辆的转向方向上的车辆控制装置。 在车辆（S12）周围执行对象的检测，所述物体和车辆可能冲突是否被确定（S16），它确定所述对象和所述车辆可能冲突 确定是否有可能碰撞回避由当它是（S18），转向制动以避免与两个制动转向和车辆的车辆碰撞的车辆的制动控制时，判定为不可避免的碰撞由制动控制 进行控制，它开始闪烁与其方向指示器21，当执行停止车辆（S30）闪烁紧急闪烁显示22。 .The
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公开(公告)号：JP2015027870A
公开(公告)日：2015-02-12
申请号：JP2014106166
申请日：2014-05-22
申请人： エア チャイナ リミテッド , Air China Ltd , エア チャイナ リミテッド
发明人： CHAI WEIXI , ZHONG DECHAO , WU XUELIANG , LI TANG , LI YUANBIN , LI QIXIANG , OUYANG CHENGLI , BI WENJING
CPC分类号： G07C5/0816 , B64D45/00 , G05B23/00 , G05D1/0055 , H04B3/46
摘要： 【課題】デジタル航空機状況データ収集ユニット(DFDAU)のテスト装置を提供する。【解決手段】テストデータを受信する入力インターフェイスと、前記テストデータに基づいてシミュレーション信号を発生するシミュレーション信号発生モジュールと、一つ又は多数のテストされる信号伝送設備と接続するための一端には、前記シミュレーション信号を出力する出力インターフェイスと、を含むシミュレーション信号発生部分、及び、選択的に連続する配線装置を形成するための、前記一つ又は多数のテストされる信号伝送設備の他端と接続され、前記一つ又は多数のテストされる信号伝送設備を経る前記シミュレーション信号を受信する配線拡張装置と、前記配線拡張設備からのシミュレーション信号を受信して、伝送されたテストデータを収集するDFDAUと、前記テストデータと伝送されたテストデータを比較するための比較モジュールと、を含むテスト部分、を含む。【選択図】図1
摘要翻译： 要解决的问题：提供用于数字飞行器状态数据采集单元（DFDAU）的测试装置。解决方案：测试装置包括模拟信号生成单元和测试单元。 模拟信号生成单元包括：用于接收测试数据的输入接口; 模拟信号生成模块，用于基于测试数据生成模拟信号; 以及输出接口，用于输出在一端提供以连接到要测试的一个或多个信号传输设施的模拟信号。 测试单元包括：用于选择性地形成连接到所述待测试的一个或多个信号传输设备的另一端的连续布线装置并且经由所述一个或多个信号传输设施接收模拟信号的布线延伸装置， 测试; DFDAU，其从接线延伸装置接收模拟信号并收集发送的测试数据; 以及用于将测试数据与发送的测试数据进行比较的比较模块。
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