公开(公告)号：US20060080019A1

公开(公告)日：2006-04-13

申请号：US11268234

申请日：2005-11-07

申请人： Juergen Eich ,  Klaus Henneberger ,  Andreas Maxon

发明人： Juergen Eich ,  Klaus Henneberger ,  Andreas Maxon

IPC分类号： G06F17/00

CPC分类号： F16H61/12 ,  F16D2500/5018 ,  F16D2500/50245 ,  F16D2500/5108 ,  F16D2500/5118 ,  F16H2061/0053 ,  F16H2061/064 ,  F16H2061/1208 ,  F16H2061/1216 ,  F16H2061/122 ,  F16H2061/1228 ,  F16H2061/1232 ,  F16H2061/1268 ,  F16H2061/1288 ,  F16H2342/04 ,  F16H2342/06

摘要： A method for controlling an automated gearbox of a motor vehicle. An electronic control unit controls pre-determined functionalities, and especially pre-determined functionalities of the automated gearbox. Functional software runs on a main processor of the control unit, controlling pre-determined functionalities of the motor vehicle and especially the automated gearbox. An electronic safety system is able to determine safety-critical operating conditions of the motor vehicle in advance, and includes a redundant processor and monitoring software.

公开(公告)号：US20040238305A1

公开(公告)日：2004-12-02

申请号：US10449639

申请日：2003-05-30

发明人： Ronald K. Markyvech ,  Daniel P. Janecke ,  Donald D. Teadt

IPC分类号： B60K041/24

CPC分类号： F16D48/06 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2710/022 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/10481 ,  F16D2500/30401 ,  F16D2500/3065 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/30808 ,  F16D2500/5108 ,  F16D2500/5116 ,  F16D2500/7105 ,  F16H61/04 ,  F16H2061/0411 ,  Y10T477/6407 ,  Y10T477/649

摘要： A vehicular transmission system is disclosed that includes an engine, a transmission having an input shaft, a master friction clutch for drivingly connecting the engine to the transmission, an inertia brake for selectively controlling rotation of the input shaft, and at least one control unit. The control unit includes logic rules that selectively disable operation of the inertia brake in response to a system operating condition during at least one mode of operation of the vehicular transmission system. The system also includes at least one input corresponding to a system operating condition and at least one output corresponding to a command to log a fault or disable operation of the inertia brake in response to the system operating condition during the at least one mode of operation. A control system and method for operating the vehicular transmission system are also disclosed.

摘要翻译： 公开了一种车辆传动系统，其包括发动机，具有输入轴的变速器，用于将发动机驱动地连接到变速器的主摩擦离合器，用于选择性地控制输入轴的旋转的惯性制动器以及至少一个控制单元。 所述控制单元包括逻辑规则，所述逻辑规则在所述车辆传动系统的至少一种操作模式期间响应于系统操作状态选择性地禁止所述惯性制动器的操作。 该系统还包括对应于系统操作条件的至少一个输入和对应于在至少一个操作模式期间响应于系统操作条件记录故障或禁止惯性制动器的操作的命令的至少一个输出。 还公开了一种用于操作车辆传动系统的控制系统和方法。

公开(公告)号：US20040236537A1

公开(公告)日：2004-11-25

申请号：US10487635

申请日：2004-04-23

发明人： Juergen Eich ,  Andreas Maxon

IPC分类号： G06F015/00

CPC分类号： F16H61/12 ,  F16D2500/5018 ,  F16D2500/50245 ,  F16D2500/5108 ,  F16D2500/5118 ,  F16H2061/0053 ,  F16H2061/064 ,  F16H2061/1208 ,  F16H2061/1216 ,  F16H2061/122 ,  F16H2061/1228 ,  F16H2061/1232 ,  F16H2061/1268 ,  F16H2061/1288 ,  F16H2342/04 ,  F16H2342/06

摘要： The present invention relates to a method for controlling an automated gearbox of a motor vehicle. An electronic control unit is provided in order to control pre-determined functionalities, and especially to control pre-determined functionalities of the automated gearbox, said control unit comprising a main processor. Functional software runs on said main processor, controlling pre-determined functionalities of the motor vehicle and especially the automated gearbox. An electronic safety system is provided, said electronic safety system being able to determine safety-critical operating conditions of the motor vehicle in advance, and comprising a redundant processor and monitoring software.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于控制机动车辆的自动变速箱的方法。 提供电子控制单元以便控制预定的功能，特别是控制自动变速箱的预定功能，所述控制单元包括主处理器。 功能软件在所述主处理器上运行，控制机动车辆，特别是自动变速箱的预定功能。 提供了一种电子安全系统，所述电子安全系统能够预先确定机动车辆的安全关键操作条件，并且包括冗余处理器和监视软件。

公开(公告)号：US06681912B2

公开(公告)日：2004-01-27

申请号：US10127253

申请日：2002-04-22

申请人： Satoru Suzuki ,  Yuzo Geshi

发明人： Satoru Suzuki ,  Yuzo Geshi

IPC分类号： B60K1734

CPC分类号： B60K23/0808 ,  F16D25/14 ,  F16D48/02 ,  F16D2048/0248 ,  F16D2500/1024 ,  F16D2500/10431 ,  F16D2500/3056 ,  F16D2500/3115 ,  F16D2500/50816 ,  F16D2500/51 ,  F16D2500/5108 ,  F16D2500/70406

摘要： The present invention provides a driving force distributing apparatus which can instantaneously reduce clutch pressure to thereby carry out proper operation of an ABS even if the ABS is actuated in traveling in a 4WD mode. In order to reduce pressure in a piston chamber, a control circuit drives a motor for reverse rotation. As a result, a pressure difference between a piston chamber side pressure and a pump side pressure in a supply path becomes large, pressure oil on a piston chamber side in the supply path is instantaneously discharged to an outside from a releasing hole of a quick open valve, and the pressure in the piston chamber reduces instantaneously.

摘要翻译： 本发明提供一种能够即时降低离合器压力从而进行ABS的正常操作的驱动力分配装置，即使ABS以4WD模式行驶而被致动。 为了降低活塞室中的压力，控制电路驱动电动机进行反向旋转。 结果，供给路径中的活塞室侧压力和泵侧压力之间的压力差变大，供给路径中的活塞室侧的压力油从快速打开的释放孔瞬间向外部排出 阀门，并且活塞室中的压力瞬间减小。

公开(公告)号：US06516255B2

公开(公告)日：2003-02-04

申请号：US09880736

申请日：2001-06-13

申请人： Thomas Jäger ,  Klaus Henneberger ,  Martin Vornehm ,  Jens Schnäbele ,  Michael Salecker ,  Holger Stork

发明人： Thomas Jäger ,  Klaus Henneberger ,  Martin Vornehm ,  Jens Schnäbele ,  Michael Salecker ,  Holger Stork

IPC分类号： B60K4104

CPC分类号： F16D48/068 ,  B60W30/1884 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2520/28 ,  B60W2540/14 ,  B60W2540/16 ,  B60W2550/143 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/30406 ,  F16D2500/30426 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/30806 ,  F16D2500/30808 ,  F16D2500/3108 ,  F16D2500/3166 ,  F16D2500/5108

摘要： A method of operating a motor vehicle that is equipped with sensors to detect the rpm-rates of the driven wheels includes the steps of: a) determining current rpm-rates of one or more driven wheels; b) examining the current rpm-rates for potential errors; c) detecting whether a command for a gear shift has been initiated; and d) in case an error was found in step b), taking protective measures so that the engine cannot be forced to run at rpm-rates detrimental to the safe operation of the vehicle as a consequence of executing and completing the gear shift.

摘要翻译： 一种操作配备传感器以检测从动轮的转速的机动车辆的方法包括以下步骤：a）确定一个或多个从动轮的当前转速; b）检查当前转速率， 潜在错误; c）检测是否启动了换挡指令; 并且在步骤b）中发现错误的情况下，采取保护措施，使得由于执行和完成换挡而使发动机不能以不利于车辆的安全操作的转速来运行。

公开(公告)号：US06424903B1

公开(公告)日：2002-07-23

申请号：US09909874

申请日：2001-07-23

申请人： Fabrizio Amisano ,  Giovanni Tornatore ,  Cesare Sola ,  Mauro Velardocchia

发明人： Fabrizio Amisano ,  Giovanni Tornatore ,  Cesare Sola ,  Mauro Velardocchia

IPC分类号： H02P2730

CPC分类号： B60W30/18 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W2050/021 ,  B60W2510/0216 ,  B60W2510/0225 ,  F16D48/06 ,  F16D48/064 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/30415 ,  F16D2500/30426 ,  F16D2500/5108 ,  F16D2500/7041 ,  F16D2500/7042 ,  F16D2500/70448 ,  F16D2500/70454 ,  F16D2500/70626 ,  Y10T477/6414 ,  Y10T477/6425 ,  Y10T477/753 ,  Y10T477/78

摘要： A control device for controlling a clutch of a vehicle wherein an actuator is connected to and provides for operating the clutch, the work position of which is determined by a position sensor which supplies a measured position signal to a control device receiving an information signal and supplying a control signal for the actuator; the control device has a monitor circuit for determining malfunctioning of the position sensor and supplying a fault signal; and a virtual sensor device for estimating the work position of the clutch to supply the control device, in the presence of the fault signal, with a virtual position signal instead of the measured position signal.

公开(公告)号：US20020035015A1

公开(公告)日：2002-03-21

申请号：US09943409

申请日：2001-08-30

申请人： LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG

发明人： Jurgen Eich ,  Klaus Kupper ,  Alexander Schweizer ,  Ralf Enderlin ,  Thomas Jager ,  Martin Vornehm

IPC分类号： B60K041/02

CPC分类号： B60W30/18 ,  B60W10/02 ,  B60W10/10 ,  B60W10/11 ,  B60W30/1819 ,  B60W2050/021 ,  B60W2510/0225 ,  B60W2510/0652 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2540/16 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/1088 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/3065 ,  F16D2500/3069 ,  F16D2500/30806 ,  F16D2500/3166 ,  F16D2500/5108 ,  F16D2500/70454 ,  Y02T10/56 ,  Y10S477/906 ,  Y10T477/60 ,  Y10T477/75 ,  Y10T477/753 ,  Y10T477/76 ,  Y10T477/78

摘要： In a method and apparatus for diagnosing a malfunction in a clutch actuator of a motor vehicle, the actual position of the clutch actuator is measured by a position sensor. Simultaneously, an estimated position of the clutch actuator is calculated by an emulation unit that emulates the function of the clutch actuator. Malfunctions of the clutch-actuator are diagnosed by comparing the actual, measured position to the estimated position.

摘要翻译： 在用于诊断机动车辆的离合器致动器的故障的方法和装置中，通过位置传感器测量离合器致动器的实际位置。 同时，通过模拟离合器致动器的功能的仿真单元计算离合器致动器的估计位置。 通过将实际的测量位置与估计位置进行比较来诊断离合器致动器的故障。

公开(公告)号：US20010027907A1

公开(公告)日：2001-10-11

申请号：US09820931

申请日：2001-03-30

申请人： Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha

发明人： Kenzo Nishida ,  Norihisa Nihanda

IPC分类号： F16D027/10

CPC分类号： F16D27/112 ,  B60K17/35 ,  B60W2050/021 ,  F16D48/064 ,  F16D2027/008 ,  F16D2500/10475 ,  F16D2500/3022 ,  F16D2500/30404 ,  F16D2500/5108 ,  F16D2500/70404 ,  F16D2500/7042 ,  F16D2500/7061

摘要： There is provided an apparatus for determining a failure of an electromagnetic clutch, which is capable of properly determining whether or not a failure, a typically a layer short-circuit, has occurred due to a change in a resistance value of a solenoid coil of the electromagnetic clutch. The electromagnetic clutch is configured such that the engagement force thereof is varied according to an amount of current flowing through the coil. An output control value for control of the amount of current is calculated by feedback control such that an actual amount of current actually flowing through the coil becomes equal to a desired amount of current. A predetermined reference control value is stored which defines a standard for the output control value and has a standard relationship with respect to the amount of current. The actual amount of current is detected. The calculated output control value is compared with the predetermined reference control value corresponding to the detected actual amount of current. It is determined based on a result of the comparison by the comparison means whether or not the electromagnetic clutch has failed due to a change in a resistance value of the coil of the solenoid thereof.

摘要翻译： 提供了一种用于确定电磁离合器的故障的装置，其能够适当地确定由于电磁离合器的电磁线圈的电阻值的变化是否已经发生故障，典型地是层短路 电磁离合器。 电磁离合器被构造成使得其接合力根据流过线圈的电流量而变化。 通过反馈控制来计算用于控制电流量的输出控制值，使得实际流过线圈的实际电流量等于期望的电流量。 存储预定的参考控制值，其定义输出控制值的标准，并且与电流量具有标准关系。 检测实际电流量。 将计算的输出控制值与对应于检测到的实际电流量的预定参考控制值进行比较。 基于比较装置的比较结果，确定电磁离合器是否由于其螺线管的线圈的电阻值的变化而失败。

公开(公告)号：US06058792A

公开(公告)日：2000-05-09

申请号：US269285

申请日：1999-03-25

申请人： Franz Kosik ,  Thomas Grass

发明人： Franz Kosik ,  Thomas Grass

IPC分类号： F16D48/06 ,  F16H59/00

CPC分类号： F16D48/066 ,  B60W2510/0241 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1082 ,  F16D2500/30406 ,  F16D2500/30415 ,  F16D2500/30426 ,  F16D2500/30806 ,  F16D2500/3101 ,  F16D2500/5108 ,  F16D2500/5112 ,  F16D2500/5114 ,  F16D2500/7041 ,  F16H2061/1284 ,  Y10S477/906 ,  Y10T74/19251

摘要： An automatic clutch between a motor vehicle engine and drive train with a manually shifted gearbox disposed on the clutch output side. Rotational speed differences between the clutch input and output detected by sensor technology are taken into consideration when the clutch is engaged. If the signals from the sensing elements for the rotational speed on the output side fail, replacement signals are calculated from other parameters.

摘要翻译： PCT No.PCT / DE97 / 02149 Sec。 371日期1999年3月25日 102（e）1999年3月25日PCT PCT 1997年9月18日PCT公布。 第WO98 / 13620号公报 日期1998年4月2日在机动车辆发动机和传动系之间的自动离合器，其具有设置在离合器输出侧的手动变速齿轮箱。 当离合器接合时，考虑到传感器技术检测到的离合器输入和输出之间的转速差异。 如果来自传感元件的信号在输出侧的转速失效，则替换信号由其他参数计算。

公开(公告)号：US5964680A

公开(公告)日：1999-10-12

申请号：US66230

申请日：1998-04-24

申请人： Michael Salecker ,  Klaus Kupper ,  Thomas Jager ,  Franz Kosik ,  Thomas Grass

发明人： Michael Salecker ,  Klaus Kupper ,  Thomas Jager ,  Franz Kosik ,  Thomas Grass

IPC分类号： B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W30/18 ,  B60W50/00 ,  F16D48/06 ,  F16D48/08 ,  B60K41/28 ,  B60K41/02

CPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W30/18 ,  B60W30/1819 ,  F16D48/06 ,  F16D48/066 ,  F16D48/08 ,  B60W2050/0045 ,  B60W2540/12 ,  F16D2500/3101 ,  F16D2500/50224 ,  F16D2500/50858 ,  F16D2500/5108 ,  F16D2500/5114 ,  F16D2500/7041 ,  F16D2500/70452 ,  Y10S477/906 ,  Y10T477/6392 ,  Y10T477/743

摘要： An automated clutch between the engine and the variable-speed transmission in the power train of a motor vehicle is operated by a control unit which receives signals from several circuits and/or sensors via one or more conductors. The control unit shifts from a normal operating mode to an emergency mode when one or more sensors and/or circuits and/or conductors are defective. When in emergency mode, the control unit disengages the clutch when the driver starts the engine while the vehicle brake or the parking brake is applied. This ensures that the engine can drive the vehicle as soon as the transmission is shifted into a forward gear or into reverse gear and the application of the brake or brakes is terminated because the control unit is then again free to engage the clutch. Furthermore, such mode of operation enables the driver to shift the transmission into or from a selected gear in response to the application of a relatively small force to the gear shifting lever.

摘要翻译： 在机动车辆的动力传动系中的发动机和变速器之间的自动离合器由控制单元操作，该控制单元经由一个或多个导体从多个电路和/或传感器接收信号。 当一个或多个传感器和/或电路和/或导体有故障时，控制单元从正常操作模式转移到紧急模式。 当处于紧急模式时，当车辆制动器或驻车制动器被施加时，当驾驶员启动发动机时，控制单元使离合器脱离。 这确保了一旦变速器被转入前进档或倒档中，发动机就可以驱动车辆，并且制动器或制动器的应用终止，因为控制单元然后再次自由地接合离合器。 此外，这种操作模式使得驾驶员能够响应于向换档杆施加相当小的力而将变速器换档到或从所选择的档位换档。