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公开(公告)号：US4790270A
公开(公告)日：1988-12-13
申请号：US41131
申请日：1987-03-11
申请人： Michael L. McKay , Steven R. Ahern
发明人： Michael L. McKay , Steven R. Ahern
IPC分类号： F02B1/08 , F02B17/00 , F02B23/10 , F02B25/16 , F02B61/04 , F02B75/02 , F02B75/12 , F02M61/08 , F02M61/14 , F02M61/18 , F02M67/12 , F02M69/04 , F02M69/08 , F02M69/10 , F02B33/04
CPC分类号： F02M61/1806 , F02B17/005 , F02B23/104 , F02M61/08 , F02M67/12 , F02M69/042 , F02M69/08 , F02M69/10 , F02B2023/102 , F02B2023/103 , F02B2075/025 , F02B2075/125 , F02B2275/40 , F02B61/045 , Y02T10/123 , Y02T10/125
摘要： In a two-stroke spark ignition engine, fuel is injected through the cylinder wall at a location opposite to and above the level of the exhaust port (120). The fuel is delivered in the form of a number of streams such as, for example, streams (60), (61), (62). One of the streams (60) is directed upwardly across the cylinder to deliver fuel towards the combustion chamber cavity (122). This stream (60) is arranged not to impinge on the spark plug (123) but is caused to create a fuel rich cloud within the cavity (122). Streams (62) are directed downwardly and outwardly from the injection location and an optional stream (61) may be directed across the cylinder towards the exhaust port side of the cylinder.
摘要翻译： PCT No.PCT / AU86 / 00202 Sec。 371日期1987年3月11日 102（e）1987年3月11日PCT PCT 1986年7月18日PCT公布。 第WO87 / 00575号公报 日期1987年1月29日。在二冲程火花点火发动机中，燃料通过气缸壁在与排气口（120）的水平面相对的位置上喷射。 燃料以多个流的形式输送，例如流（60），（61），（62）。 流（60）中的一个被引导向上穿过气缸以将燃料输送到燃烧室腔（122）。 该流（60）布置成不撞击火花塞（123），但是在空腔（122）内产生富含燃料的云。 流（62）从注射位置向下和向外引导，并且可选的流（61）可以朝着气缸的排气口侧引导穿过气缸。
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公开(公告)号：US4993394A
公开(公告)日：1991-02-19
申请号：US394168
申请日：1989-07-07
申请人： Michael L. McKay , Steven R. Ahern
发明人： Michael L. McKay , Steven R. Ahern
IPC分类号： F02B61/04 , F02B75/02 , F02B75/12 , F02D7/02 , F02M51/06 , F02M51/08 , F02M69/08 , F02M69/16
CPC分类号： F02M51/0653 , F02D7/02 , F02M69/08 , F02M69/16 , F02B2075/025 , F02B2075/125 , F02B61/045 , F02M2051/08 , Y02T10/123
摘要： In a spark ignition engine, fuel is injected directly into the cylinder volume. In order to obtain improved levels of combustion efficiency and reduced emissions the position of the fuel cloud within the cylinder volume is varied with engine load by controlled variation of fuel injection pressure. In particular, there is disclosed a method and apparatus for injection of fuel by compressed air where the position of the fuel cloud within the cylinder volume is controlled by conjoint control of fuel and air injection pressure. The invention has particular application to two-stroke cycle engines.
摘要翻译： 在火花点火发动机中，燃料直接注入汽缸容积。 为了获得改进的燃烧效率水平和减少的排放，燃料云在气缸体积内的位置随着发动机负载受控于燃料喷射压力的变化而变化。 特别地，公开了一种用于通过压缩空气喷射燃料的方法和装置，其中通过燃料和空气喷射压力的联合控制来控制气缸容积内的燃料云的位置。 本发明特别适用于二冲程循环发动机。
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公开(公告)号：US5427083A
公开(公告)日：1995-06-27
申请号：US87712
申请日：1993-07-14
申请人： Steven R. Ahern
发明人： Steven R. Ahern
CPC分类号： F02D41/1448 , F02D41/18 , F02D41/3029
摘要： A method for controlling fuel supplied to an engine includes steps of conducting tests on a representative model of a family of engines to obtain constants and coefficients of operating characteristics of the representative engine under ambient and induced temperatures and pressures, and creating look-up maps from which such coefficients may be obtained to compute actual operating conditions. When an engine is used in performance of normal operations, sensors are provided to determine actual operating temperatures and pressures which are used to select appropriate constants and coefficients for calculating engine fuel requirements in accordance with an algorithm, and using the calculated result to control flow to fuel to the engine under normal operating conditions.
摘要翻译： PCT No.PCT / AU92 / 00014 Sec。 371日期：1993年7月14日 102（e）日期1993年7月14日PCT提交1992年1月14日PCT公布。 公开号WO92 / 12339 日本1992年7月23日。一种用于控制供应给发动机的燃料的方法，包括以下步骤：对发动机系列的代表性模型进行测试，以获得代表性发动机在环境温度和感应温度和压力下的运行特性的常数和系数， 并创建查找图，从中可以获得这些系数以计算实际操作条件。 当发动机用于执行正常操作时，提供传感器以确定用于根据算法选择合适的常数和系数来计算发动机燃料需求的实际操作温度和压力，并且使用计算结果来控制流向 在正常运行条件下向发动机供油。
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公开(公告)号：US5588415A
公开(公告)日：1996-12-31
申请号：US475346
申请日：1995-06-07
申请人： Steven R. Ahern
发明人： Steven R. Ahern
CPC分类号： F02D41/1448 , F02D41/18 , F02D41/3029
摘要： A method for controlling fuel supplied to an engine includes steps of conducting tests on a representative model of a family of engines to obtain constants and coefficients of operating characteristics of the representative engine under ambient and induced temperatures and pressures, and creating look-up maps from which such coefficients may be obtained to compute actual operating conditions. When an engine is used in performance of normal operations, sensors are provided to determine actual operating temperatures and pressures which are used to select appropriate constants and coefficients for calculating engine fuel requirements in accordance with an algorithm, and using the calculated result to control flow to fuel to the engine under normal operating conditions.
摘要翻译： 用于控制供应给发动机的燃料的方法包括以下步骤：对发动机系列的代表性模型进行测试，以在环境温度和诱导温度和压力下获得代表性发动机的运行特性的常数和系数，并从 可以获得这些系数以计算实际操作条件。 当发动机用于执行正常操作时，提供传感器以确定用于根据算法选择合适的常数和系数来计算发动机燃料需求的实际操作温度和压力，并且使用计算结果来控制流向 在正常运行条件下向发动机供油。
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公开(公告)号：US4926806A
公开(公告)日：1990-05-22
申请号：US313831
申请日：1989-02-23
CPC分类号： F02B13/02 , F02B2075/025 , F02D2400/04
摘要： A method and apparatus of controlling the direct injection of fuel directly into the combustion chamber of an engine by a charge of gas, wherein the control of the timing of injection of the fuel includes at the commencement of start up of the engine, adjusting the timing of injection so injection occurs at a timing earlier in the combustion chamber cycle than the normal timing of injection for idle running; and in response to the engine reaching a predetermined speed or rotation during start up, the timing of injection is progressively adjusted each engine cycle towards the normal timing of injection at idle running.
摘要翻译： 一种控制燃料直接喷射到发动机的燃烧室中的方法和装置，其中燃料喷射时间的控制包括在发动机启动时调整定时 注射发生在燃烧室周期的早期，而不是正常的空转时间; 并且响应于发动机在启动期间达到预定速度或旋转，在空转运行时，喷射定时逐渐地调整每个发动机循环朝向正常的喷射定时。
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公开(公告)号：US5209200A
公开(公告)日：1993-05-11
申请号：US776294
申请日：1991-12-06
CPC分类号： F02F3/26 , F02B23/04 , F02B23/101 , F02B2023/108 , F02B2075/025 , F02B2075/125 , F02B2275/40 , F02B3/06 , Y02T10/123 , Y02T10/125
摘要： An internal combustion engine having a cylinder head at one end of the cylinder, a piston mounted for reciprocation in the cylinder, a cavity in the cylinder head, and a fuel injector nozzle located in the cavity in the cylinder head to deliver fuel into the cavity in a direction towards the piston. The piston has a bowl in the top thereof, positioned to intersect the path of delivery of the fuel from the injector nozzle. A rim extends around the periphery of the bowl and is upstanding from the to surface of the piston. The bowl and rim effect containment of the fuel, particularly during high fueling rates, to control the combustion process.
摘要翻译： PCT No.PCT / AU90 / 00276 Sec。 371 1991年12月6日第 102（e）日期1991年12月6日PCT Filed 1990年6月29日PCT公布。 第WO91 / 00422号公报 日本1991年1月10日。一种内燃机，其在气缸的一端具有气缸盖，安装成用于在气缸中往复运动的活塞，气缸盖中的腔，以及位于气缸中的腔中的燃料喷射器喷嘴 头朝向活塞的方向输送燃料进入空腔。 活塞在其顶部具有碗，其定位成与来自喷射器喷嘴的燃料的输送路径相交。 边缘围绕碗的周边延伸并且从活塞的表面直立。 碗和边缘效应容纳燃料，特别是在高加油速率下，以控制燃烧过程。
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公开(公告)号：US5163405A
公开(公告)日：1992-11-17
申请号：US776297
申请日：1991-12-06
申请人： Steven R. Ahern , Claudio Pracilio
发明人： Steven R. Ahern , Claudio Pracilio
CPC分类号： F02D35/027 , F02D41/1497 , F02D41/345 , Y02T10/44
摘要： A method of operating an internal combustion engine to control "knock" therein, by injecting a metered quantity of fuel entrained in a gas directly onto the engine combustion chamber and controlling the timing of injection of the fuel into the combustion chamber. The control of timing of injection being effected by setting the time of the end of the period of injection in relation to the engine cycle, and reducing the duration of the injection period in response to detection of "knock" in the engine above a predetermined level. The duration of injection is reduced in a stepwise manner one step each cycle until "knock" is eliminated or reduced below the predetermined level.
摘要翻译： PCT No.PCT / AU90 / 00277 Sec。 371 1991年12月6日第 102（e）日期1991年12月6日PCT Filed 1990年6月29日PCT公布。 第WO91 / 00420号公报 日本1991年1月10日。一种操作内燃机以控制其中的“敲击”的方法，通过将夹带在气体中的计量的燃料直接喷射到发动机燃烧室上并控制将燃料喷射到 燃烧室。 喷射定时的控制是通过设定喷射周期结束时间相对于发动机循环来实现的，并且响应于在发动机中检测到高于预定水平的“爆震”来减少喷射周期的持续时间 。 注射的持续时间以逐步方式逐步降低，直到“爆震”消除或降低到预定水平以下。
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