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    CONTROL VALVE ARRANGEMENT FOR CONTROLLING A START CLUTCH OF AN AUTOMATIC GEARBOX
    2.
    发明申请
    CONTROL VALVE ARRANGEMENT FOR CONTROLLING A START CLUTCH OF AN AUTOMATIC GEARBOX 审中-公开
    控制阀布置，对于控制起动离合器传输的自动

    公开(公告)号：WO2005106291A3

    公开(公告)日：2006-03-30

    申请号：PCT/EP2005004352

    申请日：2005-04-22

    Applicant: ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN ,  GIERER GEORG ,  SCHMIDT THILO

    Inventor： GIERER GEORG ,  SCHMIDT THILO

    IPC: F16D48/02 ,  F16D48/06 ,  F16H61/02 ,  F16H61/12 ,  F16H61/688

    CPC classification number: F16H61/12 ,  F16D48/0206 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1085 ,  F16D2500/5114 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/688 ,  F16H2061/1244 ,  Y10S477/906 ,  Y10T477/693958 ,  Y10T477/753

    Abstract: The invention relates to a control valve arrangement for controlling a start coupling of an automatic gearbox, comprising a clutch control valve (3, 37, 41, 48, 49) for controlling at least one clutch actuating device (4, 40), which during normal operation of the gearbox converts a supply pressure input (P_V1, P_V2) into a clutch actuation pressure (P_K, P_K1, P_K2) according a pre-control pressure (P_VST, P_VST1, P_VST2) or an electric pre-control signal (S) in order to control the clutch actuation device (4, 40). In order to ensure emergency operation of the gearbox, an activating pressure (P_A) can be supplied to the clutch control valve (3, 37, 41, 48, 49) or directly to the clutch activation device (4, 40) in the event of discontinuation of the pre-control pressure (P_VST, P_VST1, P_VST2) or pre-control signal (S) according to the engine and gearbox output speed, whereupon the clutch actuation device (4,40) is maintained in a closed position as long as the above-mentioned speed remains above a predetermined limit.

    Abstract translation: 本发明涉及用于控制自动变速器的起动离合器的控制阀装置，具有用于驱动至少一个离合器致动装置（4，40）的离合器调节阀（3，37，41，48，49），其具有一个提供给所述变速器的正常动作的供给压力（P_V1，P_V 2） 响应转换为先导压力（P_VST，P_VST1，P_VST2）或电的导频信号（S）到一个离合器致动压力（P_K，P_K1，P_K2），用于驱动所述离合器致动装置（4，40）的。 为了实现在先导压力的故障的情况下，传输的应急操作（P_VST，P_VST1，P_VST2）或导频信号（S）的马达和/或变速器输出速度依赖于激活压力（P_A）到离合器调节阀（3，37，41，48，49） 或直接向离合器致动装置（4，40）中进行，由此这些联接致动装置（4，40）保持在闭合位置，所述速度高于预定速度极限值。

    STEUERUNGSVENTILANORDNUNG ZUR STEUERUNG EINER ANFAHRKUPPLUNG EINES AUTOMATGETRIEBES
    5.
    发明申请
    STEUERUNGSVENTILANORDNUNG ZUR STEUERUNG EINER ANFAHRKUPPLUNG EINES AUTOMATGETRIEBES 审中-公开
    控制阀布置，对于控制起动离合器传输的自动

    公开(公告)号：WO2007045401A1

    公开(公告)日：2007-04-26

    申请号：PCT/EP2006/009904

    申请日：2006-10-13

    Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG ,  FRITZER, Anton ,  GIERER, Georg ,  HERRMANN, Markus ,  SCHMIDT, Thilo

    Inventor： FRITZER, Anton ,  GIERER, Georg ,  HERRMANN, Markus ,  SCHMIDT, Thilo

    IPC: F16H61/12 ,  F16H61/688

    CPC classification number: F16H61/12 ,  F16D48/04 ,  F16D48/066 ,  F16D2048/0221 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/506 ,  F16D2500/5114 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/688 ,  F16H2061/1232 ,  F16H2061/1236 ,  F16H2061/1244 ,  F16H2061/126 ,  Y10S477/906 ,  Y10T477/641 ,  Y10T477/693958 ,  Y10T477/753

    Abstract: Die Erfindung betrifft eine Steuerungsventilanordnung zur Betätigungssteuerung zumindest einer Anfahrkupplung eines Automatgetriebes eines Kraftfahrzeuges, mit wenigstens einem Kupplungsregelventil (3, 3', 3"), über das ein Versorgungsdruck (P_V1 ) in einen Druckraum einer zugeordneten Kupplungsbetätigungsvorrichtung (4, 4') leitbar ist, mit einem Druckregelventil (166), welches von einem elektronischen Steuerungsgerät ansteuerbar ist und zumindest ein Steuerungsventil der Steuerungsventilanordnung mit einem Vorsteuerdruck (P_VST3) versorgt, und mit einer Selbsthaltehydraulik, mit deren Hilfe bei einem Ausfall des elektronischen Steuerungsgerätes und somit einem Wegfall des Vorsteuerdrucks (P_VST3) zumindest in manchen Betriebssituationen ein hydraulischer Notbetrieb mit einer geschlossenen Anfahrkupplung aufrecht erhalten werden kann. Diese Steuerungsventilanordnung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Selbsthaltehydraulik zur Realisierung der Notbetriebsfunktion ein Selbsthalteventil (1) und ein Aktivierungsventil (2) aufweist, dass das Selbsthalteventil (1) so ausgebildet ist, dass es zur Weiterleitung eines Aktivierungsdrucks (P_A) in Abhängigkeit von einem motordrehzahlabhängigen oder getriebeabtriebsdrehzahlabhängigen Steuerdruck (P_D) zu dem Aktivierungsventil (2) geeignet ist, dass das Aktivierungsventil (2) zur Weiterleitung des Aktivierungsdrucks (P_A) an das zumindest eine Kupplungsregelventil (3, 3") in der Lage ist, und dass die Steuerungsventilanordnung mit Mitteln ausgestattet ist, mit denen das Aktivieren oder Deaktivieren der Notbetriebsfunktion durch den Kupplungsbetätigungsdruck (P_K, P_K') steuerbar ist.

    Abstract translation: 本发明涉及一种控制阀装置用于促动机动车的自动变速器中的至少一个起动离合器的控制下，与至少一个离合器调节阀（3,3”，3“），通过该供给压力（P_V1）到分配的离合器致动装置的压力空间（4,4' ）进行是 与由一个电子控制装置控制，并用先导控制压（P_VST 3）的控制阀装置的至少一个控制阀，以及（具有自保持液压的压力控制阀（166），与其中在所述电子控制单元的故障的情况下的辅助下，并因此不存在的先导压力的供给 P_VST 3）在某些操作情况下，液压紧急操作可以具有封闭起动离合器维持，至少，这控制阀组件，其特征在于所述自保持液压执行紧急操作功能，Selbsthaltev ALVE（1）和（2），在自保持阀（1）被形成为使得它适合于在活化阀到发动机速度依赖性或变速器输出速度相关的控制压力（P_D）响应转移活化压力（P_A）活化阀（2） 在该活化阀（2），用于传递的激活压力（P_A）到所述至少一个离合器调节阀（3,3“）能够，并且控制阀组件装备有装置，通过该通过离合器致动压力的激活或去激活紧急操作功能的 （P_K，P_K“）是可控的。

    STEUERUNGSVENTILANORDNUNG ZUR STEUERUNG EINER ANFAHRKUPPLUNG EINES AUTOMATGETRIEBES
    6.
    发明申请
    STEUERUNGSVENTILANORDNUNG ZUR STEUERUNG EINER ANFAHRKUPPLUNG EINES AUTOMATGETRIEBES 审中-公开
    控制阀布置，对于控制起动离合器传输的自动

    公开(公告)号：WO2007045400A1

    公开(公告)日：2007-04-26

    申请号：PCT/EP2006/009903

    申请日：2006-10-13

    Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG ,  FRITZER, Anton ,  GIERER, Georg ,  HERRMANN, Markus ,  SCHMIDT, Thilo

    Inventor： FRITZER, Anton ,  GIERER, Georg ,  HERRMANN, Markus ,  SCHMIDT, Thilo

    IPC: F16H61/12

    CPC classification number: F16H61/12 ,  F16D48/02 ,  F16D2048/0221 ,  F16H61/0206 ,  F16H2061/1232 ,  F16H2061/1236 ,  F16H2061/1244 ,  F16H2061/126 ,  Y10S477/906 ,  Y10T477/641 ,  Y10T477/6414 ,  Y10T477/693958 ,  Y10T477/753

    Abstract: Die Erfindung betrifft eine Steuerungsventilanordnung zur Betätigungssteuerung zumindest einer Anfahrkupplung eines Automatgetriebes eines Kraftfahrzeuges, mit jeweils einem Kupplungsregelventil (3), über das ein Versorgungsdruck (P_V1 ) in einen Druckraum der jeweiligen Kupplungsbetätigungsvorrichtung (4) leitbar ist, mit einem einen geregelten Vorsteuerdruck (P_VST3) erzeugenden Druckregelventil (166), welches von einem elektronischen Steuerungsgerät ansteuerbar ist und zumindest ein Steuerungsventil der Steuerungsventilanordnung mit dem Vorsteuerdruck (P_VST3) versorgt, und mit einer Selbsthaltehydraulik, mit deren Hilfe bei einem Ausfall der Steuerungselektronik und somit einem Wegfall des Vorsteuerdrucks (P_VST3) der vor dem Ausfall der Steuerungselektronik zuletzt vorliegende Schaltzustand der wenigstens einen Kupplungsbetätigungsvorrichtung (4) zumindest in manchen Betriebssituationen im Sinne einer Notbetriebsfunktion aufrechterhalten wird. Diese Steuerungsventilanordnung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Selbsthaltehydraulik zur Realisierung der Notbetriebsfunktion ein Selbsthalteventil (1) und ein Aktivierungsventil (2) aufweist, dass das Selbsthalteventil (1) so ausgebildet ist, dass es zur Weiterleitung eines Aktivierungsdrucks (P_A) in Abhängigkeit von einem motordrehzahlabhängigen Steuerdruck (P_D) zu dem Aktivierungsventil (2) geeignet ist, dass das Aktivierungsventil (2) zur Weiterleitung des Aktivierungsdrucks (P_A) an das zumindest eine Kupplungsregelventil (3) in der Lage ist, und dass die Steuerungsventilanordnung mit Mitteln ausgestattet ist, mit denen in bestimmten Betriebssituationen ein Aktivieren der Notbetriebsfunktion trotz Wegfall des Vorsteuerdrucks (P_VST3) und Vorliegen eineszum Realisieren der Notbetriebsfunktion ausreichend hohen motordrehzahlabhängigen Steuerdrucks (P_D) verhinderbar ist.

    Abstract translation: 本发明涉及一种控制阀装置用于促动机动车的自动变速器中的至少一个起动离合器的控制，每一个离合器调节阀（3），通过该供给压力（P_V1）到相应的离合器致动装置（4）的压力空间可以进行的，与调节的先导控制压（P_VST 3） 产生压力调节阀（166），其通过电子控制装置和与该先导压力控制阀装置的至少一个控制阀供给（P_VST 3），和控制具有的自保持液压系统，与控制电子设备的故障，因此，先导压力的损失的助剂（P_VST 3） 最后本切换所述至少一个离合器致动装置（4）的状态在许多操作情况下的控制电子器件的故障之前至少维持在紧急操作感。 该控制阀组件，其特征在于用于执行紧急操作功能的自保持液压系统，一自保持阀（1）和活化阀（2），在自保持阀（1）被设计为使得它用于响应的激活压力（P_A）的发送到发动机速度相关的 在活化阀控制压力（P_D）（2）合适的是用于在位置和该控制阀装置通过在激活压力（P_A）到所述至少一个离合器调节阀（3）活化阀（2）设置有用于与 紧急操作功能的激活，尽管没有在一定运行情况下的先导压力的（P_VST 3），和存在eineszum实现管制运转功能足够高的电机可以防止取决于速度的控制压力（P_D）。

    車両のトランスミッションの潤滑油供給制御装置
    9.
    发明申请
    車両のトランスミッションの潤滑油供給制御装置 审中-公开
    用于车辆传动的润滑油供应控制装置

    公开(公告)号：WO2006009080A1

    公开(公告)日：2006-01-26

    申请号：PCT/JP2005/013068

    申请日：2005-07-14

    Applicant: 株式会社小松製作所 ,  佐藤 吉治

    Inventor： 佐藤 吉治

    IPC: F16H57/04

    CPC classification number: F16H57/0435 ,  F16H57/0446 ,  F16H61/0021 ,  F16H2061/0037 ,  Y10T477/69395 ,  Y10T477/693958 ,  Y10T477/693962 ,  Y10T477/693964

    Abstract: 　トランスミッションの潤滑油供給制御装置を構築するに際して、新たなセンサの追加が不要で、コントローラで行われる演算処理を単純な処理とすることで、制御系の装置を簡易な構成にして、低コストで構築できるようにする。トランスミッションの潤滑油供給制御装置を構築するに際して、弁本体の構成、油圧配管の取り回しを簡易とすることで、油圧系の装置を簡易な構成にして、低コストで構築できるようにする。本発明のトランスミッションの潤滑油供給制御装置は、エンジンを制御するエンジンコントローラと、トランスミッションを制御するトランスミッションコントローラと、潤滑用油圧ポンプから吐出された潤滑油をトランスミッションに導く潤滑油供給油路と、潤滑油供給油路内の潤滑油を潤滑油タンクに導くバイパス油路と、潤滑油供給油路内の潤滑油をバイパス油路を介して潤滑油タンクに排出するリリーフ弁であって、制御電気信号に応じて作動するリリーフ弁と、リリーフ弁の出口側に設けられた絞りと、エンジンコントローラの制御情報および（または）トランスミッションコントローラの制御情報が入力され、制御情報に基づいて、リリーフ弁を作動させるための制御電気信号を生成して、出力する潤滑油供給制御用コントローラとを備えて構成される。

    Abstract translation: 用于变速器的润滑油供应控制装置构造成不使用附加的传感器，并且通过使控制器进行的计算变得简单。 结果，可以以简单的结构和低成本地形成控制系统中的装置。 在润滑油供给控制装置中，使阀体的结构和液压管路的布置变得简单，结果，液压系统中的装置可以形成为简单的结构并且成本低廉。 润滑油供给控制装置具有用于控制发动机的发动机控制器，用于控制变速器的变速器控制器，将从润滑液压泵排出的润滑油引导到变速器的润滑油供给路径， 通向润滑油箱的润滑油供给路径中的润滑油，作为溢流阀的安全阀，用于通过旁通油路将润滑油供给路径中的润滑油供给路径排出到润滑油箱，并根据控制 电气信号，设置在安全阀的出口侧的限制器，以及用于控制润滑油供给的控制器，其中，输入发动机控制器的控制信息和（或）控制信息的输入和/ 关于控制信息，用于操作安全阀的控制电信号。

    PROCESS FOR CORRECTING THE GEAR-CHANGING QUALITY OF AN AUTOMATIC GEARBOX
    10.
    发明申请
    PROCESS FOR CORRECTING THE GEAR-CHANGING QUALITY OF AN AUTOMATIC GEARBOX 审中-公开
    方法用于校正的自动变速器切换质量的

    公开(公告)号：WO1993024772A1

    公开(公告)日：1993-12-09

    申请号：PCT/DE1992000847

    申请日：1992-10-07

    Applicant: ADAM OPEL AG ,  BECKER, Gernot ,  KLEILA, Hans ,  REITENBACH, Rainer

    Inventor： ADAM OPEL AG

    IPC: F16H61/04

    CPC classification number: F16H61/0437 ,  F16H61/061 ,  F16H2061/0087 ,  Y10T477/693762 ,  Y10T477/693958

    Abstract: The invention relates to a process for the adaptive correction of the gear-changing quality of an automatic gearbox which is connected to an engine and in which friction components in the form of clutches or brake bands can be engaged via pressurised or hydraulically actuated adjusters to effect gear changes, the pressure in the line exerted by the adjusters is detected by means of an electronic device and corrected depending on various operating parameters. Here, for each specific gear change, besides the resulting transmission ratio (R) as a function of the time from the triggering to the end of the gear changing process, the first derivation (dR/dt) is also found and in the electronic device (1) an allocation of values of the transmission ratio (R) to the corresponding values of the first derivation (dR/dt) is produced in the form of a characteristic, whereby this measured characteristic is compared with reference characteristics in the device (1) including a range of tolerance, and in the event of inequality, a correction factor (KF) is found which leads at the next identical gear change to an incremental increase or decremental decrease in a correction value (Kx) by the correction factor (KF), thus producing a correction in the line pressure or the oil flow rate by means of the adjusters (8, 9) effecting the pressure or oil flow, controlled by the electronic device (1), in accordance with the correction value (Kx).

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