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公开(公告)号：CN116513277B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202310429193.1
申请日：2023-04-20
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: B61L27/60
Abstract: 本发明公开了一种基于LKJ运行记录数据的列控场景测试方法及系统，系统包括LKJ主机、传输设备和运行有仿真系统的上位机，上位机通过传输设备和LKJ主机连接，方法包括：获取LKJ运行记录数据并提取目标运行参数作为LKJ测试数据；对获取到的LKJ测试数据进行模型规范化处理，得到LKJ列控场景测试模型并作为测试用例，LKJ列控场景测试模型包括从始发参数设定到终到站之间连续的行车场景数据，用测试数据驱动LKJ主机运行；根据测试用例进行仿真，得到仿真数据，并实时获取LKJ主机的运行数据，比较仿真数据与运行数据的一致性后输出测试报告。本发明实现了列控场景自动仿真测试、LKJ基础数据自动模拟检验，结果更准确。
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公开(公告)号：CN109017879A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810679308.1
申请日：2018-06-27
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车按应答器编号开车对标的方法和系统，能够实现区段区间内的开车对标，实现方式简捷，不需附加其它外部设备做前提，解决了区间无法开车对标问题和未调用数据控车的风险。其技术方案为：本发明通过司机输入应答器编号，通过匹配应答器信息确定自动对标位置，实现了列车监控记录装置准确组织数据进行控车，提高了控车数据的精确度，也提高了铁路运输的效率。
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公开(公告)号：CN108116453A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201711347139.3
申请日：2017-12-15
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明提供了一种列车按信号机编号开车对标的方法，其特征在于，所述方法至少包括以下步骤：A.判断是否按信号机标号进行开车对标；B.如果是，则确定要对标的信号机编号；C.按照确定的信号机编号确定信号机位置，并以该信号机位置为起点组织数据；D.调用基础数据进行控车。
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公开(公告)号：CN107380211A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710616846.1
申请日：2017-07-26
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: B61L15/00
CPC classification number: B61L15/0072
Abstract: 本发明公开了一种股道号自动输入的方法和装置，确保输入股道号的正确性和时效性，避免人工操作的错输或漏输风险，减轻乘务员劳动强度。其技术方案为：信息接收模块接收外部信息并从中读取出进路预告信息并发送给信息解析模块；信息解析模块连从进路预告信息中提取出当前列车车次、运行前方车站名称、前方车站运行状态和前方车站输入股道号并发送给信息逻辑处理模块；信息逻辑处理模块根据列车运行监控装置的主机发送的允许输入股道号标志，对接收到的当前列车车次、运行前方车站名称与列车本身车次和车载数据中运行前方车站名称进行匹配，匹配成功后将股道号发送给信息发送模块；信息发送模块将接收到的股道号发送给列车运行监控装置的主机。
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公开(公告)号：CN115848423A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211049104.2
申请日：2022-08-30
Applicant: 国能朔黄铁路发展有限责任公司 , 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: B61C17/00 , B61C17/04 , B61L15/00 , G06F3/0481 , G06F9/451
Abstract: 本申请提供的一种屏幕显示控制方法、装置、电子设备及存储介质，应用于与列控车载系统通信连接的人机界面单元，所述方法包括：接收切换到第一列控车载系统的第一屏幕切换指令；响应所述第一屏幕切换指令，将所述人机界面单元切换到与所述第一列控车载系统对应的第一显示界面；在所述第一显示界面显示与所述第一列控车载系统对应的第一显示信息。本申请所述方法能够根据屏幕切换指令切换到与列控车载系统对应的显示界面，并在所述显示界面显示对应的显示信息。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115827441A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211484442.9
申请日：2022-11-24
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: G06F11/36
Abstract: 本发明公开了一种车载列控系统自动测试方法及系统，系统包括人机交互单元和车载主机，人机交互单元通过第一通信链路连接车载主机，并通过第二通信链路连接仿真PC，方法包括：仿真PC将测试序列中的当前第一数据包发送至人机交互单元；人机交互单元收到第一数据包后，解析得到按键操作或数据输入的内容，生成对应的输入信息并发送给车载主机；车载主机获取输入信息并生成对应的响应数据，然后发送给人机交互单元，人机交互单元根据响应数据刷新显示界面；人机交互单元根据刷新后的显示界面内容生成对应的第二数据包，并发送给仿真PC，仿真PC将收到的第二数据包与对应的预期数据进行一致性校验。本发明能够自动化进行车载列控系统集成测试。
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公开(公告)号：CN112799112B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110365004.X
申请日：2021-04-06
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: G01S19/43
Abstract: 本发明实施例公开了一种基于卫星的差分定位系统和方法，数据中心接收各差分站上传的差分修正信息，差分修正信息由差分站依据第一差分处理模块和第二差分处理模块计算出的两路初始差分修正信息确定得到。第一差分处理模块和第二差分处理模块具有不同的硬件架构和差分修正算法，避免了单一硬件故障或算法错误导致差分修正信息错误的问题。数据中心接收到终端设备发送的定位请求时，依据终端设备的位置信息以及各差分站的位置信息，选取出满足差分修正要求的目标差分站。基于位置信息选取合适的差分站，使得选取的差分修正信息更加贴合终端设备的实际坐标情况。并且通过两种不同的方式计算出两路初始差分修正信息，提升了卫星系统的故障抵御能力。
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公开(公告)号：CN106428125B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201610858582.6
申请日：2016-09-28
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明公开了一种基于GIS地图的导航式运行径路数据组织方法和系统，这种将列车运行径路图形化的表达、导航式的数据组织，从而有效清晰直观的展示运行径路信息，并且使地面数据冗余量尽可能少、数据更符合铁路实际情况。其技术方案为：在GIS地图上选择运行径路，将图元以及图元之间的链接关系保存到运行径路容器中；将GIS地图上的基础数据按照线路、链接关系生成线路基础数据的容器顺序，并根据容器顺序生成列车运行监控系统的发车方向号，存储在线路顺序容器中；基于运行径路容器组织生成车载运行径路数据。
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公开(公告)号：CN108099955A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711328448.6
申请日：2017-12-13
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种按信号机控制信联闭停用揭示的方法、系统、存储介质，能够实现任一进站信号机、出站信号机故障，精准控制，车站只需对经过该故障信号机的列车发布调度命令，减少了车站调度的工作量，同时也减少了机车乘务员的操作，提高了列车运输的效率，也提高了列车监控记录装置揭示控制的精确性。其技术方案为：列车监控运行记录装置载入信联闭设备停用揭示，其中信联闭设备停用揭示中提供相应的停用信号机的编号信息；判断列车前方的车站数据中的信号机编号与列车监控运行记录装置所载入的信联闭设备停用揭示中的停用信号机的编号是否相同；若相同则信联闭设备停用揭示开始实施控制，若不同则信联闭设备停用揭示不进行控制。
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公开(公告)号：CN107391074A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710628520.0
申请日：2017-07-28
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
CPC classification number: G06F3/147
Abstract: 本发明提供了一种车载显示器，包括配置文件接收模块，用于接收配置文件，该配置文件用于配置该车载显示器上的文字显示；配置文件解读模块，用于解读该配置文件；以及显示控制模块，用于基于对该配置文件的解读在该车载显示器的显示界面上进行文字显示。
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