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公开(公告)号：CN118052427A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202311588977.5
申请日：2023-11-23
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06Q10/0635 , B60M1/12 , G06F18/20 , G06N7/01
摘要： 本发明公开了基于风险传播模式图的接触网零部件关联特性分析方法，具体包括：获取接触网零部件历史故障关联数据；定义同时故障关联关系和时序故障关联关系；构建故障关联关系的风险系数模型；构建虚拟路径，获取两个零部件之间的虚拟路径集合，根据约简规则得到最短虚拟路径集合；将最短虚拟路径的集合映射成风险关联图；定义风险关联图中各虚拟路径的风险系数权重；构建以任意故障零部件为起点的风险传播模式图，评估各故障关联关系的风险等级；本发明不但可以评估已知故障关联关系的风险程度还能够评估潜在故障关联关系风险程度，并且能揭示不同时间尺度下接触网零部件之间的关联特性，为防止发生连锁故障提供决策依据。
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公开(公告)号：CN116628619B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310924990.7
申请日：2023-07-26
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06F18/2433 , G06N3/0464 , G06N3/048 , G06N3/08
摘要： 本发明涉及一种基于车网耦合的未知异常电气现象辨识方法，将典型已知异常电气现象训练数据输入到训练好的辨识模型中，将模型倒数第二层的输出作为每类样本的激活向量。对同一类分类正确样本的激活向量求和并求均值得到每类的平均激活向量。用激活向量和每类的平均激活向量之间的距离拟合每类的威布尔概率分布模型，拟合结果为各类威布尔模型的位置参数、形状参数、比例参数。输入待识别的测试数据，基于威布尔模型拟合结果和调整系数修改测试数据激活向量，计算属于未知异常的概率。本发明将深度学习应用到车网耦合系统未知异常电气现象辨识领域，在对典型异常电气现象辨识的同时可以识别出未知类，解决了现有深度学习无法辨识未知异常的难题。
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公开(公告)号：CN116106672A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310391408.5
申请日：2023-04-13
申请人： 西南交通大学
发明人： 周福林 , 高仕斌 , 陈纪纲 , 何祥照 , 魏光 , 陈刚 , 李波 , 高黎明 , 许晓蓉 , 曹毅峰 , 吴波 , 王长春 , 刘飞帆 , 杨涛 , 杨瑞轩 , 朱炳旭 , 田腾宇 , 祁霁舢
IPC分类号： G01R31/00 , G06F18/2415 , G06N3/0464 , G06N3/048 , G06N3/047 , G06N3/084
摘要： 本申请提供一种基于数据驱动与工程知识的车网谐振检测方法及装置，涉及扰动识别技术领域，方法包括获取在目标列车的车网系统上设置的监测设备在同一采集时段内所采集的目标列车的电压时序数据和电流时序数据；将电压时序数据和电流时序数据输入基于车网系统中谐振扰动的时序特征所设置的第一扰动辨识通道，同时将电压时序数据输入基于车网系统中谐振扰动的频段分布特征所设置的第二扰动辨识通道；若第一扰动辨识结果和第二扰动辨识结果均指示谐振扰动辨识成功，则确定采集时段内，目标列车的车网系统发生谐振扰动，以提高车网系统中的谐振的检测的精确度。
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公开(公告)号：CN114498671B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202111573352.2
申请日：2021-12-21
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种柔性牵引供电系统及其能量协调控制方法，其系统包括依次连接的多端口能量路由器和牵引网；多端口能量路由器与不同电压等级的三相电力系统连接，并对输入电能进行变换，不同端口分别输出单相交流电为牵引网供电以及三相交流电向多端口能量路由器的配电设备供电；牵引网用于向机车供电。本发明提出的柔性牵引供电系统，通过引入多端口能量路由器，实现铁路全线贯通并彻底取消电分相，通过多端口能量路由器可对输入能量进行任意变换，向牵引网以及所内用电供能，可节约能量，提升能量利用率。
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公开(公告)号：CN115459231A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211299406.5
申请日：2022-10-23
申请人： 西南交通大学
摘要： 一种牵引变电所进线保护方法，包括发生故障后判定故障类型的步骤：计算牵引变压器高压侧所有满足|uHsub(t)|≥Uset1的相数n1；计算牵引变压器低压侧所有满足|uLsub(t)|≥Uset2的相数n2；如n1≥1且n2≥1，则判定为进线故障；如n1＝1且n2＝0，则满足高压侧|uHsub(t)|≥Uset1的那一相，判定为电压互感器断线故障；如n1＝0且n2＝1，则满足低压侧|uLsub(t)|≥Uset2的那一相，判定为电压互感器断线故障。其中，|uHsub(t)|为牵引变压器高压侧电压增量，|uLsub(t)|为牵引变压器低压侧电压增量。本发明能够准确判定故障类型，使得保护装置在进线全相失压故障和缺相故障时都能可靠动作；不受压互断线故障的影响，能够可靠识别断线压互且不会误动；现有保护装置更新发生故障后判定故障类型的步骤，即可实现变电所进线保护，具有成本低、实现简便等优点。
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公开(公告)号：CN114498576B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202111573637.6
申请日：2021-12-21
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明提供了一种基于MMC的贯通柔性牵引变电所及其保护配置方法，属于牵引供电技术领域，该变电所包括降压牵引变压器、供电模式切换断路器QF1和QF2、三相‑单相MMC变流器、新能源发电系统以及连接变换器。本发明将模块化多电平变换器(MMC)应用于牵引供电系统，完全控制输出电压的幅值相位，取消电分相，实现牵引供电的贯通，并能够利用新能源，节约资源、节省电费。同时该保护配置方法根据柔性牵引变电所各个设备及线路可能出现的故障及故障特点，采用多级故障定位策略，及时判断故障发生点，并针对其配置适用的保护方法，能够保证柔性牵引变电所各个设备及线路故障时的快速可靠切除，实现柔性牵引变电所的安全可靠运行。
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公开(公告)号：CN114498575B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202111573353.7
申请日：2021-12-21
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种柔性牵引供电系统及其故障方向判断方法，其系统包括第一柔性牵引变电所和第二柔性牵引变电所；第一柔性牵引变电所包括第一既有系统牵引变压器、第一柔性牵引变压器、第一母线、断路器QF1‑QF2、断路器QF5、断路器QF7和断路器QF9；第二柔性牵引变电所包括第二既有系统牵引变压器、第二柔性牵引变压器、第二母线、断路器QF3‑QF4、断路器QF6、断路器QF8和断路器QF10。根据本发明的柔性牵引供电系统及其故障方向判断方法，可准确判断馈线处故障发生方向，无故障方向判断死区，从而可增加保护的可靠性，简化保护配置，系统可解决既有牵引供电系统中存在的无功、负序和谐波等电能质量问题。
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公开(公告)号：CN112421761B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202011364652.5
申请日：2020-11-29
申请人： 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种枢纽牵引供电系统继电保护重构自愈方法，包括枢纽牵引变电所进线失压故障、主牵引变压器故障、自耦变压器故障、高压断路器拒动故障、低压断路器拒动故障、馈线断路器拒动故障、未设置AT所的供电臂接触网故障、设置有AT开闭所的供电臂接触网其连接线区段故障和AT段故障的恢复方法。本发明可以有效缩短停电时间；同时，通过在已有保护装置中改变相应的软件功能即可实现，具有成本低、实现简便等特点。
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公开(公告)号：CN114707788A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202111634188.1
申请日：2021-12-29
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于需求侧‑负荷聚集商‑微电网的P2P交易模型。在该框架中，本发明提出了一种双层P2P交易结构。第一层中，需求侧中的用户可以在满足交易条件的前提下自主选择交易对象，以促成能量交易；第二层中，用户能通过负荷聚集商在本地微电网市场进行能量出清。本发明在保障网络安全的前提下，能有效解决用户供需不平衡的问题，实现用户‑负荷聚集商‑社会利益最优，并显著提高用户/社会的能源利用率。
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