-
公开(公告)号：CN108609059A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201710879078.9
申请日：2017-09-26
申请人： 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 韩华高新材料有限公司
CPC分类号： B62D25/20 , B62D25/2036 , B62D29/043 , B62D27/026 , B62D29/041
摘要： 本发明涉及一种车辆的底架结构，其可以包括：下板件，其包含有复合材料，并且具有沿所述下板件的纵向方向向上弯曲的中央部；上板件，其包含有复合材料，并且结合于所述下板件，所述上板件的下表面面对所述下板件的上表面而在其间形成内部隔间；以及肋部，其设置在所述内部隔间中，并且具有从所述下板件的上表面整体地向上突出的下肋部和从所述上板件的下表面整体地向下突出的上肋部。
-
公开(公告)号：CN107921673A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680046913.4
申请日：2016-06-10
申请人： 韩华阿德公司
CPC分类号： B62D29/041 , B29C70/34 , B32B3/06 , B32B3/08 , B32B5/02 , B32B5/024 , B32B5/028 , B32B5/08 , B32B5/245 , B32B5/26 , B32B7/12 , B32B27/065 , B32B27/12 , B32B27/285 , B32B27/288 , B32B27/302 , B32B27/308 , B32B27/32 , B32B27/34 , B32B27/36 , B32B27/365 , B32B27/40 , B32B27/42 , B32B37/02 , B32B37/24 , B32B2037/243 , B32B2038/168 , B32B2260/021 , B32B2260/046 , B32B2262/02 , B32B2262/0269 , B32B2262/101 , B32B2262/103 , B32B2262/105 , B32B2262/106 , B32B2262/108 , B32B2262/12 , B32B2262/14 , B32B2266/06 , B32B2270/00 , B32B2274/00 , B32B2307/558 , B32B2307/732 , B32B2309/105 , B32B2451/00 , B32B2571/00 , B32B2605/08 , B60R13/0861 , B62D25/2072 , B62D29/001 , B62D35/02
摘要： 描述了可以提供具有高抗冲击性的车底护罩的车底护罩材料。在一些构造中，车底护罩组合物包括多孔芯层，所述多孔芯层包含多种增强纤维、膨松剂和热塑性材料。在一些情况下，所述车底护罩组合物还可以包括膜，使得由所述组合物制造的车底护罩可以经得住如使用SAE J400方案测试的至少50次单独冲击。
-
公开(公告)号：CN105873808B
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201480066772.3
申请日：2014-12-04
申请人： 宝马股份公司
CPC分类号： B62D21/152 , B60R19/34 , B60R2019/262 , B62D29/041
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的车身，其具有变形元件和由纤维塑料复合材料制成的纵梁，变形元件构造成使其能在机动车低的相对速度范围通过失效吸收碰撞能量且纵梁构造成使其能在机动车高的相对速度范围通过脆性失效吸收碰撞能量，纵梁起始失效力水平大于纵梁平均失效力水平，在纵梁起始失效力水平时纵梁首次开始失效，在纵梁平均失效力水平时纵梁在进一步进程中失效，变形元件起始失效力水平和变形元件平均失效力水平小于纵梁起始失效力水平，在变形元件起始失效力水平时变形元件首次开始失效，在变形元件平均失效力水平时变形元件在进一步进程中失效，变形元件平均失效力水平小于纵梁起始失效力水平并大于与纵梁平均失效力水平减小10％相应的力水平。
-
公开(公告)号：CN107310628A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201710256027.0
申请日：2017-04-19
申请人： 本特勒尔汽车技术有限公司
CPC分类号： B62D29/001 , B60Y2304/03 , B60Y2304/05 , B62D21/09 , B62D21/11 , B62D27/065 , B62D29/005 , B62D29/041
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的轴支架(1)，其具有至少两个连接点(6)，其中，轴支架(1)具有金属的上壳(2)和由纤维复合材料构成的下壳(3)，它们相互联接，其中，在两个连接点(6)之间在轴支架(1)的边缘区域(7)中，负荷路径(9)穿过上壳(2)延伸，并且与此相比较短的负荷路径(12)穿过下壳(3)延伸。
-
公开(公告)号：CN107054481A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201610934127.X
申请日：2016-11-01
申请人： 奥迪股份公司
CPC分类号： B62D27/023 , B60Y2410/122 , B62D21/02 , B62D29/002 , B62D29/041 , B62D29/046 , B62D29/048 , B62D29/04 , B62D23/00 , B62D25/08
摘要： 本发明涉及一种用于机动车车身的车架结构(100)，该车架结构具有至少两个型材构件(120、130、140、150)和将所述型材构件(120、130、140、150)相互连接的连接接头(160)。所述型材构件(120、130)中的至少一个具有至少一个由纤维增强的塑料(K)制成的托架(170、180)，在该托架上能够固定或支撑其它构件。本发明还涉及一种具有这种车架结构(100)的机动车车身和用于制造托架(170、180)的方法。
-
公开(公告)号：CN104870297B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201380068096.9
申请日：2013-11-12
申请人： 宝马股份公司
发明人： D·凯勒
CPC分类号： B62D29/041 , B29C53/04 , B29C70/24 , B29C70/42 , B29C70/54 , B29K2105/0881 , B29K2307/04 , B29L2031/30 , B60G7/001 , B60G2206/11 , B60G2206/7101 , B60G2206/85 , B62D25/2009 , B62D29/04 , B62D29/043 , Y10T428/2419 , Y10T428/24752
摘要： 本发明涉及一种至少局部以纤维复合材料构造的结构元件，该结构元件例如是车辆的结构元件并且在那里特别是设置在行走机构区域中，所述结构元件具有针对于拉力负荷的过载设计的区段，该区段由以多层相叠折褶的扁平的纤维半成品或纤维复合材料带材(1)所构成，或者由以多个相联的层重叠的开放式或封闭式的纤维半成品(1)或纤维复合材料(1)型材所构成，各层通过纤维复合材料的塑料基质相互连接。
-
公开(公告)号：CN106458269A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580035399.X
申请日：2015-06-17
申请人： 宝马股份公司
发明人： B·弗德
CPC分类号： B62D29/04 , B60Y2306/01 , B62D21/15 , B62D21/152 , B62D29/005 , B62D29/041 , B62D29/00 , B60R19/34
摘要： 一种机动车车身纵梁配置系统，其中，纵梁配置系统(1)构成为使得其在机动车碰撞的情况下吸收碰撞能量地渐进地失效，包括由纤维复合材料构成的第一纵梁元件(3)，并且包括第二纵梁元件(5)，所述第二纵梁元件由纤维复合材料构成并且设置在第一纵梁元件(3)后面，其中，第一纵梁元件(3)和第二纵梁元件(5)借助连接元件(7)相互连接，并且纵梁配置系统(1)构成为使得在机动车碰撞的情况下，第二纵梁元件(5)在第一纵梁元件(7)已失效之后开始失效。
-
公开(公告)号：CN106457740A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580023055.7
申请日：2015-04-17
申请人： 欧拓管理公司
CPC分类号： B62D29/041 , B32B3/266 , B32B5/028 , B32B5/26 , B32B27/12 , B32B27/40 , B32B2250/24 , B32B2262/0276 , B32B2262/0284 , B32B2307/308 , B32B2307/724 , B32B2605/003 , B32B2605/08 , B60K11/06 , B60R13/0861 , B62D35/02 , D01F8/14 , D04H1/435 , D04H1/4382 , D04H1/55 , D10B2505/12
摘要： 用于车辆的外部装饰部件包括纤维多孔结构层。所述纤维多孔结构层仅由短纤维组成。至少50％、优选70％到100％的所述短纤维包含由例如CoPET的改性聚酯制成的第一聚合物，所述第一聚合物具有150℃到240℃、优选190℃到240℃的熔融温度。
-
公开(公告)号：CN106240655A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610635697.9
申请日：2016-08-05
申请人： 江苏友孚汽车部件科技有限公司
发明人： 蔡友根
CPC分类号： Y02T10/88 , B62D35/008 , B62D29/041 , B62D35/02
摘要： 本发明公开了一种可升降的汽车一体化导流板装置，包括一体化导流板和设置在一体化导流板两侧的侧板，一体化导流板包括设置在汽车散热器下方的平板部和设置在前保险杠下方的呈弧形的翘曲部，侧板包括侧导流部和支撑部，导流部高于支撑部；其中支撑部与冲撞盒连接，冲撞盒分别设置在前保险杠的两侧，侧导流部设置在冲撞盒与汽车散热器之间；所述支撑部设置有导轨和液压缸装置，一体化导流板与导轨滑动连接，液压缸装置的顶杆与一体化导流板固定连接；翘曲部和平板部的结合处设有通风口。一体化导流板可升降以应对凹凸路面；气流经过通风腔体，带走汽车散热器的热量。
-
公开(公告)号：CN105829198A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201480069182.6
申请日：2014-12-05
申请人： 戴姆勒股份公司
CPC分类号： B62D25/20 , B60R13/0861 , B62D29/041 , B62D29/043 , B62D35/02 , Y02T10/88
摘要： 本发明揭示一种车底加固及遮护模块(10)，该车底加固及遮护模块具有由塑料材料构成的、平面状的且不承载的遮护件(1)。所述遮护件(1)以材料接合的方式连接有至少一个加固撑条(2)，该加固撑条沿规定的承载路径(L1)延伸。加固撑条(2)的末端区段(22，23)各具有连接装置(13)，利用连接装置能够将加固撑条(2)连同所述遮护件(1)一起在力导入点上与规定的车底区段连接。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
118 条记录 (耗时 0.019 秒)
