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公开(公告)号：CN114148376A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111470013.1
申请日：2021-12-03
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种制动曲线切换控制方法及轨道车辆，该方法用于控制轨道车辆经过不同线路时切换制动曲线，不同线路具有不同最高运营限速，车辆针对不同最高运营限速预设有相应的制动曲线；包括如下步骤：车辆通过车载信号设备接收地面信号标志的信息；地面信号标志设置在连通的A线路和B线路之间；车载信号设备将信息传递至车辆控制系统；车辆控制系统根据信息对车辆运行状态进行判断，并根据判断结果，指示轨道车辆的制动系统动作并切换制动曲线。本申请的车辆在经过不同线路的地面信号标志时，切换对应线路的制动曲线，在不同线路的互联互通运营，乘客不需要进行额外的换乘，节省出行时间，提高线路运能，且对线路和车辆的改造成本低。
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公开(公告)号：CN112765801A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110032853.3
申请日：2021-01-11
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明适用于轨道列车技术领域，提供了一种轨道列车动态轴重计算方法、装置及终端设备，该方法包括：获取轨道列车中任一车辆的参数信息，并根据参数信息计算车辆受到的阻力；基于轮对转矩方程，获得车辆中每个轮对对应的切向轮轨力；根据参数信息、阻力和切向轮轨力，计算车辆中每个轮对对应的轮轴作用力、车辆受到的车钩合力以及车辆的车体对所述车辆中每个转向架的横向力；根据参数信息、阻力、轮轴作用力、车钩合力和横向力，计算车辆中每个轮轴的轴重。本发明的轨道列车动态轴重计算方法，可以不用考虑车辆的减速度和轮对角减速度的大小，进而避免列车中车辆减速度以及轮对角减速度造成的误差，提高轴重计算的准确性。
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公开(公告)号：CN112211894A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN201910625266.8
申请日：2019-07-11
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种软轴、制动装置及列车，属于车辆制动技术领域，包括套管和多个链节。多个链节依次连接，并穿设于套管内，相邻链节可转动连接用于配合套管弯折，相邻链节的连接部为与套管内壁滑动配合的球体结构。制动装置及列车均采用了该软轴。本发明提供的一种软轴，由多个链节依次连接，穿设于套管内，可沿套管滑动，相邻的链节铰接配合套管的弯折角度调节，同时相邻的链节的连接部位为球体结构，当多个链节沿套管滑动经过套管的直段和弯折段时，均能通过多个球体结构的弧面接触套管内壁，减少链节与套管的摩擦力，无需使用较大的力动拉多个链节，操作更加简便。
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公开(公告)号：CN109808666A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201711162652.5
申请日：2017-11-21
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本申请实施例中提供了一种列车车厢制动控制方法，该方法的步骤包括：获取当前列车编组数量；获取当前车厢编号和车厢类型；基于列车制动指令和当前列车编组数量，计算当前车厢制动力，并对当前车厢进行制动控制。本申请所述技术方案可以在每辆列车任意编组的情况下，利用实时获取列车的编组数量，根据当前车厢的编号和类型，计算每个车厢所需制动力，并对列车进行制动控制，能够保证灵活编组情况下制动控制的正常运行，不受车辆次序调整或车厢编组调整的限制。本方案由于各车制动控制单元BCU不再有主、从之分，各车BCU的控制等级相同，且互为冗余，从而减少了单车厢BCU的使用，降低运营成本。
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公开(公告)号：CN106671993A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611261127.4
申请日：2016-12-30
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61C15/10
CPC classification number: B61C15/102
Abstract: 本发明提供一种撒砂方法及装置，在确定需要执行撒砂操作后，根据轨道车辆当前的行驶速度确定充入砂箱的目标气体压力，并根据该目标气体压力执行撒砂操作，使砂箱内的砂在目标气体压力下从喷砂嘴喷向轨道，利用与轨道车辆当前的行驶速度对应的气体的压力差进行撒砂，使砂更好地附着于轮轨上，提高了增粘效果，有效防止轮对擦伤，保证列车的安全运行。并且，根据轨道车辆当前的行驶速度确定对应的目标气体压力，还可以进一步控制撒砂量，例如目标气体压力较大时，撒砂量较多，目标气体压力较小时，撒砂量较少，这样能够避免撒砂太少达不到增粘效果或者撒砂太多造成浪费的情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114802135A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210389465.5
申请日：2022-04-13
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明适用于轨道车辆技术领域，提供了一种列车制动方法、装置及计算机可读存储介质。列车制动方法包括：列车每次制动后，获取列车各个车轴的摩擦系数曲线、以及列车在制动过程中的实际减速度和各个车轴的制动缸压力；根据列车在制动过程中的实际减速度和各个车轴的制动缸压力，更新列车各个车轴的摩擦系数曲线，根据实际制动距离和预设制动距离的差距，对制动缸压力控制系统进行实时制动距离补偿和自适应校正；其中，摩擦系数曲线为车速与车轴摩擦系数之间的关系曲线，更新后的各个车轴的摩擦系数曲线用于对列车进行下次制动。本发明实施例能够进一步提高列车的停车精准度。
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公开(公告)号：CN111940565B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN201910406292.1
申请日：2019-05-16
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种弯管装置，包括：主板；所述主板上设有弧形孔；锁紧组件，滑动设置于所述弧形孔内并可以锁定在目标位置；所述锁紧组件的一端凸出于所述主板的表面；杆体；所述杆体的一端与所述主板转动连接，所述杆体的转动中心为所述弧形孔的圆心；所述杆体的转动平面与所述主板平行；所述杆体上设置有用于对待弯管件进行限位的限位件。本申请实施例提供的弯管装置能够提高管路弯折的精度。
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公开(公告)号：CN112824207B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN201911146895.9
申请日：2019-11-21
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种轨道车辆及其安全警示装置，涉及轨道车辆技术，用于克服现有警示装置中电磁阀孔径较大导致难以实现高频次鸣笛的问题。其中，安全警示装置，包括：风笛控制开关；风缸，用于与轨道车辆的总风管连接；先导电磁阀，先导电磁阀与风笛控制开关电连接，且先导电磁阀的电磁阀进气口与风缸的出气口连接；风笛气动阀，风笛气动阀具有第一进气口及第二进气口，第一进气口与先导电磁阀的出气口连接，第二进气口与风缸的出气口连接；风笛模块，风笛模块的进气口与风笛气动阀的出气口连接；其中，风笛控制开关用于控制先导电磁阀驱动风笛气动阀打开，使得先导电磁阀及风缸中的压缩气体能够经风笛气动阀进入风笛模块。
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公开(公告)号：CN112124276A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202010884298.2
申请日：2020-08-28
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明适用于轨道交通车辆技术领域，提供了一种列车防滑控制方法及装置，该方法包括：根据列车运行情况、当前路况、预设速度差阈值和预设轮对滑移率阈值，获得列车的第一速度阈值和第二速度阈值；根据获取的当前时刻列车速度和当前时刻列车轮对速度，以及第一速度阈值和第二速度阈值，获得当前时刻对应的初始防滑控制指令；根据基于当前时刻列车轮对速度获得的当前时刻列车轮对减速度和当前时刻列车轮对减速度变化率，对初始防滑控制指令进行初次调整；根据初次调整后的初始防滑控制指令对列车进行防滑控制。根据本发明对列车进行防滑控制，可以保证初始防滑控制指令的动态适应性及准确性，实现列车防滑制动的精确控制。
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公开(公告)号：CN111940565A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201910406292.1
申请日：2019-05-16
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种弯管装置，包括：主板；所述主板上设有弧形孔；锁紧组件，滑动设置于所述弧形孔内并可以锁定在目标位置；所述锁紧组件的一端凸出于所述主板的表面；杆体；所述杆体的一端与所述主板转动连接，所述杆体的转动中心为所述弧形孔的圆心；所述杆体的转动平面与所述主板平行；所述杆体上设置有用于对待弯管件进行限位的限位件。本申请实施例提供的弯管装置能够提高管路弯折的精度。
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