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公开(公告)号：CN103264706B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201310187725.1
申请日：2013-05-20
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/26
Abstract: 本发明公开一种底门开闭机构，包括传动轴、双联杠杆、第一连杆、第二连杆、第一开关门臂、第二开关门臂及底门；所述传动轴与车架固定连接；所述双联杠杆安装在所述传动轴上；所述第一连杆和第二连杆的一端分别与所述双联杠杆铰接，另一端分别与对应的底门的外侧铰接；所述底门一侧铰接在漏斗车底部；所述第一开关门臂、第二开关门臂分别安装在所述传动轴两端；所述底门、第一连杆、第二连杆和双联杠杆形成四连杆机构；所述第一开关门臂或第二开关门臂顺时针或逆时针旋转，从而带动第一连杆、第二连杆和双联杠杆发生运动，从而实现底门的打开或闭合。本发明还提供一种底门开闭系统。本发明可以提供的底门开闭机构可以避免单一一侧轮对磨耗严重问题。
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公开(公告)号：CN105620498A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201511002429.5
申请日：2015-12-25
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/30
CPC classification number: B61D7/30
Abstract: 本发明涉及铁路车辆技术领域，尤其涉及一种触碰式底门开闭机构，包括触碰臂机构、横向传动轴机构、齿轮箱、纵向传动轴机构、第一底门机构、第二底门机构、第一连杆机构、第二连杆机构、横向传动轴吊座、纵向传动轴吊座和齿轮箱吊座；横向传动轴机构与触碰臂机构固定连接；齿轮箱的输入轴与横向传动轴机构连接；齿轮箱的输出轴与纵向传动轴机构连接；第一底门机构和第二底门机构分别设置于纵向传动轴机构的两侧，第一底门机构通过第一连杆机构与纵向传动轴机构铰接，第二底门机构通过第二连杆机构与纵向传动轴机构铰接。本发明的触碰式底门开闭机构能够适应底门纵向开闭的需求。
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公开(公告)号：CN105460030A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510997069.0
申请日：2015-12-25
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/26
CPC classification number: B61D7/26
Abstract: 本发明涉及铁路货车制造技术领域，尤其涉及一种控制底门开闭的装置，装置包括锁闭机构和触碰臂机构；锁闭机构固定在车体的底架上，锁闭机构包括一锁钩；触碰臂机构与车体的底门开闭机构的传动轴固定连接，触碰臂机构包括触碰臂本体、第一滚轮、第二滚轮和锁提；第一滚轮和锁提均设置于触碰臂本体的第一端；第二滚轮设置于触碰臂本体的第二端。本发明通过锁闭机构和触碰臂机构之间的相互配合，不仅能够使车辆在任意方向运行实现底门的开启和关闭，还能够避免车辆在行驶时底门开闭机构失效，保证了车辆底门开闭机构在行驶过程的可靠性。
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公开(公告)号：CN105460030B
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201510997069.0
申请日：2015-12-25
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/26
Abstract: 本发明涉及铁路货车制造技术领域，尤其涉及一种控制底门开闭的装置，装置包括锁闭机构和触碰臂机构；锁闭机构固定在车体的底架上，锁闭机构包括一锁钩；触碰臂机构与车体的底门开闭机构的传动轴固定连接，触碰臂机构包括触碰臂本体、第一滚轮、第二滚轮和锁提；第一滚轮和锁提均设置于触碰臂本体的第一端；第二滚轮设置于触碰臂本体的第二端。本发明通过锁闭机构和触碰臂机构之间的相互配合，不仅能够使车辆在任意方向运行实现底门的开启和关闭，还能够避免车辆在行驶时底门开闭机构失效，保证了车辆底门开闭机构在行驶过程的可靠性。
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公开(公告)号：CN104908758B
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201510340077.8
申请日：2015-06-18
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/00
Abstract: 本发明公开一种漏斗车的上漏斗脊。所述上漏斗脊由铝合金材料制成，且为一体成型结构，所述上漏斗脊包括：上横脊，包括两侧板；支撑部，包括两相对设置的支撑板；加强梁，包括连接所述两侧板的第一加强梁。通过将所述漏斗车的上漏斗脊设置为由铝合金材料制成，且为一体成型结构，并且将所述两侧板的一端以一锐角的角度固定连接形成上横脊、包括分别与所述两侧板的另一端固定连接的两支撑板的支撑部和用于增加量侧板之间的刚度的第一加强梁，从而使得所述上漏斗车保证使用要求的情况下，能够大大降低了上漏斗脊自身的自重，利于提高车辆的载重，改善了现有技术中由于上漏斗脊为钢材组焊结构，导致上漏斗脊自重较大，不利于提高车辆载重的技术问题。
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公开(公告)号：CN104890686B
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201510340049.6
申请日：2015-06-18
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/00
Abstract: 本发明公开一种上漏斗与侧墙的连接件和漏斗车。所述连接件为铝合金材质制成，且为一体成型结构，所述连接件包括：侧墙连接部，固定于所述侧墙上；漏斗脊连接部，与所述侧墙连接部固定连接，并固定于所述漏斗脊内；和两侧梁连接部，固定于侧梁上，并同时与所述侧墙连接部和所述漏斗脊连接部连接。通过设置铝合金材质且为一体成型结构的连接件，以连接上漏斗与侧墙，因此，所述侧墙与所述上漏斗脊之间不需要直接连接，避免了出现现有技术中由于侧墙为铝合金材质，上漏斗脊为钢材质，导致上漏斗脊与侧墙之间焊接效果不佳，且上漏斗脊与侧墙不在一个平面，将两者直接铆接在一起也有一定的难度的技术问题。
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公开(公告)号：CN105292153B
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201510870672.2
申请日：2015-12-01
Applicant: 中车长江车辆有限公司
CPC classification number: B61D17/08
Abstract: 本发明公开一种铁路棚车活动侧墙及开闭机构，包括侧墙组装、端部开闭机构、枢杆组成、侧门中间压紧装置、上传动轴组成、下传动轴组成、上轨道组成和下轨道组成；本发明装卸货物时，活动侧墙的开度更大，适合几辆任意吨位的叉车在地面给车箱任意位置装卸货；并设置有枢杆组成和中间压紧装置，运输途中活动侧墙具有保持关闭状态可靠的安全性和自锁性。
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公开(公告)号：CN103693063B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201310746907.8
申请日：2013-12-30
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B61F5/30
Abstract: 一种铁路车辆转向架轴箱变刚度定位装置，包括设置在轴箱承载鞍顶面与侧架导框底面之间的垂向弹性体，以及设置在轴箱承载鞍与侧架导框前后侧面之间的纵向弹性体。纵向弹性体至少具有一个小刚度弹性元件和一个大刚度弹性元件，小刚度弹性元件设置在弹性体预压缩装置中，并且在预压缩载荷F1的作用下与大刚度弹性元件串联布置。该纵向弹性体在纵向形变位移量很小的时候具有较大的纵向压缩刚度，能够确保铁路车辆在直线上运行时具有较高的蛇行临界速度，满足车辆提速运行的需要；而在纵向形变位移量达到设定的数值时，该纵向弹性体的纵向压缩刚度开始变小，可以确保铁路车辆通过曲线时轮轨之间的横向力不会太大，保障车辆弯道运行的安全。
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公开(公告)号：CN105539469A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510997076.0
申请日：2015-12-25
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及铁路货车制造技术领域，尤其涉及一种铁路运煤漏斗车车体及漏斗车，包括底架装配、触碰式底门开闭机构、第一侧墙装配、第二侧墙装配、漏斗装配、撑杆装配、第一端墙装配和第二端墙装配；触碰式底门开闭机构设置于底架装配的底部；第一侧墙装配和第二侧墙装配分别设置于底架装配的两个侧边；撑杆装配的一端与第一侧墙装配连接，撑杆装配的另一端与第二侧墙装配连接；第一端墙装配和第二端墙装配分别设置于底架装配的两端，第一侧墙装配、第二侧墙装配、第一端墙装配和第二端墙装配中相邻的侧墙装配与端墙装配之间相互连接，形成一容纳腔；漏斗装配设置于容纳腔内。本发明减轻了车体自重，提高了车辆载重，卸货操作简单，提高了卸货速度。
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公开(公告)号：CN105128875B
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201510561389.1
申请日：2015-09-06
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于铁路冷藏车的双层隔热复合侧墙，涉及铁路冷藏车中的隔热领域。该侧墙包括外侧墙和内侧墙，外侧墙包括外墙板，外墙板的内侧设置有连接骨架，连接骨架包括若干根连接骨，每根连接骨的一端固定在外墙板上，另一端固定在对应的连接梁上；外墙板与连接梁之间填充有隔热料，隔热料覆盖所有连接骨，隔热料的隔热面与连接梁平齐；内侧墙包括至少2个隔热单元，每个隔热单元包括内墙板和位于其内侧的隔热发泡块，相邻2个隔热单元通过搭接的方式连接，所有搭接之处均固定在外侧墙的连接梁上。本发明充分利用了填充隔热料和隔热发泡块的优点，能够在保证较好隔热性能的基础之上降低制造费用，便于人们使用，适于推广。
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