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公开(公告)号：CN103587538B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310571353.2
申请日：2013-11-15
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/26
CPC classification number: B61D7/26
Abstract: 本发明公开了一种二级锁闭装置、漏斗车底门及漏斗车。该装置包括第一传动轴、第二传动轴、离合器、压力机构和复位机构，在压力机构的压力作用下，离合器使第一传动轴和第二传动轴分离，在复位机构的作用下，离合器使第一传动轴和第二传动轴接合。该底门包括该装置。该漏斗车包括该底门。该装置当离合器意外地受到压力机构的压力作用而分离时，复位机构能够使该离合器重新接合，阻止第一传动轴和第二传动轴的意外旋转。该底门能使利用平面四连杆机构过死点开闭的漏斗车底门在应用时更加可靠。该漏斗车应用时更加可靠。
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公开(公告)号：CN111439288A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010417542.4
申请日：2020-05-18
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明属于铁路运输技术领域，尤其涉及一种铁路货车手制动力监测装置以及铁路货车。其中的监测装置包括数字显示仪以及拉力传感器，所述拉力传感器沿其轴向具有相对的第一端和第二端，所述拉力传感器的第一端和手制动机链条连接，所述拉力传感器的第二端同制动杠杆或车体连接，所述数字显示仪和所述拉力传感器连接。本发明可实时监测手制动力并确保达到制动力值，从而可确保加载在手轮上的作用力能使车辆完全制动，避免造成溜坡等安全事故，提高车辆制动时的安全性。
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公开(公告)号：CN106740910A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611193956.3
申请日：2016-12-21
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种铁路侧翻车，它包括侧翻车底架总成、装配在侧翻车底架总成上部的车厢总成、铰接安装在车厢总成侧面的侧门、能控制侧门开闭的侧门开闭机构、安装在侧翻车底架总成底部的转向架、安装在侧翻车底架总成底部并能对转向架上的车轮进行行车制动的空气制动装置、安装在侧翻车底架总成底部并能对转向架上的车轮进行驻车制动的驻车制动装置，安装在侧翻车底架总成端部的车钩缓冲装置，它还包括对侧门开闭机构的多个侧门开闭操作油缸进行控制的气控液压系统。本发明具有侧门卸货性能稳定、侧门控制安全可靠的特点。
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公开(公告)号：CN106628711A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610933316.5
申请日：2016-10-31
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开一种罐车及通风口装置。所述通风口装置设置于罐体上，所述罐体的端部开设有通风口，所述通风口装置包括：端盖和端部法兰；所述端部法兰固定在所述罐体上；所述端盖可拆卸地固定于所述端部法兰上，以封闭所述通风口。通过在罐体的端部开设通风口，并通过在罐体上固定端部法兰，再将封闭通风口的端盖固定于端部法兰上，使得在维修时，拆卸掉端盖，使得所述通风口打开，人员进入罐体后，由于设置有通风口进行通风，从而降低了罐体内的物品对人体的伤害，提升工作效率，解决了现有技术中人员进入罐体后，装载的化工危险物品对人体都有一定的伤害，且由于通风不好，影响工作效率和人体健康的技术问题。
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公开(公告)号：CN103963791B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201410181338.1
申请日：2014-04-30
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/02
Abstract: 本发明公开了一种用于漏斗车底门的显示装置，涉及运输机械技术领域，本发明通过当触块被触发运动时，所述触块通过所述支座带动所述信号线运动，所述信号线带动所述指针绕所述转动轴转动，所述指针第一端脱离与所述刻度盘的配合对位关系，进而可以通过配合对位关系的变化来判断漏斗底门是否关闭到位，达到检测便利，使用效率高，可靠性高的技术效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104044607B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410272598.X
申请日：2014-06-18
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B61G9/20
Abstract: 本发明涉及运输机械技术领域，尤其涉及一种铁路货车用冲击座。本发明公开了一种铁路货车用冲击座，与车钩钩体相配合，所述冲击座包括冲击座本体和缓冲装置，所述冲击座本体的中心设有放置所述车钩钩体的容置通道，所述容置通道两侧的所述冲击座本体上分别设有一容置腔室；所述缓冲装置设置在所述容置腔室内，所述缓冲装置靠近所述容置通道的一端与所述车钩钩体相接触；其中，所述缓冲装置用于减缓所述车钩钩体在横向摆动时带来的冲击力，从而提高车辆运行的稳定性；减少车钩与冲击座的磨耗，从而增加车钩与冲击座的使用寿命。
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公开(公告)号：CN103552565B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310571352.8
申请日：2013-11-15
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/26
Abstract: 本发明公开了一种连杆式二级锁闭装置、漏斗车底门及漏斗车，属于铁路货车技术领域。该连杆式二级锁闭装置，包括传动轴、开门臂、第一滚轮、第二滚轮、第一定位销、止转盘和连杆机构。该漏斗车底门包括该连杆式二级锁闭装置。该漏斗车包括该底门。该连杆式二级锁闭装置即使意外受力，该连杆机构均无法转动，此时，从动臂也无法转动。该漏斗车底门能够避免该漏斗车底门意外打开。该漏斗车应用时更加可靠。
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公开(公告)号：CN108002056B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN201711446552.5
申请日：2017-12-27
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Inventor： 张攀攀 , 苏利杰 , 梅琨 , 林量才 , 汤楚强 , 刘凤伟 , 黄美林 , 沈鹏 , 张华涛 , 刘伟 , 宋少波 , 孙先俊 , 刘爱文 , 尹刚 , 张楠 , 彭全海 , 黄恒 , 王全虎
IPC: B65G63/00 , B66C17/20 , B66C5/02 , B66C1/10 , B66F9/065 , B66F9/18 , B66F9/12 , B66F9/19 , B66F9/22
Abstract: 本发明涉及一种集装箱公铁转运系统，包括：提升装置、双向侧取装置及集卡装卸装置，双向侧取装置将对应提升装置位置的集装箱转运至对应集卡装卸装置的位置，和/或，将对应集卡装卸装置位置的集装箱转运至对应提升装置的位置；提升装置提升铁路车辆上的集装箱，并将集装箱放置在双向侧取装置上，和/或，提升双向侧取装置上的集装箱，并将集装箱放置在铁路车辆上；集卡装卸装置提升集卡车上的集装箱，并将集装箱放置在双向侧取装置上，和/或，提升双向侧取装置上的集装箱，并将集装箱放置在集卡车上。该集装箱公铁转运系统无需干涉铁路电气化接触网，简化公铁转运环节，降低设备和运行成本，提高工作场地空间利用率及公铁转运效率。
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公开(公告)号：CN110185341A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910555309.X
申请日：2019-06-25
Applicant: 神华铁路货车运输有限责任公司 , 中车长江车辆有限公司
Inventor： 王浩江 , 何世球 , 陶德强 , 任丽娟 , 吴宇波 , 宋帆 , 刘凤伟 , 汤楚强 , 姜瑞金 , 史春江 , 林量才 , 康凤伟 , 李权福 , 王洪昆 , 王文刚 , 卢宇星 , 边志宏 , 王蒙 , 王萌 , 刘洋
Abstract: 本发明涉及铁路运输技术领域，特别是涉及一种锁紧装置及铁路货车。锁紧装置，包括：支座；两个锁臂，分别可转动地连接在支座的两侧，两个锁臂上设有相对的两个锁孔，两个锁臂可相对张开或合拢；驱动块，固定在驱动机构的伸缩部上，驱动块能够在伸缩部的带动下驱动两个锁臂张开；复位件，用于向两个锁臂提供使两个锁臂合拢的弹性恢复力；以及锁销，设置在伸缩部上，且锁销能够沿伸缩部的伸缩方向相对于伸缩部滑动预设距离，锁销用于与驱动杠杆连接，当伸缩部回缩时，锁销的两端能够分别插入两个锁孔中。通过在驱动机构上设置锁臂和锁销，当锁销插入锁臂上的锁孔时，锁臂和锁销能够相对锁死，从而驱动杠杆相对于货厢锁定，保证顶盖可靠关闭。
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公开(公告)号：CN109823356A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910161724.7
申请日：2019-03-04
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B61D39/00
Abstract: 本发明属于铁路运输技术领域，尤其涉及一种顶盖开启结构以及漏斗车。其中的顶盖开启结构包括车顶、顶盖以及开闭机构，其中：车顶呈弧形，车顶上设置有装货口；顶盖可滑动设置在装货口处；开闭机构包括伸缩机构以及连杆，伸缩机构的一端转动地设置在车体上，伸缩机构的另一端为具有伸缩功能的伸缩部，伸缩部和连杆的中部转动连接，连杆的一端转动地连接在车体上，连杆的另一端和顶盖转动连接。本发明可以实现顶盖在装货口上的快速开闭，结构简单可靠，顶盖开闭顺畅，可满足漏斗车结构和功能性的需要。
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