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公开(公告)号：CN110566319A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910480515.9
申请日：2019-06-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种电化学反应器。在具备蜂窝体的电化学反应器中，设置为使得能够合适地净化NOx。在配置于内燃机(1)的排气通道中的电化学反应器(45)中，具备形成有多个隔室(72)的蜂窝体(71)，蜂窝体具备上游侧部分蜂窝体(71a)和下游侧部分蜂窝体(71b)。上游侧部分蜂窝体具备多个第1隔室(72a)、和经由包含离子传导性固体电解质的间隔壁基材而与第1隔室相邻的多个第2隔室(72b)，下游侧部分蜂窝体具备多个第3隔室(72c)、和经由间隔壁基材而与第3隔室相邻的多个第4隔室(72d)。第1隔室和第4隔室具有阴极层(77)，第2隔室和第3隔室具有阳极层(76)。通过第1隔室流动的废气全都流入第3隔室中，通过第2隔室流动的废气全都流入第4隔室中。
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公开(公告)号：CN110469387A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910383985.3
申请日：2019-05-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及具备电化学反应器的内燃机和装载有内燃机的车辆。提高了在内燃机起动之时利用电化学反应器的NOx净化性能。在内燃机(1)中，在排气通道内设置有电化学反应器(45)，所述电化学反应器(45)具备离子传导性的固体电解质层(75)、配置于固体电解质层的表面上的阳极层(76)、和配置于固体电解质层的表面上并且能够保持NOx的阴极层(77)。内燃机(1)具备电流控制装置，所述电流控制装置控制供给至电化学反应器的电流，使得所述电流从阳极层通过固体电解质层流动至阴极层。电流控制装置构成为使得即使在内燃机的停止中也至少暂时地将电流供给至电化学反应器。
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公开(公告)号：CN110359986A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910179310.7
申请日：2019-03-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/20
Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气净化装置，阻止向排气处理催化剂的氢供给量的减少。在发动机排气通路内配置排气处理催化剂(5)，在改质器(6)中生成的氢经由氢供给管(13)向排气处理催化剂(5)上游的发动机排气通路内供给。在插入于发动机排气通路内的氢供给管(13)的外周面上形成有热交换用翅片(15)，该热交换用翅片(15)用于与在发动机排气通路内流动的废气之间进行热交换。
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公开(公告)号：CN107109983A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580069830.2
申请日：2015-12-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/208 , B01D46/0027 , B01D46/0061 , B01D53/9418 , B01D53/9431 , B01D53/9495 , B01D2279/30 , F01N3/0253 , F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/106 , F01N3/2066 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N2430/085 , F01N2510/06 , F01N2570/14 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F01N2900/1402 , F01N2900/1404 , F01N2900/1602 , F02D41/025 , F02D41/027 , F02D41/0275 , F02D41/029 , F02D41/405 , F02D2200/0802 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 一种排气净化系统设置有借助于设置在内燃发动机的排气通路中的供给阀向流入所述排气通路中的排气供给燃料的第一燃料供给单元和通过调整内燃发动机中的燃料喷射条件来向要排出到所述排气通路的排气供给燃料的第二燃料供给单元，其中，在与排气升温处理相关的选择性催化还原型NOx催化剂的升温阶段中，执行通过所述第一燃料供给单元供给燃料的第一控制，并且在与排气升温处理相关的选择性催化还原型NOx催化剂的温度保持阶段中，至少执行通过所述第二燃料供给单元实现的燃料供给量与通过所述第一燃料供给单元实现的燃料供给量的比率变成比执行所述第一控制时高的第二控制。
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公开(公告)号：CN104838100B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201280077488.7
申请日：2012-12-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N9/00 , F01N3/025 , F01N3/0253 , F01N3/035 , F01N3/103 , F01N3/106 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N9/002 , F01N11/002 , F01N13/009 , F01N2430/00 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2570/18 , F01N2610/02 , F01N2900/0416 , F01N2900/1404 , F01N2900/1602 , F02D41/024 , F02D41/029 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的目的在于，在具备负担有SCR催化剂的过滤器的内燃机的排气净化系统中，对执行过滤器再生处理时HC与CO被排出到外部的情况进行抑制，并且以较高效率实施过滤器再生处理。在本发明中，在与过滤器相比靠下游侧的排气通道上设置具有氧化作用的后段催化剂。而且，在要求执行过滤器再生处理之时后段催化剂的温度低于预定活性温度时，通过在执行过滤器再生处理之前执行使从内燃机所排出的排气的温度上升的控制与使排气的流量增加的控制，从而使后段催化剂的温度上升。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108240248B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201711364693.2
申请日：2017-12-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车辆和用于车辆的控制方法。所述车辆具有电子控制单元，该电子控制单元在执行PM再生控制的期间或者刚执行完后出现来自用户的内燃机的启动要求的情况下对所述车辆的用户传达第1警告，由此使用户意识到无法立即启动内燃机。因此，能够抑制用户对内燃机不启动的情况感到违和感。
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公开(公告)号：CN111412044A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201911362431.1
申请日：2019-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/08
Abstract: 本公开提供一种即使多个电池之中一部分电池发生故障也能够抑制电化学反应器的废气净化率降低的电化学反应器。电化学反应器(45)配置于内燃机排气通路内并且具备多个电池组(74)，各电池组具有离子传导性的固体电解质层(75)以及多个配置于固体电解质层的表面上的具备阳极层(76)和阴极层(77)的电池(73)。各电池组被构成为全部废气流入由构成电池组的电池划定的通路(72)并且阳极层和阴极层这两者暴露于各通路中。多个电池组在废气的流动方向上排列配置，并且不同的电池组彼此相互并联地与电源连接。
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公开(公告)号：CN108442999A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810111666.2
申请日：2018-02-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种内燃机的排气净化装置。为了对串联配置的两个NOx催化剂适当地供给还原剂，实施通常控制和减量控制，所述通常控制是从上游侧的NOx催化剂的上游侧添加与向上游侧的NOx催化剂流入的NOx的量相应的量的添加剂的控制，所述减量控制是在两个NOx催化剂活化了的情况下，被下游侧的NOx催化剂吸附的氨的量超过规定的上限量时，使从上游侧的NOx催化剂的上游侧添加的添加剂的量比通常控制时少的控制。
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公开(公告)号：CN108240248A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201711364693.2
申请日：2017-12-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车辆和用于车辆的控制方法。所述车辆具有电子控制单元，该电子控制单元在执行PM再生控制的期间或者刚执行完后出现来自用户的内燃机的启动要求的情况下对所述车辆的用户传达第1警告，由此使用户意识到无法立即启动内燃机。因此，能够抑制用户对内燃机不启动的情况感到违和感。
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公开(公告)号：CN104781515B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201280077119.8
申请日：2012-11-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/02 , B01D46/42 , B01D53/94 , F01N3/023 , F01N3/025 , F01N3/029 , F01N3/08 , F01N3/24 , F01N3/28
CPC classification number: F01N3/0253 , B01D53/0415 , B01D53/9418 , B01D53/944 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , B01D2251/2062 , B01D2255/1021 , B01D2255/20738 , B01D2255/20761 , B01D2255/50 , B01D2255/9155 , B01D2257/406 , B01D2257/502 , B01D2257/702 , B01D2258/012 , F01N3/021 , F01N3/0231 , F01N3/0293 , F01N3/035 , F01N3/103 , F01N3/106 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N3/2882 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F01N2900/1404 , F01N2900/1602 , F01N2900/1622 , F02D41/029 , F02D41/405 , F02D2200/0802 , F02D2200/0812 , Y02T10/24 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的目的在于，在具备负载有SCR催化剂的过滤器的内燃机的排气净化系统中，对在过滤器再生处理的执行时HC、CO以及NOX被排出到外部的情况进行抑制。在本发明中，在与过滤器相比靠下游侧的排气通道中设置后段催化剂。后段催化剂具有氧化功能，且具有在预定的第一温度区域内促进通过使氨氧化而进行的N2的生成的功能。而且，在执行过滤器再生处理时，在某段期间内将过滤器的温度调节至与过滤器再生温度相比较低的预定的第二温度区域内且将后段催化剂的温度调节至第一温度区域内。
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