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公开(公告)号：CN116428354A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310624004.6
申请日：2023-05-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转向管柱蜗轮蜗杆减速机构间隙调整结构，包括减速机架、蜗杆以及螺塞；所述蜗杆转动设置在所述减速机架的内部，且所述蜗杆的一侧轮齿部与所述减速机架中的蜗轮相互啮合；所述减速机架的一端设有与所述蜗杆端部相通的空腔，所述空腔位于所述蜗杆远离所述蜗轮的一侧，所述螺塞设置在所述空腔内，并通过弹簧连接有压块，所述压块与所述蜗杆的端部相抵，以补偿所述蜗轮与所述蜗杆之间的间隙。本发明所公开的转向管柱蜗轮蜗杆减速机构间隙调整结构利用弹簧压块装置，利用弹簧持续的弹力压紧蜗杆实现间隙补偿作用，从而消除涡轮磨损带来的噪音影响。该结构简单，易于实现，维护方便。
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公开(公告)号：CN114013412A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111381315.1
申请日：2021-11-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T11/04
Abstract: 本发明涉及一种轮盘式驻车制动拉丝长度自动调节结构，包括前拉丝总成、壳体、前轮盘、后轮盘、限位轮盘、轮轴、第一弹簧、第二弹簧、回位扭转弹簧、第一锁舌、第二锁舌、底盖、限位螺钉及后拉丝总成。本发明利用两组锁舌弹簧使前轮盘和限位轮盘实现单向转动，使限位轮盘对后拉丝总成上的后拉丝后接头到外护套后端的距离进行调整，实现拉丝长度的自动调节，降低了驻车制动摆臂的自由行程，以满足车辆对驻车制动能力的要求，解决制动拉丝需要经常手动调整的问题，提高车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN105083056B
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201510585963.7
申请日：2015-09-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轻型客车及其单人座椅总成，该单人座椅总成包括椅面总成，所述椅面总成的两端分别安装有第一座椅腿和与所述第一座椅腿相平行的第二座椅腿，所述第二座椅腿的下端通过锁止件与车体连接或分离；所述椅面总成与所述第一座椅腿通过第一转动轴转动连接，所述第一转动轴水平延伸且平行于所述第一座椅腿的板面，所述锁止件处于解锁状态时，所述椅面总成绕所述第一转动轴相对于所述第一座椅腿在竖直平面上翻转预设角度，且所述椅面总成处于翻转极限位置时，所述椅面总成与所述第一座椅腿通过限位部件锁紧。这样，本发明所提供的单人座椅总成，能够实现座椅翻转，从而实现了特殊工况下增加车内非座椅空间面积的目的。
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公开(公告)号：CN118876877A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411160473.8
申请日：2024-08-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车高压分线盒，包括：分线盒主体、上盖、接线座和高压保险。所述分线盒主体设有一个开口朝上的容纳腔，所述接线座可拆卸地设置在所述容纳腔内，所述上盖可拆卸地设置在所述分线盒主体上，以对所述容纳腔的开口进行遮挡或闭封。所述接线座为双层结构，所述接线座的上接线层和下接线层的两端均对应设置多对连接端子，以提供电源分线连接端。所述高压保险可选择地串接在所述上接线层两端对应的连接端子上，以分别作为电源正极接线的输入端和输出端。所述下接线层设有接线端子，作为电源负极接线的连接端。本发明能提高汽车配电的便捷性，提高汽车使用的安全性。
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公开(公告)号：CN116690083A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310941533.9
申请日：2023-07-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23K37/04 , B23K37/047
Abstract: 本发明属于汽车装配技术领域，公开了一种车身双层翻转夹具定位机构，包括支撑座、气缸基座、第一夹紧块、第二夹紧块、第一气缸以及第二气缸，气缸基座设置在支撑座的顶端，第一夹紧块的底端与气缸基座转动连接，第二夹紧块的底端与气缸基座转动连接，第二夹紧块的顶端设置有定位销，第一气缸设置在气缸基座靠近第一夹紧块的一端，第一气缸的输出端与第一夹紧块的一端转动连接，第二气缸设置在气缸基座靠近第二夹紧块的一端，第二气缸的输出端与第二夹紧块的一端转动连接。该车身双层翻转夹具定位机构，能够对发动机舱总成前端在竖直方向上定位，提升了对发动机舱总成定位的可靠性，降低发动机舱总成前端竖直方向存在下沉或上扬的情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115626053A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211395962.2
申请日：2022-11-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K15/063 , B60K15/067 , B62D21/02 , B62D21/09
Abstract: 本发明涉及一种燃油箱安装结构，包括纵梁总成、第一安装横梁总成、第二安装横梁总成、加强支架及油箱安装组件；第一安装横梁总成与第二安装横梁总成分别位于纵梁总成的内外两侧；加强支架分别与纵梁总成的外侧及第二安装横梁总成固定连接；油箱安装组件分别与第一安装横梁总成、第二安装横梁总成连接。本技术方案涉及一种货车的燃油箱安装结构及车架总成，在保证了强度和刚度的前提下，满足了燃油箱安装在车架纵梁底部的要求。
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公开(公告)号：CN106838107B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201710244479.7
申请日：2017-04-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种主动控制液压悬置结构，包括上安装螺栓、金属骨架、橡胶主簧、悬置壳体、悬置底壳、下安装螺栓、橡胶底膜、上隔板、下隔板、传感器、环形电极及控制板。本技术的液压悬置，通过在传统悬置的基础上增加环形电极，通过传感器判断外界压力的大小后，将外界的压力通过电信号传递给控制板，控制板根据压力的变化控制电源输出给环形电极的电液或电压强度或电流方向进行改变，使得相应的环形电极的材料收缩或膨胀，以改变相应的惯性通道的内径的大小，达到改变悬置刚度的目地的。
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公开(公告)号：CN108437918A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810236871.1
申请日：2018-03-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B60R19/023 , B60R19/34
Abstract: 本发明公开了一种轻型客车前防撞梁总成，包括防撞梁本体、吸能盒以及安装板，所述吸能盒的一端固接于所述防撞梁本体，所述吸能盒的另一端通过所述安装板固接于纵梁上。与现有技术相比，本发明通过设置吸能盒，当车辆正面发生碰撞时，前防撞梁总成所承受的碰撞力由吸能盒引导缓冲，从而削弱碰撞力，降低正面碰撞给车辆和乘员带来的伤害。
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公开(公告)号：CN108382166A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810175674.3
申请日：2018-03-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/24
CPC classification number: B60H1/24
Abstract: 本发明公开了一种汽车通风口结构，其中，包括壳体、挡片和阻挡部。壳体为筒状，其第一端与车内空间连通，第二端与车外空间连通；挡片设置在所述壳体内，且所述挡片与所述壳体之间铰接或通过软质材料连接；当所述挡片倾斜或竖直设置时，所述挡片与所述壳体之间的连接点位于所述挡片的上边沿处；阻挡部设置在所述壳体内，且位于所述挡片靠近所述壳体的第一端的一侧，用于防止所述挡片向所述壳体的第一端摆动；所述挡片与所述阻挡部贴合时，所述挡片与所述壳体之间密封。本发明能够便于在汽车车门关闭时能够顺利排出内部气体，又能够防止车内热气或冷气散掉。
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公开(公告)号：CN106741203A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611077614.5
申请日：2016-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D25/12
CPC classification number: B62D25/12
Abstract: 本发明公开了一种新型机舱盖翻转限位机构，其中，包括：限位支架、管梁骨架、第一限位块、第一扭杆、第二限位块和第二扭杆；限位支架的两端分别设有第一限位板和第二限位板，管梁骨架可转动地安装在限位支架上；第一限位、第二限位块安装在管梁骨架上，第一扭杆与第二扭杆均为折杆；第一扭杆的第一端与管梁骨架的第一端连接，第一限位块与第一扭杆转动连接，第一扭杆的第二端穿过第二限位板；第二扭杆的第一端与管梁骨架的第二端连接，第二限位块与第二扭杆转动连接，第二扭杆的第二端穿过第一限位板。本发明能够提供较大的强度，保证机舱盖具有较大的上掀角度。
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