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公开(公告)号:CN101734215B
公开(公告)日:2013-12-04
申请号:CN200910211254.7
申请日:2009-11-05
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 斯蒂芬·瓦吉斯·塞缪尔 , 克里斯多夫·斯科特·纳伍 , 威尔福德·特伦特·约普 , 罗杰·阿诺德·特朗布利
IPC分类号: B60R21/013 , G08G1/16
摘要: 本发明提供一种系统和方法来确定附近一个或多个车辆的碰撞状态。如果附近车辆已经发生了碰撞,则可以自动触发响应系统。响应可以包括通过多种方法中的V2V或V2I通信系统警告主车辆的驾驶员,和/或警告其它车辆的驾驶员或中央网络。响应还可以包括自动触发主车辆中的应对措施。
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公开(公告)号:CN107444400B
公开(公告)日:2022-06-14
申请号:CN201710376188.3
申请日:2017-05-25
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 亚历克斯·莫里斯·米勒 , 罗杰·阿诺德·特朗布利 , 邓堃 , 阿赫桑·卡马尔 , 莎拉·阿瓦德·亚科
摘要: 识别多个目标。预测每个目标的路径。至少部分地基于预测的路径来确定每个目标的威胁数。威胁数表示各个目标和主车辆之间的碰撞概率。基于威胁数来致动主车辆中的一个或多个车辆子系统。
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公开(公告)号:CN111114219A
公开(公告)日:2020-05-08
申请号:CN201911028848.4
申请日:2019-10-28
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 卢克·尼维亚多姆斯基 , 道格拉斯·罗根 , 莎伦·布鲁克斯-莱纳特 , 张臣 , 罗杰·阿诺德·特朗布利 , 凌屿 , 肯尼士·迈克尔·梅耶 , 赛义德·阿明·雷伊斯侯赛尼 , 包博 , 史蒂文·韦恩·弗里德兰德
摘要: 本公开提供了“辅助照明在自动挂接操作中的应用”。一种车辆挂接辅助系统包括控制器,所述控制器从所述车辆获取图像数据,并且在所述图像数据的具体区域内识别挂车,并且然后识别所述挂车的耦接器。所述具体区域小于所述图像数据的总场。然后,所述控制器向所述车辆输出转向信号以致使所述车辆转向,以将所述车辆的挂接球与所述耦接器对准。
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公开(公告)号:CN104859649B
公开(公告)日:2020-03-20
申请号:CN201510087010.8
申请日:2015-02-25
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 戴尔·斯科特·克劳姆贝兹 , 托马斯·爱德华·皮卢蒂 , 马特·Y·鲁普 , 罗杰·阿诺德·特朗布利 , 安德鲁·瓦尔迪斯 , 彼得·弗朗西斯·沃勒尔 , 威尔福德·特伦特·约普
摘要: 车辆中的计算机配置成在自主和半自主模式中的至少一个下操作车辆。计算机进一步地配置成检测车辆正行驶的道路的至少一个条件,条件包含受限车道、受限区域、建筑区域、以及事故地区、斜坡、危险的道路表面中的至少一个。计算机进一步地配置成基于条件确定至少一个自主行为,该至少一个自主行为包括改变车辆的速度、控制车辆转向、控制车辆照明、将车辆转换至手动控制以及控制车辆距离物体的距离中的至少一个。
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公开(公告)号:CN110293920A
公开(公告)日:2019-10-01
申请号:CN201910202736.X
申请日:2019-03-18
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 卢克·尼维亚多姆斯基 , 埃里克·迈克尔·拉瓦伊 , 罗杰·阿诺德·特朗布利
IPC分类号: B60R16/023 , E01H5/04 , E01H10/00
摘要: 本公开提供了“车辆路线规划”。一种系统,包括计算机,所述计算机包括处理器和存储器,所述存储器存储指令,所述指令能够由所述处理器执行以:基于多个路段中的每一个的(a)积雪量和(b)预测的修复材料量中的至少一者来确定路线,致动车辆以遵循所述路线,并且致动所述车辆上的雪犁和材料撒布器中的至少一者。
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公开(公告)号:CN104943554B
公开(公告)日:2019-05-14
申请号:CN201510134940.4
申请日:2015-03-26
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 戴尔·斯科特·克劳姆贝兹 , 杰罗姆·查尔斯·伊凡 , 詹姆斯·罗伯特·麦克布赖德 , 韦恩·威廉姆斯 , 保罗·约瑟夫·舒斯兹曼 , 罗杰·阿诺德·特朗布利 , 彼得·沃雷尔 , 于海
摘要: 一种系统,包括配置为给至少一个车辆子系统提供动力的第一电池和配置为给电动马达提供动力来推进车辆的第二电池。处理设备配置为检测从第一电池到至少一个车辆子系提供的不充分的电力水平和选择地分区第二电池来给至少一个车辆子系统提供动力。
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公开(公告)号:CN104908742B
公开(公告)日:2018-12-18
申请号:CN201510109890.4
申请日:2015-03-13
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 马克·A·库迪西 , 托马斯·爱德华·皮卢蒂 , 马诺哈普拉萨德·K·拉奥 , 安德鲁·瓦尔迪斯 , 罗杰·阿诺德·特朗布利 , 马修·Y·拉普 , 威尔福德·特伦特·约普
IPC分类号: B60W30/00 , B60W50/14 , B60R16/037
摘要: 一种具有自动遮光窗帘的自主车辆。一种车辆包括至少一个自主模式驾驶传感器以及配置为接收由该自主驾驶传感器产生的信号的自主模式控制器。所述自主模式控制器至少部分基于接收到的信号控制至少一个车辆子系统。另外,所述自主模式控制器配置为当车辆正在自主模式下运行时遮挡至少一个车窗。
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公开(公告)号:CN104554095B
公开(公告)日:2018-10-26
申请号:CN201410577576.4
申请日:2014-10-24
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 彼得·弗朗西斯·沃勒尔 , 戴尔·斯科特·克劳姆贝兹 , 罗杰·阿诺德·特朗布利
IPC分类号: B60R16/037
摘要: 一种车辆舒适性系统和相应方法。收集涉及车辆的运动的数据。基于收集到的数据,可确定超过与晕动症关联的阈值。至少部分地基于收集到的数据,调节针对车辆中的组件的调节。
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公开(公告)号:CN103192826B
公开(公告)日:2017-03-01
申请号:CN201310003655.X
申请日:2013-01-06
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 亚历克斯·莫里斯·米勒 , 罗杰·阿诺德·特朗布利
IPC分类号: B60W30/09
CPC分类号: B60W30/09 , B60W10/184 , B60W30/095 , B60W30/143 , B60W30/18154 , B60W2510/182 , B60W2720/10 , B60W2720/106 , G08G1/166
摘要: 一种用于避免主车辆和目标车辆碰撞的方法,其将主车辆和目标车辆的轨线的交叉定义为潜在碰撞区域。该方法计算目标车辆到达碰撞区域并通过它要经过的距离和所需要时间。该方法然后加入目标车辆可能正牵引拖车时的可能情况,在这样的情况中,使用用于目标车辆长度的经调整的值以进一步计算。进一步地,计算在“制动通过”条件下主车辆允许目标车辆安全通过需要的减速。该方法然后基于该减速值评估制动威胁数目,并基于制动威胁数目值向主车辆的乘员提供警告信号,以立即或一段时间后应用制动。
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公开(公告)号:CN104925112A
公开(公告)日:2015-09-23
申请号:CN201510122628.3
申请日:2015-03-19
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 马克·A·库迪西 , 克里斯多夫·阿塔尔德 , 杰夫·艾伦·格林伯格 , 拉吉特·乔瑞 , 戴温德·辛夫·科克哈尔 , 乐嘉良 , 马诺哈普拉萨德·K·拉奥 , 马修·Y·拉普 , 约翰·舒特科 , 罗杰·阿诺德·特朗布利 , 洪特·埃里克·曾 , 安德鲁·瓦尔迪斯
摘要: 一种车辆,包括乘客舱中的方向盘。方向盘配置为从操作位置移动到收起位置。在碰撞的情况下,第一安全气囊配置为当方向盘处于操作位置时展开和第二安全气囊配置为当方向盘处于收起位置时展开。
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