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公开(公告)号：CN112322974A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011159429.7
申请日：2020-10-26
申请人： 首钢集团有限公司 , 北京首钢股份有限公司
发明人： 张衍 , 郭子峰 , 李秋寒 , 郭佳 , 冯军 , 陈斌 , 牛涛 , 武巧玲 , 白凤霞 , 刘阳春 , 李玉鹏 , 吴科敏 , 吴新朗 , 张世龙 , 武原野 , 刘兰霄 , 吕宝锋 , 赵青 , 范然然 , 杨业 , 尼兴 , 周娜 , 徐伟 , 张嘉琪 , 宋春华 , 陈波 , 王伦
摘要： 本发明涉及一种高疲劳寿命带钢及其制备方法、应用，属于钢制备技术领域，该高疲劳寿命带钢由如下质量分数的化学成分组成：C：0.26‑0.45％，Si：0.10‑0.25％，Mn：1.1‑1.4％，P≤0.015％，S≤0.003％，Al：0.015‑0.08％，Ti：0.01‑0.05％，B：0.0010‑0.0050％，Cr：0.10‑0.30％，N≤0.006％，及如下质量分数的化学成分中的至少一种：Sb：0.05‑0.2％、Sn：0.05‑0.2％，其余为Fe及不可避免杂质。空心稳定杆在原材料生产及后续成形过程的多次热处理中易发生表面脱碳，造成表面硬度降低，从而导致疲劳寿命降低。锡/锑元素易于在钢材表层富集，抑制C从带钢中扩散，从而抑制表层的脱碳。在材料化学成分中加入Sb、Sn中的至少一种，通过减少材料表面脱碳，增加最终零件空心稳定杆的疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN110257612A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910521148.2
申请日：2019-06-17
申请人： 首钢集团有限公司 , 北京首钢股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种低残余应力低合金高强钢板的制备方法，包括冶炼，连铸，加热，粗轧，精轧，层流冷却，卷取，平整，矫直，回火，横切步骤，所述加热步骤中，加热温度＞1200℃；所述精轧步骤中，终轧温度为800-900℃；所述卷取步骤中，卷取温度为550-650℃；所述回火步骤中，回火温度为550℃-650℃，回火保温时间为10-20min；所述方法适用于具有如下化学成分的钢板：C：0.04-0.12％，Si：0.10-0.80％，Mn：1.3-2.1％，Nb：0-0.06％，Mo：0.0-0.6％，V：0-0.10％，Ti：0.02-0.20％，Al：0.01-0.06％，B：≤0.003，P：≤0.010％，S：≤0.004％，N：≤0.008％，其余为Fe及不可避免杂质。
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公开(公告)号：CN109136762A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811120779.5
申请日：2018-09-26
申请人： 首钢集团有限公司 , 北京首钢股份有限公司
IPC分类号： C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/58 , C22C38/48 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/50 , C22C38/06 , C22C38/54 , C21D8/02
CPC分类号： C22C38/02 , C21D8/0205 , C21D8/0226 , C21D8/0247 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/48 , C22C38/50 , C22C38/54 , C22C38/58
摘要： 本发明公开了一种半挂车焊接工字梁用钢及其生产方法，所述工字梁用钢的成分质量百分比为C：0.14～0.20wt％，Si：0.10‑0.65wt％，Mn：1.1～1.65wt％，Nb：0.02～0.05wt％，Mo：0.3～0.8wt％，V：0.03～0.15wt％，Ti：0.01～0.04wt％，Al：0.01～0.06wt％，Cr：0.3～1.0wt％，Ni：0.5～1.0wt％，B:0.0015～0.0025wt％，P：≤0.02wt％，S：≤0.01wt％，N：≤0.008wt％，其余为Fe及不可避免的杂质。用以解决现有技术中轻量化半挂车焊接工字梁用钢无法达到强度级别要求，且提高钢的强度级别，则会造成焊接开裂、焊缝疲劳开裂的技术问题，实现了半挂车焊接工字梁用钢具有良好的强韧性、焊接性能和低温冲击韧性，提高了车辆的安全性能，且利于车辆的轻量化发展的技术效果。
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公开(公告)号：CN108048734A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711138790.X
申请日：2017-11-16
申请人： 首钢集团有限公司 , 北京首钢股份有限公司
CPC分类号： C22C38/02 , C21D8/0226 , C21D2211/001 , C21D2211/002 , C21D2211/005 , C22C38/005 , C22C38/04 , C22C38/12 , C22C38/14 , C22C38/26 , C22C38/28
摘要： 本发明公开了一种抗拉强度700MPa级热轧复相钢及其生产方法，其化学质量百分比为：C：0.03～0.1％、Si:≤0.5％、Mn：0.8～1.5％、P≤0.02％、S≤0.006％、Nb≤0.05％、Ti≤0.1％、Cr≤0.5％、RE：0.005‑0.05％，其余是Fe及不可避免杂质。本发明中在成分设计中添加稀土元素RE来优化钢中夹杂物形状和尺寸。球形的稀土硫化物仍保持细小的球形或者纺锤形，较均匀地分布在钢材中，消除了原先存在沿钢材轧制方向分布的条带状MnS，提高了钢的扩孔率。
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公开(公告)号：CN113862565A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111095976.8
申请日：2021-09-17
申请人： 北京首钢股份有限公司
IPC分类号： C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/12 , C22C38/14 , B21B1/02 , B21B1/04 , B21B1/46 , B21B3/02 , B21B37/74 , B21B45/02 , B22D11/18 , B22D11/22 , C21D8/02 , C22C33/04
摘要： 本申请涉及轧钢技术领域，尤其涉及一种高疲劳高强度车桥桥壳用钢及其制备方法，以质量分数计，所述车桥桥壳用钢包括：C，Si，Mn，P，S，V，Nb，Ti，Alt，N，余量为Fe及不可避免的杂质元素；所述方法包括：获取含所述化学成分的钢水；对所述钢水进行连铸、轧制和缓冷，得到车桥桥壳用钢；通过在碳、锰系低合金钢的基础上添加微合金元素铌、钒和钛，通过铌、钒和钛三种微合金元素在钢中能够与碳形成稳定的碳化物，同时能够得到大量的析出品粒，实现细晶强化和沉淀强化，再控制连铸、轧制和缓冷的工艺条件参数，从而形成含有铁素体和珠光体的金相组织，从而获得高强、高韧性、高疲劳特性的车桥桥壳用钢。
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公开(公告)号：CN109877184A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910241525.7
申请日：2019-03-28
申请人： 北京首钢股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种改善钢带镰刀弯缺陷的方法，属于热轧钢带深加工技术领域，通过步骤1：当钢带在开平时，使所述钢带的中心位置与开平设备的中心位置之间的偏差满足第一预设条件；步骤2：开平且分条加工结束后，判断所述钢带是否存在镰刀弯缺陷；步骤3：当所述钢带存在镰刀弯缺陷时，获得所述钢带的缺陷位置；步骤4：根据第一调节模式调节所述缺陷位置处第一矫直辊的压下量，和/或，根据第二调节模式调节分布在所述第一矫直辊上方的支撑辊轮与所述钢带之间的相对位置；步骤5：重复上述步骤4，直至所述钢带满足第二预设条件。达到了改善开平钢带残余应力，减小镰刀弯幅度和镰刀弯缺陷程度的技术效果。
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公开(公告)号：CN105543666A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201511020842.4
申请日：2015-12-30
申请人： 首钢总公司 , 北京首钢股份有限公司
IPC分类号： C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/12 , C22C38/16 , C22C38/06 , C22C38/18 , C22C38/32 , C21D8/02
CPC分类号： C22C38/02 , C21D8/0226 , C21D8/0242 , C21D8/0247 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/12 , C22C38/16 , C22C38/18 , C22C38/32
摘要： 本发明公开一种屈服强度960MPa汽车大梁钢及其生产方法，所述汽车大梁钢的化学成分按重量百分比为：C：0.12％～0.14％；Si：0.15％-0.35％；Mn：1.2％～1.5％；Nb：0.02％～0.04％；Mo：0.3％～0.5％；V：0.08％～0.15％；Ti：0.01％～0.04％；Al：0.01％～0.06％；Cr：0.4％-0.6％；B:0.0015％-0.0025％；P：≤0.02％；S：≤0.01％；N：≤0.008％，其余为Fe及不可避免的杂质。本申请采用了较低的碳、锰含量，充分利用V、Nb、Ti的析出强化效果，同时添加一定量的Mo、Cr、B控制热处理组织状态，得到细小、均匀的回火组织，从而使得材料具有良好的强韧性、良好的焊接性能和良好的低温冲击韧性，提高了车辆的安全性能，且利于车辆的轻量化发展，解决了现有技术中钢材的低温冲击韧性差导致车辆存在安全隐患，强度低导致车辆的轻量化受限的技术问题。
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公开(公告)号：CN105251779A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510698142.4
申请日：2015-10-23
申请人： 首钢总公司 , 北京首钢股份有限公司
摘要： 本发明涉及热轧技术领域，特别涉及一种热轧酸洗板表面氧化麻点缺陷的控制方法，包括：控制钢坯的化学成分以质量百分比计含有Si：0.05～0.15％、P≤0.01％，其余为Mn、Nb、Ti及Fe基体；在钢坯加热过程中，将厚度为135～250mm的钢坯置于加热炉中加热160～200min，控制钢坯的出炉温度为1180～1240℃；控制除鳞过程后所得中间坯的厚度为26～34mm；在精轧过程中，控制精轧入口温度为980～1020℃，控制终轧温度为850～890℃。本发明提供的热轧酸洗板表面氧化麻点缺陷的控制方法可有效抑制厚度≤2mm、抗拉强度≥500MPa的热轧酸洗板表面氧化麻点缺陷的发生。
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公开(公告)号：CN113403535B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202110601976.4
申请日：2021-05-31
申请人： 北京首钢股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车厢板用热轧带钢及其制备方法，化学成分质量分数为：C：0.05％～0.1％，Si：0.03％～0.15％，Mn：1.5％～2.0％，P＜0.02％，S＜0.005％，Al：0.02％～0.05％，Nb：0.03～0.05％，Ti：0.08％～0.12％，Cr：0.25％～0.5％，N≤40ppm，其余为Fe及不可避免的杂质。所述方法：连铸板坯加热、粗轧、精轧，获得热轧板；将所述热轧板层流冷却至580～620℃下卷取，获得车厢板用热轧带钢。该车厢板用热轧带钢屈服强度大于700MPa，抗拉强度大于800MPa，断后总延伸率大于20％，塑性和冷弯性能优良、耐磨性良好。
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公开(公告)号：CN106521327A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611232202.4
申请日：2016-12-27
申请人： 首钢总公司 , 北京首钢股份有限公司
CPC分类号： C22C38/02 , C21D8/0226 , C21D2211/005 , C22C38/005 , C22C38/04 , C22C38/12 , C22C38/14
摘要： 本发明公开了一种具有高扩孔性能的热轧酸洗带钢及其生产方法，属于炼钢技术领域。所述热轧酸洗带钢的化学成分质量百分比为：C：0.03％～0.1％、Si：≤0.1％、Mn：0.5％～1.5％、P≤0.02％、S≤0.006％、Nb≤0.05％、Ti≤0.1％、Mo≤0.15％、Re：0.1％～0.4％，其余为Fe及不可避免的杂质；所述热轧酸洗带钢的内部显微组织为铁素体。所述生产方法包括：铁水预处理、冶炼、铸造、热轧、冷却、卷取、平整和酸洗，采用水冷+空冷+水冷的三段冷却模式并控制恒速轧制。获得的热轧酸洗带钢的抗拉强度≥980MPa，扩孔率λ≥110％，延伸率≥20％，具备优异的带钢表面质量。
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