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公开(公告)号:CN100352682C
公开(公告)日:2007-12-05
申请号:CN02801732.3
申请日:2002-05-16
申请人: ZF雷姆伏尔德金属制品股份公司
CPC分类号: B60G7/005 , B60G9/00 , B60G2200/315 , B60G2204/143 , B60G2204/1482 , B60G2204/41 , B60G2204/4104 , B60G2204/416 , B60G2206/11 , B60G2206/124
摘要: 通过本发明提供一种用于将一根轴3连接到一辆汽车的车架2上的轴平衡器,该轴平衡器具有一个布置在轴3上的凸缘9、一个安装在凸缘9上的中心接头和两个与这个中心接头相连接的摆臂4和8,摆臂4和8可旋转地固定在车架2上。这个中心接头具有一个中心接头壳体10和一个在其中可摆动地被支承的中心接头内装件11,这个中心接头内装件以它的两个设计为连接销的端部在两个相对的侧面上从中心接头壳体10中凸出来。另外,中心接头壳体10的至少一部分与凸缘9设计为一体,其中摆臂4和8用它们面对中心接头的端部固定在中心接头内装件11的两个连接销上。
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公开(公告)号:CN1787927A
公开(公告)日:2006-06-14
申请号:CN200480012692.6
申请日:2004-04-05
申请人: 亨德里克森国际公司
IPC分类号: B60G11/12
CPC分类号: B60G9/00 , B60G7/04 , B60G11/28 , B60G11/64 , B60G2200/314 , B60G2200/315 , B60G2200/341 , B60G2202/135 , B60G2202/136 , B60G2202/152 , B60G2204/126 , B60G2204/128 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2204/1482 , B60G2204/416 , B60G2204/43 , B60G2204/4302 , B60G2204/4306 , B60G2204/44 , B60G2204/45 , B60G2204/4502 , B60G2206/10 , B60G2206/124 , B60G2206/30 , B60G2206/424 , B60G2206/60 , B60G2206/601
摘要: 一种具有极好的侧倾稳定性的非扭矩反应型空气悬架,包括安装到在车辆相对侧纵向延伸的车架纵梁上的车架吊钩。纵向延伸的梁在一端被连接到车架吊钩上并且平行与车架纵梁延伸。梁的另一端通过一横向延伸穿过车辆中心线的横撑相连。在梁的中间部分有一个车轴铰接孔,一车轴夹紧组件与该孔相连,该车轴夹紧组件夹紧车辆的驱动轴壳体。上述车轴铰接孔通常与驱动轴共线。一控制杆组件被连接到悬架或车架部件上。该控制杆组件与上述梁一起形成了平行四边形结构,其中梁形成结构中的下连杆,包括在控制杆组件中的控制杆形成了结构中的上连杆。
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公开(公告)号:CN1444530A
公开(公告)日:2003-09-24
申请号:CN01813319.3
申请日:2001-05-24
申请人: 霍兰集团公司
IPC分类号: B60G17/015 , G01B11/26 , G01D5/165 , G01D5/241
CPC分类号: B60G17/0155 , B60G17/019 , B60G17/01933 , B60G2200/31 , B60G2202/152 , B60G2204/11 , B60G2204/143 , B60G2204/1482 , B60G2400/252 , B60G2401/14 , B60G2401/144 , B60G2401/25 , B60G2401/26 , B60G2500/201 , G01B11/26
摘要: 一种用于尾臂悬架中的高度控制系统的传感器,其利用一个转换器检测尾臂相对于车辆的位置改变并且向微处理器发送比例信号,该微处理器再致动一个可操作地连接到位于该尾臂和该车辆之间的气垫的气动阀。该转换器包括光电桥、可变电容器或挠性可变电阻器。
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公开(公告)号:CN1338997A
公开(公告)日:2002-03-06
申请号:CN00803229.7
申请日:2000-11-28
申请人: ZF雷姆伏尔德金属制品股份公司
CPC分类号: B60G11/28 , B60G7/005 , B60G9/00 , B60G2200/314 , B60G2202/152 , B60G2202/1524 , B60G2204/126 , B60G2204/129 , B60G2204/143 , B60G2204/1482 , B60G2204/4104 , B60G2204/416 , B60G2206/121 , B60G2300/026
摘要: 本发明涉及一种汽车刚性轴的桥悬挂装置,特别是用于空气弹簧的商用车辆,其中在车轴3上方,一个一方面与车轴3和另一方面与车架1a,1b铰式连接、可扭转的四点导杆4,通过在汽车横向方向上每边均有两个相互有一定间距的铰5,6,7,8与车轴3和与车架1a,1b连接。为了操纵轴,在汽车每侧至少设置一个沿汽车纵向方向延伸的、垂直可动地连接车轴3和车架1a,1b的扭杆11,12;为了有弹性,在车轴3和车架1a,1b之间至少设置一个气弹簧结构件19,20,其中每边的扭杆11、12通过一个分子铰15,16与车轴3连接。通过车轴的铰轴承,整个桥悬挂装置系统有明显优越的弹性和所有的行驶条件下有各种动力学关系的明确配合,因此不会因为汽车轴紧配合而对轴的弹簧张缩产生负面影响。
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公开(公告)号:CN108621732A
公开(公告)日:2018-10-09
申请号:CN201810213009.9
申请日:2018-03-15
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 弗雷德里克·彼得·沃尔夫-蒙海姆
CPC分类号: B60G9/02 , B60G7/02 , B60G7/04 , B60G9/003 , B60G11/04 , B60G11/10 , B60G11/42 , B60G2200/326 , B60G2202/112 , B60G2202/143 , B60G2204/121 , B60G2204/143 , B60G2204/1482 , B60G2204/418 , B60G2204/4502
摘要: 本发明涉及一种车辆的车桥悬架,其具有至少一个钢板弹簧单元、至少一个第一轴承单元、至少一个第二轴承单元和至少一个连接臂,其中钢板弹簧单元能够设置在车辆上以便与车辆的纵向轴线(X)平行地延伸,第一轴承单元能够固定到结构并且钢板弹簧单元的第一端部围绕第一枢转轴线可枢转地连接至结构,第二轴承单元能够固定到结构,连接臂以一端围绕第二枢转轴线可枢转地连接到第二轴承单元,以另一端围绕第三枢转轴线可枢转地连接到钢板弹簧单元的第二端部。第二轴承单元包括至少一个弹性弹簧元件,其以这样的方式相对于连接臂设置在第二轴承单元上,即,沿着第一轴承单元的方向围绕第二枢转轴线枢转预定程度而将连接臂支撑在弹性弹簧元件上。
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公开(公告)号:CN106687308A
公开(公告)日:2017-05-17
申请号:CN201580048421.4
申请日:2015-09-08
申请人: 塞夫霍兰德有限公司
IPC分类号: B60G7/00 , B60G9/00 , B60G11/113
CPC分类号: B60G9/003 , B60B35/007 , B60B35/02 , B60B35/04 , B60B35/08 , B60B35/14 , B60B2310/202 , B60G7/001 , B60G7/008 , B60G11/113 , B60G2200/31 , B60G2202/413 , B60G2204/121 , B60G2204/148 , B60G2204/1482 , B60G2204/201 , B60G2204/4306 , B60G2206/012 , B60G2206/31
摘要: 本发明涉及一种轴单元,包括短轴(6)和轴管(2),所述短轴(6)具有在所述短轴(6)的内部基本上沿着短轴轴线(S)纵向延伸的纵向通道(62)。所述短轴(6)包括在所述短轴(6)的内部基本上横向于所述短轴轴线(S)延伸并且在所述短轴(6)的外表面向环境开口的横向通道(64)。所述纵向通道(62)和所述横向通道(64)互相连接,并且所述短轴(6)包括空心轴管(2)能够固定到其上的短轴接合区域(63)。本发明还涉及一种底盘系统(1),包括短轴(6)和连杆元件(20),所述短轴(6)设计成至少部分地相对于短轴轴线(S)旋转对称并且在其外表面上包括第一连接部(65)。所述连杆元件(20)基本上沿着臂的轴线纵向延伸并且包括配合部(22)。所述短轴(6)能够固定到所述连杆元件(20)的配合部(22)上,使得所述短轴轴线(S)横向于所述臂的轴线(A)取向。所述配合部(22)包括能够配置在第一连接部(65)上的连接凹部(24),使得经由所述连接凹部(24)可接近第一连接部(65)。
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公开(公告)号:CN102596602B
公开(公告)日:2015-11-25
申请号:CN200980162364.7
申请日:2009-11-10
申请人: VDL维维乐有限公司
发明人: D·G·阿尔德林克
CPC分类号: B60G9/003 , B60G7/008 , B60G9/00 , B60G11/27 , B60G2200/31 , B60G2202/152 , B60G2204/126 , B60G2204/148 , B60G2204/1482 , B60G2204/4306 , B60G2204/44 , B60G2206/15 , B60G2206/32 , B60G2300/02 , B60G2300/04
摘要: 一种用于车辆的轮轴悬架,其在车辆的两侧上包括牵引臂、薄壁管状轴身,所述牵引臂在车辆的纵向方向上延伸,所述轴身具有附接区域,所述轴身在该附接区域处附接到所述牵引臂。在车辆的行驶方向上观察时,每一个牵引臂均在前部处铰接地连接到支承托架,所述支承托架设置在车辆底盘上。所述悬挂还包括气动弹簧,所述气动弹簧能够在每一个所述牵引臂和所述底盘之间进行操作。所述轮轴悬架还包括夹持本体以及张紧元件,所述夹持本体用于将所述轴身夹持在所述轴身的附接区域处,从而将所述轴身附接到所述牵引臂,所述张紧元件用于为所述夹持本体提供夹持力。所述夹持本体在所述附接区域的特定纵向距离上并且围绕所述轴身的几乎整个圆周与所述轴身接合。所述轴身在所述夹持区域中具有基本圆形横截面,并且在每一个所述夹持区域中具有长型凹口。所述凹口在所述轴身的纵向方向上延伸。至少一个所述夹持本体具有接合在所述长型凹口中的突出部。
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公开(公告)号:CN102781723A
公开(公告)日:2012-11-14
申请号:CN201080063606.X
申请日:2010-02-12
申请人: 沃尔沃集团北美有限公司
发明人: 格雷戈里·保罗·基塞利斯 , 迈克尔·阿尔文·布朗
IPC分类号: B60P1/00
CPC分类号: B60G5/00 , B60G7/001 , B60G9/00 , B60G9/003 , B60G11/27 , B60G21/05 , B60G2200/31 , B60G2200/314 , B60G2200/343 , B60G2202/13 , B60G2204/122 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2204/1482 , B60G2206/123 , B60G2206/124 , Y10T29/49826
摘要: 本发明涉及一种车辆和用于改进该车辆的侧倾特性的方法。该车辆包括轮轴、簧载质量、第一控制臂、第二控制臂、第三控制臂、第一可枢转联接部、第二可枢转联接部、第三可枢转联接部和第四可枢转联接部。该第一控制臂、第二控制臂、第一可枢转联接部、第二可枢转联接部、第三可枢转联接部和第四可枢转联接部的抗扭刚度均基本等于或大于轮轴的抗扭刚度,由此,所述轮轴在簧载质量的侧倾行为期间弯曲并扭曲,以限制侧倾量。
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公开(公告)号:CN1565876A
公开(公告)日:2005-01-19
申请号:CN200410046533.X
申请日:2000-08-24
申请人: 哈尔德克斯制动器公司
发明人: 维克托·普拉斯
IPC分类号: B60G17/052 , F16K11/074 , F15B13/04
CPC分类号: B60G17/0525 , B60G2200/31 , B60G2202/152 , B60G2204/1482 , B60G2300/026 , B60G2500/202 , F15B13/0406 , Y10S267/01
摘要: 一种用于控制车架(16)和拖臂悬挂装置(10)之间的相对高度的高度控制阀(12)。该高度控制阀包括一个形成内腔(36)的阀体(30),阀体上有一个输入口(38),可与加压空气源流体连通。在阀体上还有一个空气弹簧口(39),用于与空气弹簧(22)流体连通。另外,在阀体上还有一个排出口(40),用于与大气流体连通。阀芯(60,70)设置在该内腔内,可以有选择地在填充位置、排出位置和中间位置之间工作。
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公开(公告)号:CN1377315A
公开(公告)日:2002-10-30
申请号:CN00813651.3
申请日:2000-08-24
申请人: 哈尔德克斯制动器公司
发明人: 维克托·普拉斯
IPC分类号: B60G17/052 , F15B13/04 , F16K11/074
CPC分类号: B60G17/0525 , B60G2200/31 , B60G2202/152 , B60G2204/1482 , B60G2300/026 , B60G2500/202 , F15B13/0406 , Y10S267/01
摘要: 一种用于控制车架(16)和拖臂悬挂装置(10)之间的相对高度的高度控制阀(12)。该高度控制阀包括一个形成内腔(36)的阀体(30),阀体上有一个输入口(38),可与压力空气源流体连通。在阀体上还有一个空气弹簧口(39),用于与空气弹簧(22)流体连通。另外,在阀体上还有一个排出口(40),用于与大气流体连通。阀芯(60,70)设置在该内腔内,可以有选择地在填充位置、排出位置和中间位置之间工作。
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