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公开(公告)号:CN108146189A
公开(公告)日:2018-06-12
申请号:CN201711125685.2
申请日:2017-11-15
申请人: 埃贝斯佩歇气候控制系统有限责任两合公司
CPC分类号: B60H1/00271 , B60H2001/2284 , B60K15/01 , B60K2015/03414 , B60Y2306/05 , F02M31/20 , F02M37/00 , F02M37/0047
摘要: 本发明涉及一种车辆,其包括设置在发动机室中的驱动发动机、设置在发动机室中的用燃料运行的车辆加热器、燃料箱、从燃料箱通至车辆加热器的燃料管路(22)以及至少局部包封燃料管路(22)的冷却空气管路装置(46),该冷却空气管路装置用于提供用于绕流燃料管路(22)的冷却空气的冷却空气流动通道(50)。
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公开(公告)号:CN107933296A
公开(公告)日:2018-04-20
申请号:CN201711281124.1
申请日:2017-12-07
申请人: 鹿明宇
发明人: 鹿明宇
IPC分类号: B60K15/03 , B60K15/04 , B60K15/073
CPC分类号: B60K15/03 , B60K15/0406 , B60K15/073 , B60K2015/03151 , B60K2015/03328 , B60K2015/03414 , B60K2015/03427 , B60K2015/03447
摘要: 一种基于侧面入油端口的油箱装置及其应用,包含有用于储存油品的箱壳、设置在箱壳的侧面部并且用于开启注油口的油盖、设置在箱壳上并且设置为与外支撑架铰接式联接的框架、设置在框架与外支撑架之间并且用于翻转箱壳的翻转伸缩缸,通过翻转伸缩缸,带动框架和箱壳转动,使油盖呈水平状态分布,打开油盖,通过注油口,把油品分别注入到箱壳中,不再使用一个在上端端面部安装注油端口的箱子,因此提高了油箱装置的安全性能。
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公开(公告)号:CN107781044A
公开(公告)日:2018-03-09
申请号:CN201611162851.1
申请日:2016-12-15
申请人: 现代自动车株式会社
IPC分类号: F02D19/06
CPC分类号: F17C6/00 , B60K2015/03144 , B60K2015/03309 , B60K2015/03414 , B67D7/78 , F17C5/007 , F17C13/025 , F17C2221/033 , F17C2221/035 , F17C2223/0153 , F17C2223/033 , F17C2225/044 , F17C2227/0341 , F17C2227/0372 , F17C2227/04 , F17C2265/065 , F17C2270/0139 , F17C2270/0168 , F17C2270/0581 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , F02D19/0605 , F02D19/0647 , F02D19/0663 , F02D19/0678
摘要: 本申请公开了一种双燃料车辆的LPG充补系统。LPG充补系统可以被构造成在外部温度很高的情况下(例如在炎热季节)降低用于储存LPG的LPG储罐中的温度和压力,因此能够容易地用LPG再充补LPG储罐。LPG充补系统被构造成利用汽油箱中的汽油温度低于LPG储罐中的LPG温度的事实而将一些汽油从汽油箱供应至LPG储罐,从而冷却LPG储罐的内部并且降低LPG的蒸汽压力,因此即使在外部温度很高的情况下(例如在炎热季节)也能够容易地用LPG再充补LPG储罐。
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公开(公告)号:CN104411526B
公开(公告)日:2017-08-11
申请号:CN201380033930.0
申请日:2013-06-26
申请人: 卡特彼勒公司
IPC分类号: B60K15/077 , B60K15/063 , F02M63/02 , F02M37/00 , E02F9/08
CPC分类号: F02M37/0088 , B60K15/03 , B60K15/077 , B60K2015/03098 , B60K2015/03138 , B60K2015/03144 , B60K2015/03309 , B60K2015/03414 , B60K2015/0348 , B60Y2200/412 , E02F9/0883 , F02M31/20 , F02M37/0052 , F02M37/08
摘要: 将从动力源(12)的共轨(13)回流的热燃料和冷燃料相混合可使得供给到共轨(13)的燃料温度不是所需的温度。所公开的设备和方法可防止冷热燃料的混合,可使得供给到共轨(13)的燃料温度为所需温度。所公开的燃料箱(100、200)可包括第一燃料隔室(110)、布置在第一燃料隔室(110)上方的第二燃料隔室(120)以及流体地将第一燃料隔室(110)连接至第二燃料隔室(120)的流体通道(116)。
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公开(公告)号:CN103975111A
公开(公告)日:2014-08-06
申请号:CN201280002813.3
申请日:2012-09-28
申请人: 株式会社小松制作所
CPC分类号: B60K15/013 , B60K15/01 , B60K2015/03414 , B60Y2200/412 , E02F9/00 , E02F9/0866 , E02F9/0883 , E02F9/166 , E02F9/18
摘要: 本发明提供一种液压挖掘机,在该液压挖掘机中,能够抑制来自发动机的热量所导致的燃料温度上升。该液压挖掘机(1)具有:下部行驶体(2);能够旋转地支承在下部行驶体(2)的上部的上部旋转体(3)。上部旋转体(3)具有旋转框架(4)、搭载在旋转框架(4)上的发动机(6)、配置在发动机(6)的一侧的燃料箱(7)、配重(8)、燃料配管(20)。配重(8)被配置为在发动机(6)的后方支承在旋转框架(4)上,下端部隔着间隙与旋转框架(4)的后端面相对,并且该间隙向外部气体敞开。燃料配管(20)的回流配管(24)与燃料箱(7)连接,并配置在旋转框架(4)的后端面与配重(8)的下端部之间的间隙中。
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公开(公告)号:CN101772444B
公开(公告)日:2013-01-23
申请号:CN200880102135.1
申请日:2008-07-17
申请人: 丰田自动车株式会社
发明人: 渡边刚
IPC分类号: B60W10/06 , B60K6/445 , B60K15/04 , B60L11/14 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , F02D17/00 , F02D19/08 , F02D29/02 , F02D45/00 , F02M37/00
CPC分类号: B60W20/00 , B60K6/445 , B60K2015/03414 , B60L3/12 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W2510/244 , B60W2560/04 , F02D19/0628 , F02D19/084 , F02D19/087 , F02D29/02 , Y02T10/36 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286
摘要: 本发明提供一种混合动力车辆。温度传感器(26)检测用于从燃料箱(22)向发动机(2)供给燃料的燃料管(24)的温度(T1)。HV-ECU(36)控制包括EV模式和HV模式的行驶模式的切换,所述EV模式是使发动机(2)停止而进行行驶,所述HV模式是使发动机(2)工作而进行行驶。并且,HV-ECU(36)从发动机ECU(32)中接收温度(T1)的检测值,当在EV模式下行驶中燃料管(24)的温度(T1)上升至规定的阈值时,从EV模式向HV模式切换行驶模式。
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