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公开(公告)号：CN104074618B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201410112824.8
申请日：2014-03-25
申请人： 福特环球技术公司
发明人： T·A·瑞帕森
CPC分类号： F02D41/3863 , F02D41/04 , F02D41/3094 , F02D2200/0602 , F02D2200/0606 , F02M53/043 , F02M63/0265 , F02M63/0275
摘要： 一种方法，其包括：以来自于第一喷射器而非第二喷射器的燃料操作发动机汽缸，以及响应燃料轨的轨压力增加，激活所述第二喷射器，所述燃料轨被联接到第二喷射器。以此方式，通过激活所述第二喷射器及允许燃料流通过所述第二喷射器以降低所述燃料轨的压力和温度，可减少所述第二喷射器的退化。
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公开(公告)号：CN105464831A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510551776.7
申请日：2015-09-01
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： E.R.龙布洛姆
CPC分类号： F02F1/40 , F01N2260/20 , F02F1/14 , F02F1/242 , F02F1/4285 , F02F2001/106 , F02M53/043 , F02M61/14 , F02M63/0275 , F02M2200/03
摘要： 本发明公开了一种包括热障的发动机组件。发动机组件包括具有至少一个汽缸的汽缸体。所述发动机组件包括联接到所述汽缸体的至少一个汽缸盖、以及联接到所述汽缸盖的至少一个进气口、联接到所述汽缸盖的至少一个排气口和联接到所述汽缸盖的至少一个燃料喷射器。所述发动机组件包括从所述汽缸盖突出的汽缸盖冷却延伸部。所述汽缸盖冷却延伸部包括至少一个延伸部壁并限定至少部分由所述至少一个延伸部壁封闭的延伸部冷却通道。所述延伸部冷却通道至少部分设置在所述排气口和所述燃料喷射器之间，以在冷却剂流过所述延伸部冷却通道时在所述燃料喷射器和所述排气口之间形成热障。
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公开(公告)号：CN104373271A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410401169.8
申请日：2014-08-15
申请人： TI汽车海德堡有限公司
IPC分类号： F02M55/02
CPC分类号： F02M63/0275 , F02M55/025 , F02M55/04 , F02M61/166 , F02M63/0225 , F02M69/465 , F02M2200/03 , F02M2200/315 , F02M2200/8084
摘要： 一种用于内燃机的燃料喷射的燃料分配轨，包括基管(1)和沿基管(1)的纵向方向延伸的燃料通道(2)，其中在基管(1)上固定至少一个连接装置(4)；其特征在于，在连接装置(4)的区域内在基管(1)的外表面中设置或制出至少一个沿基管(1)的外圆周的至少一部分延伸的力卸载凹槽(9)、优选至少一个沿基管的外圆周的至少大部分延伸的力卸载凹槽。
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公开(公告)号：CN104114734A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201380009502.4
申请日：2013-02-05
CPC分类号： C22C38/50 , B21K3/00 , C21D8/06 , C21D8/10 , C21D9/14 , C21D2211/004 , C22C38/001 , C22C38/002 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/08 , C22C38/12 , C22C38/14 , C22C38/16 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/28 , C22C38/46 , F02M63/0275
摘要： 一种热锻用轧制棒钢，以质量％计，该热锻用轧制棒钢由C：0.25％～0.50％、Si：0.40％～1.0％、Mn：1.0％～1.6％、S：0.005％～0.035％、Al：0.005％～0.050％、V：0.10％～0.30％以及N：0.005％～0.030％、以及剩余部分Fe和杂质构成，杂质中的P：0.035％以下以及O：0.0030％以下，并且，Fn1＝C+Si/10+Mn/5+5Cr/22+1.65V-5S/7所表示的值Fn1为0.90～1.20，将轧制棒钢的纵截面R/2部中的、非金属夹杂物的宽度设为W(μm)，利用极值统计处理所获得的累积分布函数为99.99％时的非金属夹杂物的预测最大宽度为100μm以下，在该纵截面的单位面积所观察的当量圆直径为0.3μm～1.0μm的硫化物的个数密度为500个/mm2以上。
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公开(公告)号：CN104040162A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201280065970.9
申请日：2012-01-03
申请人： 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
发明人： 塞尔吉·尤达诺夫
CPC分类号： F02M31/20 , F02D41/0025 , F02D41/123 , F02D41/3863 , F02D41/3872 , F02M55/002 , F02M63/0005 , F02M63/0029 , F02M63/005 , F02M63/02 , F02M63/0215 , F02M63/022 , F02M63/0225 , F02M63/0245 , F02M63/0275 , F02M67/10 , F02M69/465 , F02M2200/18 , F02M2200/40 , F02M2200/95
摘要： 本发明公开燃料系统，所述燃料系统包括低压燃料系统(4)、高压燃料泵(5)、共轨(6)、至少一个燃料喷射器(7)、和发动机管理系统(20)。发动机管理系统(20)可启动通过高压燃料泵(5)的循环冷却燃料流动以避免燃料沸腾，这通过使共轨(6)内的燃料的目标压力升高为高于触发高压燃料释放阀(14)的打开的阈值水平而使得由所述高压燃料泵(5)供给的燃料经过所述高压燃料释放阀(14)返回到所述低压燃料系统(4)内进行，或通过在所述至少一个燃料喷射器(7)内提供增加的内部燃料泄漏而使得由所述高压燃料泵(5)供给的燃料经由返回管线(13)返回到所述低压燃料系统(4)来进行。
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公开(公告)号：CN102057154B
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN200980120866.3
申请日：2009-05-27
申请人： 瓦锡兰芬兰有限公司
发明人： 大卫·C·杰伊
CPC分类号： F02M63/0225 , F02M55/002 , F02M63/0275 , F02M63/029 , F02M2200/40
摘要： 本发明涉及一种用于具有多个汽缸(12)的活塞发动机的共轨燃料喷射系统(1)。该共轨燃料喷射系统(1)包括：用于经加压的燃料的至少一个蓄压器(7、8、18)；喷射器(6)，其将经加压的燃料喷射到所述汽缸(12)中；以及泄漏通道装置(24)，其去除从所述喷射器(6)泄漏的燃料。所述泄漏通道装置(24)配置有泄漏检测器(28)，以检测燃料泄漏。
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公开(公告)号：CN105579697B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201480048528.4
申请日：2014-07-09
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： F02M63/0275 , F02M55/02 , F02M55/025 , F02M61/14 , F02M69/462 , F02M2200/03 , F02M2200/09 , F02M2200/26 , F02M2200/306 , F02M2200/8084 , F02M2200/855 , F02M2200/857 , F16B5/0225 , F16M13/02
摘要： 用于将一个部件(2)、尤其是燃料分配器(2)固定在内燃机(16)上的保持架(3)。在此，设有保持元件(9)，其具有部件侧的连接区段(10)。保持元件(9)能在部件侧的连接区段(10)上与所述部件(2)连接。保持元件(9)还具有固定器件侧的连接区段(11)，保持元件(9)能在该固定器件侧的连接区段上通过固定器件(15)固定在内燃机(16)上。在此，设有接收件(12)和固定套筒(13)。接收件(12)用于使固定套筒(13)与保持元件(9)的固定器件侧的连接区段(11)连接。固定套筒(13)具有一个通孔(39)，固定器件(15)可引导穿过该通孔。此外，提供一种具有这种保持架(3)的组件(1)。另外，提供一种连接方法。
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公开(公告)号：CN104040162B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201280065970.9
申请日：2012-01-03
申请人： 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
发明人： 塞尔吉·尤达诺夫
CPC分类号： F02M31/20 , F02D41/0025 , F02D41/123 , F02D41/3863 , F02D41/3872 , F02M55/002 , F02M63/0005 , F02M63/0029 , F02M63/005 , F02M63/02 , F02M63/0215 , F02M63/022 , F02M63/0225 , F02M63/0245 , F02M63/0275 , F02M67/10 , F02M69/465 , F02M2200/18 , F02M2200/40 , F02M2200/95
摘要： 本发明的任务是提供根据本发明的燃料系统，所述燃料系统包括低压燃料系统(4)、高压燃料泵(5)、共轨(6)、至少一个燃料喷射器(7)、和发动机管理系统(20)。发动机管理系统(20)可启动通过高压燃料泵(5)的循环冷却燃料流动以避免燃料沸腾，这通过使共轨(6)内的燃料的目标压力升高为高于触发高压燃料释放阀(14)的打开的阈值水平而使得由所述高压燃料泵(5)供给的燃料经过所述高压燃料释放阀(14)返回到所述低压燃料系统(4)内进行，或通过在所述至少一个燃料喷射器(7)内提供增加的内部燃料泄漏而使得由所述高压燃料泵(5)供给的燃料经由返回管线(13)返回到所述低压燃料系统(4)来进行。
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公开(公告)号：CN102939451B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201180029448.0
申请日：2011-04-20
申请人： 工业私人有限公司
发明人： 乌维·库格
CPC分类号： F02D19/0642 , F02D19/0647 , F02D19/0684 , F02D19/0689 , F02D19/0694 , F02D19/081 , F02M37/0088 , F02M43/00 , F02M53/00 , F02M55/00 , F02M63/0275 , Y02T10/36
摘要： 本发明涉及一种双燃料供应系统，用于将燃料供应到柴油引擎的直接喷射系统。双燃料供应系统包括：柴油供应系统，用于将柴油供应到所述直接喷射系统；和混合燃料供应系统，其能够可操作地以供应压力和对应的温度范围将柴油和液化气体燃料的液体燃料预混合物供应到所述直接喷射系统，所述供应压力在所述直接喷射系统的燃料要求压力范围内，所述对应的温度范围使得所述燃料预混合物在其流动通过所述直接喷射系统和所述柴油引擎的燃料路径时保持在所述燃料预混合物的蒸气温度以下。所述双燃料供应系统被构造以允许在所述柴油供应系统和所述混合燃料系统之间进行选择性的转换，以选择性地向所述直接喷射系统分别供应柴油或液体燃料预混合物。
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公开(公告)号：CN105637211A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201380080203.X
申请日：2013-10-14
申请人： 沃尔沃卡车集团
CPC分类号： F02M69/54 , F02M37/0052 , F02M37/16 , F02M37/24 , F02M37/30 , F02M57/02 , F02M63/0225 , F02M63/0275 , F02M63/029
摘要： 本发明涉及用于内燃机的燃料供应系统，包括：低压燃料泵(18)；低压供应回路(34)，燃料由低压泵(18)通过该低压供应回路(34)输送到一个或者多个高压回路(16)，所述低压供应回路(34)包括用于将燃料输送到高压回路(16)的至少一个输送连接部(36)；压力调节器(54)，来自低压供应回路(34)的过量燃料通过压力调节器(54)被排出在泵返回回路(56)中，所述泵返回回路(56)流体连接到低压泵(18)的输入部(20)而不经过燃料箱(14)；其特征在于，压力调节器(54)位于所述输送连接部(36)的下游，并且其特征在于，燃料导出回路(60)在与高压回路相连的所述至少一个输送连接部(36)的下游且在压力调节器(54)的上游被流体连接到低压燃料供应回路(34)。
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