公开(公告)号：CN100484794C

公开(公告)日：2009-05-06

申请号：CN200410006636.3

申请日：2004-02-25

申请人： 日野自动车株式会社

发明人： 山口公一

IPC分类号： B60K6/48 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00

CPC分类号： B60W20/15 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2520/105 ,  F16H61/14 ,  F16H2059/467 ,  F16H2061/0433 ,  F16H2061/145 ,  F16H2063/506 ,  Y02T10/6221

摘要： 本发明涉及一种混合动力车辆。混合动力车的电动机-发电机旋转轴被连接到一个转矩变换器的输出轴，后者连接到内燃发动机的输出轴。在转矩变换器随变速控制而产生滑差的时间段内，通过按电动机或发电机模式控制电动机-发电机来辅助车辆的加速或减速控制。

公开(公告)号：CN100363652C

公开(公告)日：2008-01-23

申请号：CN200410096923.8

申请日：2004-12-06

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 沈炫秀

IPC分类号： F16H59/68 ,  F16H61/12

CPC分类号： F16H61/061 ,  F16H2059/385 ,  F16H2059/467 ,  Y10S477/904 ,  Y10T477/6895 ,  Y10T477/69383

摘要： 一种用于自动变速器的执行发动机运行状态下2—3加档操作的控制方法，包括：确定出是否存在执行发动机运行状态下2—3加档操作的条件；如果确定出存在执行发动机运行状态下2—3加档操作的条件，那么根据输入扭矩从一个用于被动摩擦元件和主动摩擦元件的映射图表中提取出一个初始液压力控制负载和液压力控制负载，并且执行一种用于所述加档操作的换档控制；以及在这样一个时间点完全释放掉所述主动摩擦元件的液压力，即在该时间点，用于所述被动摩擦元件的液压力能够承受涡轮的扭矩。

公开(公告)号：CN1952447A

公开(公告)日：2007-04-25

申请号：CN200610150674.5

申请日：2006-10-23

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 井上大辅 ,  田村忠司 ,  谷口浩司

IPC分类号： F16H61/14 ,  F16D48/02

CPC分类号： F16H61/143 ,  F16H2059/467 ,  Y10T477/73 ,  Y10T477/735 ,  Y10T477/75 ,  Y10T477/753 ,  Y10T477/78

摘要： 本发明公开了一种摩擦啮合元件的控制设备及控制方法。如果锁止离合器松开(在S100为“是”)且变矩器的输入轴的转数或速度NE减去变矩器的输出轴的转数或速度NT小于阈值ΔN(1) (在S200为“是”)，则ECT ECU执行包含禁止锁止离合器啮合的步骤(S500)的程序。

公开(公告)号：CN108626329A

公开(公告)日：2018-10-09

申请号：CN201810235165.5

申请日：2018-03-21

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 芝村真璃子 ,  杉野聪一

IPC分类号： F16H3/66 ,  F16H57/023 ,  F16H63/30

CPC分类号： F16H3/62 ,  F16D2001/103 ,  F16H37/0826 ,  F16H57/0037 ,  F16H2057/02047 ,  F16H2059/467 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2046

摘要： 本发明提供一种动力传递装置，其能够抑制输入轴的耐久性降低并将输入轴设为能够分割来获得高组装作业性。从驱动源侧沿着输入轴按照第1离合器、第1行星齿轮机构、第2行星齿轮机构、第3行星齿轮机构、第4行星齿轮机构、第3离合器的顺序进行配置。将输入轴由经由第1花键嵌合部而彼此同轴连结且沿轴线方向自由分割的第1输入轴和第2输入轴构成。将第1花键嵌合部设置在输入轴上的第1离合器与第3行星齿轮机构的第1要素之间。在第1输入轴上连结第1离合器。在第2输入轴上连结第3行星齿轮机构的第1要素和第3离合器。将第3行星齿轮机构的第1要素经由第2花键嵌合部而拆装自由地连结于第2输入轴。

公开(公告)号：CN105276165A

公开(公告)日：2016-01-27

申请号：CN201510411681.5

申请日：2015-07-14

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 重长正人 ,  高松正明 ,  吉村祐亮

IPC分类号： F16H61/12 ,  F16H61/14

CPC分类号： F16H61/12 ,  F16H61/143 ,  F16H2059/467 ,  F16H2061/1224 ,  F16H61/14 ,  F16H2061/128

摘要： 本发明提供一种自动变速器的控制装置，在车辆停止前能够准确检测锁止离合器的接合侧固定，因而能够适当执行故障安全控制。在车辆的减速行驶中，自动变速器的变速档变速为规定的变速档时，而且判断为车辆满足规定的运转条件时(S10)，根据自动变速器的输入转速与发动机转速的比率判定锁止离合器是否固定于接合侧(S16)，并且在判定为锁止离合器固定于接合侧时，执行切断对锁止离合器的油压供给的故障安全控制(S26)。

公开(公告)号：CN103061238B

公开(公告)日：2016-01-27

申请号：CN201210401098.2

申请日：2012-10-19

申请人： 维特根有限公司

发明人： 温弗里德·冯·舍内贝克 ,  萨夏·施维佩特 ,  西鲁斯·巴里马尼 ,  京特·亨

IPC分类号： E01C23/088

CPC分类号： F16H61/48 ,  B60W10/023 ,  B60W10/103 ,  B60W10/30 ,  B60W30/1886 ,  B60W2510/305 ,  B60W2710/025 ,  B60W2710/1033 ,  B60W2710/305 ,  B60Y2200/25 ,  B60Y2200/41 ,  E01C23/088 ,  F16H61/475 ,  F16H2059/467

摘要： 本发明涉及一种自行进的施工机械，它具有移动机构(1)，其具有轮子或链式行走机构(1A、1B)。按本发明的施工机械的特征在于，用来把驱动功率从驱动单元(5)(其具有至少一个内燃机(5A))传递到工作单元(4)(其具有至少一个工作组件(4A))的传动机构系统(6)不具有传统的操纵离合器(借助它可接通工作单元)，而是具有流体动力学的传动机构(10)，该传动机构具有驱动轴(10A)和从动轴(10B)。该施工机械具有控制装置(16)，它这样构成，即通过第一功率传输系(I)从驱动单元(5)传递到轮子或链式行走机构上的驱动功率这样来调节，即第二功率传输系(II)的流体动力学的传动机构的驱动轴和从动轴之间的转速差Δ＝n1-n2相当于预先设定的值。

公开(公告)号：CN103119338B

公开(公告)日：2015-05-27

申请号：CN201180045174.4

申请日：2011-11-25

申请人： 爱信艾达株式会社

发明人： 永见洁 ,  市川正猛 ,  桥爪真

IPC分类号： F16H61/14

CPC分类号： F16H61/143 ,  F16H2059/147 ,  F16H2059/183 ,  F16H2059/467 ,  F16H2061/145

摘要： 在对锁止离合器执行打滑控制时，在因节气门开度THR的增加而使节气门开度变化量dTHR变得大于增加侧阈值αin的情况下，直到解除条件成立为止，导出与节气门开度THR相对应的发动机（12）的输出扭矩的推定值即预测发动机扭矩Teest，并且，以使打滑转速Nslip成为目标打滑转速Nslip*并与预测发动机扭矩Teest相对应的方式，设定用于向油压单元发送的油压指令值Pslu*（步骤S2550-S2580、S2530、S2540）。

公开(公告)号：CN102149947B

公开(公告)日：2014-04-09

申请号：CN200980135209.6

申请日：2009-09-02

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： C·J·李 ,  F·萨米

IPC分类号： F16H61/02 ,  F16H61/00 ,  F16D41/00 ,  B60W10/02

CPC分类号： F16H61/0437 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W30/18136 ,  B60W2710/0644 ,  F16H61/21 ,  F16H63/502 ,  F16H2059/467 ,  F16H2059/6807 ,  F16H2061/044 ,  Y10T477/78

摘要： 一种控制传动系的方法，包括监测所述可选择的单向离合器的接合状态，监测换高速挡命令，监测发动机到变矩器的轴的速度，监测变矩器到变速器的轴的速度，当所述监测检测到所述可选择的单向离合器接合和所述换高速挡指令时，根据所述发动机到变矩器的轴的速度和所述变矩器到变速器的轴的速度确定所述变矩器的相对转速。根据所述相对转速诊断锁定的可选择的单向离合器状态。根据所述锁定的可选择的单向离合器状态命令来自所述发动机的扭矩增加。并且指令所述可选择的单向离合器分离。

公开(公告)号：CN101835968B

公开(公告)日：2013-07-24

申请号：CN200880113137.0

申请日：2008-10-24

申请人： 日立建机株式会社

发明人： 兵藤幸次 ,  中园裕喜 ,  铃木伸洋 ,  岛津淳志 ,  吉川正规 ,  糸贺健太郎 ,  长南和夫 ,  高桥智雄

IPC分类号： F02D29/00 ,  E02F9/20 ,  E02F9/22 ,  F02D29/02 ,  F02D45/00

CPC分类号： E02F9/2246 ,  B60W10/06 ,  B60W10/30 ,  B60W30/1882 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2540/103 ,  B60W2710/0644 ,  B60Y2200/415 ,  E02F9/2296 ,  F02D29/02 ,  F02D29/04 ,  F02D41/021 ,  F02D41/0225 ,  F02D41/1497 ,  F02D2200/501 ,  F02D2200/602 ,  F02D2400/12 ,  F16H2059/467 ,  Y10T477/68

摘要： 本发明提供一种作业车辆的原动机控制装置，该作业车辆的原动机控制装置包括：踏板操作量检测部(12)，检测加速踏板(11)的操作量(s)；速度比检测部(14、15)，检测液力变矩器(2)的输入轴与输出轴的速度比(e)；负荷压力检测部(16)，检测液压泵(6)的负荷压力(P)；速度级检测部(18)，检测能够将速度级改变到低速度级和高速度级的变速器(3)的低速度级；以及速度限制部(10)，当速度限制条件成立时将原动机(1)的最高转速限制在低速侧，所述速度限制条件至少是以下状态：即，踏板操作量(s)在规定值(s1)以上，且速度比(e)在规定值(ea)以下，且泵负荷压力(P)在规定值(Pa)以上，且变速器(3)的低速度级被检测出。

公开(公告)号：CN102691789A

公开(公告)日：2012-09-26

申请号：CN201210064224.X

申请日：2012-03-13

申请人： 加特可株式会社

发明人： 仓桥嘉裕 ,  渡边真一郎 ,  池田知正

IPC分类号： F16H59/46 ,  F16H61/24 ,  F16H61/66

CPC分类号： F16H61/66259 ,  F16H61/66272 ,  F16H2059/467

摘要： 一种无级变速器的控制装置，抑制油压超额及带打滑的发生，控制无级变速器，该无级变速器具备：具有初级带轮、次级带轮和卷挂于初级带轮和次级带轮上的动力传递部件的变速机构、液力变矩器，该控制装置具备：转速检测装置，其检测位于液力变矩器的驱动轮侧的旋转体的转速；转速变化量计算装置，其计算每单位时间的转速的变化量；限幅值设定装置，液力变矩器的输入轴和输出轴的转速差越大，将变化量的限幅值的绝对值设定得越大；最终变化量设定装置，其将变化量和限幅值中的绝对值小的一方的值作为最终变化量进行设定；油压控制装置，其基于最终变化量而控制供给到变速机构的油压。