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公开(公告)号：CN115275931A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210843074.6
申请日：2022-07-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种主动短路控制电路及其装置、控制方法、系统和车辆，电路由整车低压电源和整车母线进行供电，具体包括：通过控制自身开关器件的状态，实现对电机的控制，微控制器，用于输出电机控制信号；在功率模块和微控制器之间电性连接有驱动模块，还包括：微控制器监测模块、过压监测模块以及主动短路处理模块。本发明通过对主动短路控制电路进行改进，在微控制器故障和母线电压过压两种情况任一发生时都可触发主动短路状态，且完全不必考虑低压侧电路是否故障，当微控制器本身出现故障导致电机控制信号无效时，当微控制器出现软件失效、掉电等异常时，发送故障信号给主动短路处理模块，避免了反向电动势过高引起整车系统的不可逆损坏。
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公开(公告)号：CN111969851B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202010953011.7
申请日：2020-09-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02M3/158
Abstract: 本发明公开了一种四相双向DCDC变换器，包括第一电容、第二电容，第一电容和第二电容串联后，并联于第一高压侧电源端和第二高压侧电源端，还包括第一开关，第一开关的第一端和第二端分别与第二高压侧电源以及第一低压侧电源端相连接，还包括第一半桥，第二半桥，还包括并联于第一低压侧电源端以及第二低压侧电源端的第一开关单元、第二开关单元，还包括第三电容，第一开关单元的第一端通过第三电容与第一高压侧电源端相连接，还包括第四电容，第二开关单元的第一端通过第四电容与连接点相连接，还包括第二开关，第二开关的第一端和第二端分别与连接点以及第二半桥的引出点相连接。还包括并联于第一低压侧电源端和第二低压侧电源端的第五电容。
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公开(公告)号：CN113479065A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110862497.8
申请日：2021-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种电机主动短路控制电路及其驱动方法。该电路包括驱动电源、主动短路驱动电路、第一及第二驱动电路、第一及第二桥臂电路、第一及第二检测电路；驱动电源为第一及第二驱动电路提供低压电压信号；第一检测电路获取第一桥臂电路中各晶体管的第一状态信息；第二检测电路获取第二桥臂电路中各晶体管的第二状态信息；主动短路驱动电路获取电机三相母线的电压信号以及低压电源的掉电信号，并根据电压信号和电信号分别向第一及第二驱动电路提供驱动控制信号；第一驱动电路根据驱动控制信号和第一状态信息，驱动第一桥臂电路中各晶体管的导通或断开；第二驱动电路根据驱动控制信号和第二状态信息，驱动第二桥臂电路中各晶体管的导通或断开。
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公开(公告)号：CN112953348A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110097508.8
申请日：2021-01-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双电机逆变器及汽车，属于汽车技术领域。双电机逆变器包括箱体；第一功率模块及第二功率模块，其并排安装在箱体上；直流母线电容，其位于第二功率模块的底端；第一直流接线座及第二直流接线座，第一直流接线座设置在第一功率模块的直流侧，第二直流接线座设置在第二功率模块的直流侧；直流连接器及交流连接器，其均设置在箱体的外周上；电磁滤波器，其安装在箱体上；第一交流接线座及第二交流接线座，第一交流接线座设在第一功率模块的交流侧，第二交流接线座设在第二功率模块的交流侧；第一驱动板及第二驱动板，其均通过两个接地母排与箱体连接，且其上均设置有放电电阻。其优点在于：其集成度较高且电磁兼容性能较好。
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公开(公告)号：CN110936821A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911175665.5
申请日：2019-11-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车电机控制器、控制系统及汽车，包括：微处理器和电源模块，其中，电源模块包括集成电源芯片、内部主继电器、分立电源芯片以及智能高端驱动芯片；微处理器通过各个IO引脚对集成电源芯片、内部主继电器、分立电源芯片以及智能高端驱动芯片进行使能控制，通过第一SPI引脚对集成电源芯片进行状态控制和状态诊断；微处理器根据各个芯片和继电器的输出电压对内部主继电器、分立电源芯片以及智能高端驱动芯片进行状态诊断，实现了所有供电电路均可以通过微处理器进行使能和采集诊断，当出现过压和欠压的情况下，微处理器可以关闭该路电源，保证硬件不受损坏，提高控制器的安全性和可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110275511A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910553714.8
申请日：2019-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供一种适用于动力电机控制器硬件的自动测试设备，包括：夹具、信号转接箱、测试分析系统和负载箱，夹具用于夹持被测对象；所信号转接箱用于连接夹具和测试分析系统，实现两者之间的信号转接；测试分析系统包括机箱、高压电源和程控电源，机箱中设置有工控机和测试板卡，测试板卡包括矩阵卡、CAN接口卡、D/A转换卡、示波器卡、万用表卡和旋变信号模拟卡；负载箱中设置有负载卡，用于模拟测试时需要的负载。本发明能够方便项目更换和测试用例的维护，并提高模拟精度和降低成本。
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公开(公告)号：CN117913959A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311678364.0
申请日：2023-12-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种充电电路及其控制方法、车载充电机。充电电路包括软开通电路，软开通电路的三个输入端分别与三相端子连接；整流电路；功率因数校正电路，包括三个子校正电路，三个子校正电路的第一端分别与软开通电路的三个输出端对应连接；后级支撑电路，与功率因数校正电路连接，用于稳定功率因数校正电路的输出电压，并将输出电压输出至负载；第一开关电路，分别与一子校正电路的桥臂中点、后级支撑电路的中点、零线端子连接；在后级支撑电路的总电压低于预设阈值的情况下，软开通电路、功率因数校正电路和第一开关电路构成升压支路，以使后级支撑电路的总电压高于预设阈值，采用该充电电路可快速建立后级支撑电路的电压，降低充电等待时间。
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公开(公告)号：CN117907673A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311841070.5
申请日：2023-12-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R19/25
Abstract: 本申请涉及一种负电流检测电路及车辆，该负电流检测电路包括：采集电路、开关电路和采样电路。采集电路用于采集同步BUCK电路中流经续流管的负电流，并生成采样电流。所述开关电路与所述第一采集电路连接，所述开关电路和所述续流管同步通断；所述采样电路与所述开关电路连接，用于在所述开关电路导通的情况下，基于所述采样电流产生电压信号。上述负电流检测电路可以采集同步BUCK电路中流经续流管的负电流，并基于负电流产生电压信号，相关控制器基于该电压信号可以确定流经续流管的负电流。
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公开(公告)号：CN117740180A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311657821.8
申请日：2023-12-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01K7/24
Abstract: 本发明公开了一种温度采集装置。其中，该装置涉及智能汽车领域，该装置包括：分压电路，分压电路至少包括：热敏电阻，分压电路用于将热敏电阻采集到的温度转化为第一电压信号；跟随电路，跟随电路与分压电路连接，用于增大分压电路的输入阻抗；稳压电路，用于为温度采集装置提供一个稳定的电压；信号放大电路，信号放大电路的第一输入端与跟随电路连接，信号放大电路的第二输入端与稳压电路连接，信号放大电路用于基于稳压电路提供的电压将第一电压信号进行比例放大。本发明解决了测温精度低的技术问题。
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公开(公告)号：CN117240184A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311219991.8
申请日：2023-09-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种IGBT低温保护电路和低温保护方法。IGBT低温保护电路包括第一驱动模块、第二驱动模块和温度检测模块；温度检测模块检测IGBT功率管的温度，在IGBT功率管的温度不低于第一预设阈值时，输出第一导通信号，在IGBT功率管的温度低于第一预设阈值时，输出第二导通信号；温度检测模块连接第一驱动模块使能端和第二驱动模块使能端，第一驱动模块输出端和第二驱动模块输出端连接IGBT功率管，第一驱动模块根据第一导通信号形成第一驱动电压，驱动IGBT功率管导通，第二驱动模块根据第二导通信号形成第二驱动电压，驱动IGBT功率管导通。较低的第二驱动电压使得IGBT功率管低温时耐压值较高。
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