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公开(公告)号：CN101542083B
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN200880000534.7
申请日：2008-04-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0885 , B01D53/9422 , B01D53/9431 , B01D53/9477 , B01D2255/202 , B01D2255/204 , B01D2255/2061 , B01D2255/2063 , B01D2255/91 , B01D2257/302 , F01N3/0842 , F01N3/085 , F01N13/0093 , F01N2560/026 , F01N2570/04 , F01N2610/03
Abstract: 对于内燃机而言，在内燃机排气通路内配置有包含NOx吸藏催化剂的前段催化剂(12)和后段催化剂(14)，在应解救这些催化剂(12、14)的SOx中毒时，进行SOx中毒解救处理，即使相对应的催化剂(12、14)的温度上升至SOx释放温度，同时使流入到相对应的催化剂(12、14)中的排气的空燃比为浓。在这种情况下，使进行后段催化剂(14)的SOx中毒解救处理的频率高于进行前段催化剂(12)的SOx中毒解救处理的频率。
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公开(公告)号：CN101978142A
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN200980109502.5
申请日：2009-04-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0285 , B01D53/9495 , B01D2255/91 , B01D2257/302 , B01D2257/404 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/085 , F01N3/0885 , F01N9/00 , F01N13/02 , F01N2430/06 , F01N2430/085 , F01N2570/04 , F01N2570/14 , F01N2610/03 , F01N2900/1612 , F02D41/025 , F02D41/0275 , F02D41/405 , Y02A50/2344 , Y02T10/26 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气净化装置。在内燃机中，在NOX吸留催化剂(15)上游的内燃机排气通路内配置有捕获废气中所含的SOX的SOX捕集催化剂(13)。在应当从NOX吸留催化剂(15)中放出NOX时，在用于产生的内燃机输出的向燃烧室(2)内的燃料喷射结束后、且能够燃烧的期间，向燃烧室(2)内喷射辅助燃料，此时如下所示地喷射辅助燃料，即，使燃烧室(2)内的燃烧气体的空燃比(A/F)不达到最小容许空燃比(M)以下，在该最小容许空燃比(M)下，由SOX捕集催化剂(13)捕获的SOX不会被放出。
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公开(公告)号：CN101356346B
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200780001292.9
申请日：2007-06-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0871 , B01D53/9431 , B01J23/02 , B01J23/58 , B01J23/63 , B01J27/25 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N3/085 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N2370/02 , F01N2510/06 , F01N2560/027 , F01N2560/06 , F01N2900/0408 , F01N2900/1612 , F01N2900/1621 , Y02T10/47
Abstract: 将碱金属和碱土金属两者中的至少一种携带扩散于其中的SOX捕集催化剂(11)布置在内燃机的排气通道中。通过在发动机运行期间将所述SOX捕集催化剂(11)的温度保持在所述碱金属和碱土金属两者中的至少一种的硝酸盐变为熔融状态的温度，在所述SOX捕集催化剂(11)中的硝酸盐移动到所述SOX捕集催化剂(11)表面上并在其上凝结的硝酸盐移动和凝结作用被促进了。由于这种硝酸盐移动和凝结作用，在恢复所述SOX捕集率时除去了SOX。
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公开(公告)号：CN101558222A
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200880001039.8
申请日：2008-04-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N9/00 , B01D53/9495 , B01D2257/302 , F01N3/0814 , F01N3/0885 , F01N9/005 , F01N2560/027 , F01N2560/06 , F01N2900/0408 , F01N2900/14 , F01N2900/1612 , Y02T10/47
Abstract: 一种内燃机，在NOx吸藏催化剂上游(14)的内燃机排气通路内配置有SOx传感器(16)，所述SOx传感器(16)具有用于捕获排气中含有的SOx的传感部(53、60)，并且由该传感部(53、60)的物性变化可检测出该传感部(53、60)所捕获到的SOx量，在由该传感部(53、60)捕获到的SOx的量来推定NOx吸藏催化剂(14)所吸藏的SOx的量时，可修正由于该传感部(53、60)的SOx捕获率与NOx吸藏催化剂(14)的SOx捕获率的差异而产生的SOx吸藏量的推定值的偏差。
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公开(公告)号：CN101547818A
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200880000901.3
申请日：2008-01-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W10/06 , B01D53/86 , B01D53/94 , B60K6/445 , B60W20/00 , F01N3/08 , F01N3/20 , F01N3/24 , F01N3/28 , F02D29/02 , F02D43/00 , F02D45/00
CPC classification number: B60W20/15 , B01D53/94 , B01D2257/302 , B01D2259/4566 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/0628 , B60W2510/0657 , B60Y2400/435 , F01N3/0842 , F01N3/085 , F01N13/009 , F01N2570/04 , F01N2610/03 , F02D41/0055 , F02D41/0285 , F02D2041/026 , F02D2200/0802 , Y02A50/2348 , Y02T10/54 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286
Abstract: 一种内燃机，以内燃机的输出力与电动马达(27)的输出力重合的方式形成。在NOx吸藏催化剂(14)上游的内燃机排气通路内配置有能够捕捉排气中所含的SOx的SOx捕集催化剂(13)。调节由内燃机产生的车辆驱动力和由电动马达(27)产生的车辆驱动力，以使SOx捕集催化剂(13)的SOx捕集率维持预定高的SOx捕集率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110273739B
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN201910195845.3
申请日：2019-03-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种在抑制氨从NOx催化剂流出的同时实施NOx催化剂的异常诊断的异常诊断装置。该异常诊断装置向NOx催化剂照射电磁波，检测此时的谐振频率以及接收功率相对于振荡功率之比，根据假定为NOx催化剂处于正常与异常的临界状态时在NOx催化剂具有的所有酸位点吸附水为止的谐振频率的变化量及比的变化量、和假定为NOx催化剂处于正常与异常的临界状态时在NOx催化剂具有的所有酸位点吸附氨为止的谐振频率的变化量及比的变化量，来确定诊断为NOx催化剂异常的谐振频率的变化量的上限值或比的变化量的上限值。
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公开(公告)号：CN109958511B
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201811431165.9
申请日：2018-11-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明能够抑制伴随着阳极层中的水分子保持量减少而导致的NOx净化性能的降低。一种电化学反应器(70)，具备质子传导性的固体电解质层(75)；阳极层(76)，其配置在固体电解质层(75)的表面上，并且能够保持水分子；阴极层(77)，其配置在固体电解质层(75)的表面上；以及电流控制装置(73)，其控制在阳极层(76)和阴极层(77)之间流通的电流。在阳极层(76)所保持的水分子变少时，电流控制装置(73)减小在阳极层(76)和阴极层(77)之间流通的电流。
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公开(公告)号：CN111790270A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010227077.8
申请日：2020-03-27
Abstract: 本发明涉及过滤器催化剂、废气净化装置和过滤器催化剂的制造方法。本公开的目的在于提供具有壁流结构、且具有优异的净化性能的过滤器催化剂。本实施方式为过滤器催化剂，该过滤器催化剂包括壁流型的基材，该壁流型的基材具有：废气流入侧的端部开口且废气流出侧的端部闭塞的入口侧孔，与所述入口侧孔邻接、废气流出侧的端部开口并且废气流入侧的端部闭塞的出口侧孔，和具有多孔结构、将所述入口侧孔和所述出口侧孔隔开的分隔壁；包含在所述多孔结构内分散地配置的氧吸留部和催化剂部；所述氧吸留部配置在所述多孔结构的壁面上；所述催化剂部配置在所述氧吸留部上，所述催化剂部的表面在包含连通孔的废气流动的空间露出。
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公开(公告)号：CN107572480B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201710533584.2
申请日：2017-07-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: C01B3/32
Abstract: 本发明提供一种热和氢气生成装置，其能够使朝向燃烧器的供给空气在低温的空气和高温的空气之间切换。热和氢气生成装置具备燃烧器燃烧室(3)、用于在燃烧器燃烧室内实施燃烧器燃烧的燃烧器(7)、被送入燃烧器燃烧气体的重整用催化剂(4)、和用于对向燃烧器供给的空气进行加热的热交换部(13a)。具备切换装置(16、17)，其能够使用于向燃烧器引导外部气体的空气流通路径在高温空气流通路径(13)和低温空气流通路径(14)之间切换，高温空气流通路径将在热交换部内流通且通过热交换部而被加热了的外部气体向燃烧器引导，低温空气流通路径将不在热交换部内流通且与在热交换部中被加热了的外部气体相比温度较低的外部气体向燃烧器引导。
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公开(公告)号：CN109113838B
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201810642927.3
申请日：2018-06-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机的排气净化装置，具备燃料喷射装置、NOx吸藏还原型催化剂、燃料添加阀、流入气体调整装置以及电子控制单元。关于电子控制单元，在停止从燃料喷射装置供给燃料后，执行通过从燃料添加阀向NOx吸藏还原型催化剂添加燃料来净化吸藏于NOx吸藏还原型催化剂的NOx的低流量净化处理。在低流量净化处理中，电子控制单元对流入气体调整装置进行控制，以使得NOx吸藏还原型催化剂的温度低于活性温度时的氧相对于向所述NOx吸藏还原型催化剂添加的燃料的比率高于NOx吸藏还原型催化剂的温度为活性温度以上时的氧相对于向所述NOx吸藏还原型催化剂添加的燃料的比率。
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