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公开(公告)号：CN106050445B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN201610236296.6
申请日：2016-04-15
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 肯尼思·詹姆士·米勒 , 托马斯·G·里昂
IPC分类号： F02D29/02
摘要： 本公开涉及一种自动停止参数的阈值调节。一种车辆控制器可响应于自动停止参数的值落在指定的范围内而开启发动机的自动停止，并基于从车辆数据导出的学习信息来改变所述指定的范围，以改变所述发动机的自动停止的频率或所述发动机的自动停止的持续时间。
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公开(公告)号：CN105936278B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201610125387.2
申请日：2016-03-07
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 肯尼思·詹姆士·米勒 , 道格拉斯·雷蒙德·马丁 , 威廉·保罗·伯金斯
IPC分类号： B60W30/16 , B60W10/04 , B60W10/192 , B60W40/105 , B60W20/10
摘要： 本申请提供一种在混合动力电动车辆中使用自适应巡航的系统和方法。一种用于控制车辆的方法包括：响应于在交通信号处的预期的停止和自适应巡航控制系统激活，自动控制车辆制动器以使车辆以制动减速率减速。该方法进一步包括：响应于车辆减速至中间速度，释放车辆制动器。中间速度确定为使得在中间速度时离完全停止的滑行距离约等于离交通信号的距离。
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公开(公告)号：CN108869066A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810269211.3
申请日：2018-03-29
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 爱得·M·杜达尔 , 道格拉斯·雷蒙德·马丁 , 肯尼思·詹姆士·米勒
摘要： 公开了用于车辆中的湿度传感器的方法和系统。车辆包括具有湿度传感器的发动机进气口以及具有定位在进气口中并且流体连接至储存器的喷嘴的系统。该车辆具有控制器，该控制器被配置为：在发动机不工作时激活所述系统以将流体从喷嘴输送到进气口中，并且响应于传感器测量的湿度变化小于阈值而生成诊断代码。控制车辆的方法包括：使用发动机进气口中的湿度传感器来测量基线湿度(H1)，并且在发动机不工作时，控制雾化系统以将流体从储存器雾化到进气口中并且邻近于湿度传感器。该方法使用湿度传感器测量流体输送后湿度(H2)，并基于H1和H2的比较而生成诊断代码。
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公开(公告)号：CN104773157B
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201510005249.6
申请日：2015-01-06
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 道格拉斯·雷蒙德·马丁 , 肯尼思·詹姆士·米勒
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/11 , B60W30/1882 , B60W2050/0054 , B60W2540/10 , B60W2540/106 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
摘要： 本发明涉及车辆发动机和电机控制,公开了种车辆,该车辆具有发动机、电机、配置用于提供电力至电机的牵引电池、以及至少个控制器。至少个控制器配置用于对请求的发动机功率应用滤波器。滤波器具有响应于实际驾驶员需求和过滤的驾驶员需求之间的差异的过滤效果使得过滤效果随着差异减小而增加以减小发动机功率输出的变化速率以满足实际的驾驶员需求。
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公开(公告)号：CN108074412A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711075950.0
申请日：2017-11-06
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 威廉·保罗·伯金斯 , 肯尼思·詹姆士·米勒 , 大卫·B·凯利 , 吉米·卡帕迪亚
IPC分类号： G08G1/0968
CPC分类号： G01C21/362 , G01C21/3492 , G01C21/3685 , G08G1/096838 , G08G1/096855
摘要： 本公开涉及一种用于车辆行驶辅助的方法和设备。一种系统包括处理器，所述处理器被配置为：响应于接收到在车辆停靠时存储的当前车辆位置以及接收的目的地和出发时间，将第一推荐路线和第二推荐路线发送到无线装置。所述第一推荐路线基于与所述接收的目的地和出发时间以及指定的路线规划偏好和时间安排偏好相对应的行驶时间因素。所述第二推荐路线基于使用所述指定的路线规划偏好和时间安排偏好而计算的替代出发时间。
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公开(公告)号：CN107031374A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201610827389.6
申请日：2016-09-14
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 道格拉斯·雷蒙德·马丁 , 托马斯·G·里昂 , 肯尼思·詹姆士·米勒
IPC分类号： B60K6/28 , B60L7/10 , B60W20/00 , H01M10/42 , H01M10/46 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625
CPC分类号： B60L11/1874 , B60L11/1809 , B60L11/1875 , H01M10/46 , H01M10/486 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6568 , H01M10/6572 , H01M2220/20 , H01M10/42 , B60K6/28 , B60L7/10 , B60W20/00 , B60W2710/246 , H01M10/615
摘要： 公开了一种混合动力车辆及调节车辆电池的方法。一种车辆包括电池、电机、电动冷却系统以及控制器。电机被配置为利用由再生制动产生的电流对电池进行充电。电动冷却系统被构造为冷却电池。控制器被配置为响应于电池的温度高于阈值而将由再生制动产生的电流的至少一部分引导至冷却系统。
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公开(公告)号：CN106251631A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610390195.4
申请日：2016-06-03
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 肯尼思·詹姆士·米勒 , 道格拉斯·雷蒙德·马丁
CPC分类号： G06K9/3258 , B60R1/00 , G06K2209/15 , G08G1/0175 , G08G1/205 , G08G1/123
摘要： 本公开涉及一种用于众包车辆识别的方法和设备。一种系统包括处理器，所述处理器被配置为获取车牌的图像。所述处理器还被配置为：确定在所述图像中存在的标识字符。所述处理器还被配置为：将所述标识字符与待搜索的车牌的列表进行比较，报告所述标识字符和待搜索的车牌的列表中的牌照之间的匹配。
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公开(公告)号：CN105936278A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201610125387.2
申请日：2016-03-07
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 肯尼思·詹姆士·米勒 , 道格拉斯·雷蒙德·马丁 , 威廉·保罗·伯金斯
IPC分类号： B60W30/16 , B60W10/04 , B60W10/192 , B60W40/105 , B60W20/10
摘要： 本申请提供一种在混合动力电动车辆中使用自适应巡航的系统和方法。一种用于控制车辆的方法包括：响应于在交通信号处的预期的停止和自适应巡航控制系统激活，自动控制车辆制动器以使车辆以制动减速率减速。该方法进一步包括：响应于车辆减速至中间速度，释放车辆制动器。中间速度确定为使得在中间速度时离完全停止的滑行距离约等于离交通信号的距离。
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公开(公告)号：CN105905102A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610100127.X
申请日：2016-02-23
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 肯尼思·詹姆士·米勒 , 道格拉斯·雷蒙德·马丁 , 威廉·保罗·伯金斯
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/26 , B60W20/14 , B60W40/105
摘要： 本公开涉及一种基于预测操作的电池荷电状态的发动机关闭阈值。一种车辆包括：发动机、牵引电池和控制器或具有控制器的电池控制系统。所述控制器被配置为：对行驶周期的充电维持操作的预测的持续时间和车辆的速度做出响应。当所述预测的持续时间大于预定的持续时间并且车辆的速度小于速度阈值时，所述控制器提高牵引电池的荷电状态的阈值，以减少行驶周期期间的发动机的循环，其中，所述荷电状态的阈值与触发发动机的关闭相关联。
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公开(公告)号：CN105437910A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510603868.5
申请日：2015-09-21
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 道格拉斯·雷蒙德·马丁 , 肯尼思·詹姆士·米勒 , 肯尼斯·J·杰克逊
CPC分类号： E03B3/28 , B01D5/006 , B01D5/0072 , B01D5/0075 , C02F1/001 , C02F1/008 , C02F1/02 , C02F1/048 , C02F1/32 , C02F2201/001 , C02F2201/009 , C02F2209/006 , C02F2209/02 , C02F2209/42 , C02F2307/00 , Y02A20/109 , Y02A20/211 , Y02A20/212 , B60H1/00507 , B60N3/16
摘要： 本发明公开车辆中的水的收集和净化。一种用于车辆的水收集和净化系统以及方法。该系统自动从空调系统的热交换器中收集冷凝水。该系统对冷凝水进行过滤并将冷凝水隔离在蓄水池中。该系统将隔离的水烧开以进一步净化。然后水在预定的时间段可用于饮用，在该时间段之后水被排放并重新启动所述过程。
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