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公开(公告)号：CN1082154C
公开(公告)日：2002-04-03
申请号：CN95121637.6
申请日：1995-12-13
申请人： 易通公司
CPC分类号： F16H63/34 , F16H63/44 , Y10S74/90 , Y10T74/20104
摘要： 本发明披露了一种组合式变齿轮变速器(11)，它包括一个多速度比主变速器部分(15)和一个副变速器部分(17)，以及一个与所选主部分齿轮比相连的变速杆(83)和一个与所选副齿轮比相连的变速杆(85)。被包括的联锁组件(91)具有一个联锁销元件(103)，它通常在一个变速杆移动时阻止另一个轴向移动。用于主变速器部分的变速杆(83)具有一个对应主部分非空档、预定齿轮比的联锁钝化位置。
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公开(公告)号：CN1229176A
公开(公告)日：1999-09-22
申请号：CN98126582.0
申请日：1998-12-29
申请人： 易通公司
IPC分类号： F16H59/68
CPC分类号： F16H61/705 , F16H61/12 , F16H61/682 , F16H63/3023 , F16H63/44 , F16H2061/1236 , F16H2061/1244 , F16H2061/1264 , Y10T74/19167 , Y10T74/19251
摘要： 一种变速箱范围阀(310),用承压流体偏压代替传统的弹簧偏压,以在明显的液压降低或损失时阻止意外的范围转换。由于承压流体同时用来偏压范围阀(310)和移动范围阀引起副变速器范围转换,因此供给压力的下降或损失不会导致象现有技术弹簧偏压阀那样出现范围阀(310)的状态变化。
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公开(公告)号：CN1203865A
公开(公告)日：1999-01-06
申请号：CN98104112.4
申请日：1998-02-05
申请人： 易通公司
IPC分类号： B60K41/06
CPC分类号： F16H63/44 , F16H59/40 , F16H61/0248 , Y10T477/68 , Y10T477/69335
摘要： 一种部分自动机械变速传动系统(92),包括一分段型组合式变速传动装置(10)和用于根据手动选择最高档位的主变速传动部分传动比位置(9/10档)进行自动分段换档的控制系统。提供了逻辑系统来产生对从最高档位的主传动变速部分传动比位置手动换入主变速传动部分的空档的最优响应。
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公开(公告)号：CN1172222A
公开(公告)日：1998-02-04
申请号：CN97111281.9
申请日：1997-04-30
申请人： 易通公司
发明人： T·A·吉耐斯
CPC分类号： F16H3/095 , F16H61/0403 , F16H61/70 , F16H63/30 , F16H63/44 , F16H2063/3093 , Y10T74/19167 , Y10T74/19284
摘要： 一种插入式复合传动装置(110)提供一插入离合器(180),其具有增加的间隙,和一个由微处理控制器(222)控制的三位致动器(202)。控制器接收信号用于各种传感器,包括表示手动插入选择器开关(218)的位置的传感器。
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公开(公告)号：CN1170104A
公开(公告)日：1998-01-14
申请号：CN97110980.X
申请日：1997-04-30
申请人： 易通公司
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/111 , B60W30/19 , B60W2050/0045 , F16H59/0217 , F16H59/08 , F16H59/36 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H59/46 , F16H59/70 , F16H61/0248 , F16H61/682 , F16H61/702 , F16H63/44 , F16H63/502 , F16H2059/6823 , F16H2306/44 , F16H2306/46 , Y10T74/19251 , Y10T74/19284 , Y10T477/675 , Y10T477/677
摘要： 用于一种杠杆换档式机械变速装置(10)的一半自动换档执行系统(100)包括一换档意图传感器(122),例如一个换档意图按钮(120)。在检测到企图换档后,一控制器(146)将使发动机被供以燃油而在要松开的牙嵌式离合器处达到扭矩锁合状态最小。
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公开(公告)号：CN1165927A
公开(公告)日：1997-11-26
申请号：CN97101273.3
申请日：1997-02-06
申请人： 易通公司
发明人： T·A·热耐斯
IPC分类号： F16H59/08
CPC分类号： F15B11/121 , F15B11/10 , F16H61/30 , F16H63/3023 , F16H63/44 , F16H2061/2823 , F16H2061/307 , Y10T74/19251
摘要： 提供了一种加压流体操作的三位置换档致动器活塞装置(12)及相关的控制系统(10)。控制系统仅需要一单个受控的加压流体源(A)以便移动至并保持在所选择的三个轴向移位位置(D，N，OD)之一。
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公开(公告)号：CN1021248C
公开(公告)日：1993-06-16
申请号：CN90102434.1
申请日：1990-04-23
申请人： 易通公司
发明人： 约瑟夫·道格拉斯·雷诺兹
IPC分类号： F16H59/04
CPC分类号： F16H63/36 , F16H63/206 , F16H63/44 , F16H2063/321 , Y10T74/19251 , Y10T74/20018
摘要： 本文提出一种齿轮变速器(100)的单轴换挡机构(106)。换挡机构具有啮合及空挡止动装置(194，196，198)和定位装置(200，202，204，206)，它们全部与换挡机构成一整体，使相当简单的联锁机构可用于标准的遥控和/或直接控制换挡促动器。
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公开(公告)号：CN1007334B
公开(公告)日：1990-03-28
申请号：CN87102677
申请日：1987-04-10
申请人： 伊顿公司
发明人： 尤金·拉尔夫·布劳恩
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/111 , B60W30/18 , B60W2510/0638 , B60W2510/104 , B60W2540/14 , F16H59/02 , F16H59/42 , F16H59/70 , F16H61/702 , F16H63/44 , F16H2059/006 , F16H2059/0221 , Y10S477/908 , Y10T74/19167 , Y10T74/1926 , Y10T477/6407 , Y10T477/676 , Y10T477/68
摘要： 一个车用变速器的换档操纵系统，可以在变速器所提供顺序相联前进档的一个排档组内实现自动换档。它包含有一个逻辑电路(16)，可用来接受并处理发动机的转速信号(22)和档位信号(30)，以便向换档执行机构(34)发送一个输出的操纵信号(33)。每当汽车驾驶员手动地接合这个排档组中顺序相联的最低档时，这个输出信号就能使它在顺序相联的各前进档之间实现自动换档。
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公开(公告)号：CN106065945A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201610257544.5
申请日：2016-04-22
申请人： 丰田自动车株式会社 , 丰田汽车欧洲股份有限公司
IPC分类号： F16H61/662 , F16H63/44 , F16H59/18 , F16H59/24 , F16H59/44 , F16H59/66 , F16H59/52 , F16H59/72 , F16H59/10
CPC分类号： B60W30/18 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W30/188 , B60W50/10 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/103 , B60W2540/106 , B60W2710/0605 , B60W2710/0666 , B60W2710/1005 , B60W2710/1011 , F16H59/18 , F16H59/48 , F16H2059/183 , F16H2059/663 , F16H61/662 , F16H59/105 , F16H59/24 , F16H59/44 , F16H59/52 , F16H59/66 , F16H59/72 , F16H63/44 , F16H2061/0244
摘要： 本发明提供具备无级变速器的车辆的控制装置，所述无级变速器的车辆的控制装置在进行加速踏板的急速回位操作后的再次踩踏操作时，车辆的加速感不会背离驾驶员的意图，从而不会给驾驶者带来迟缓感。由于在存在有加速踏板的急速回位操作时，使作为控制用加速器开度的下限保护的衰减加速器开度以与通过急速回位操作而实现的实际加速器开度的减少率相比而较小的预定的减少率，而从该急速回位操作紧前的控制用加速器开度起衰减，并且，将该控制用加速器开度限制在所述实际加速器开度以下，因此，在继加速踏板的急速回位操作的再次踩踏操作后，基于由于实际加速器开度的急剧增加而被解除限制的上述控制用加速器开度来实施对无级变速器的变速比的控制。
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公开(公告)号：CN100390440C
公开(公告)日：2008-05-28
申请号：CN97109770.4
申请日：1997-04-30
申请人： 易通公司
发明人： T·A·金内斯
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/111 , B60W30/19 , B60W2050/0045 , B60W2710/0644 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H59/46 , F16H59/70 , F16H61/0403 , F16H61/682 , F16H61/70 , F16H61/702 , F16H63/42 , F16H63/44 , F16H63/502 , F16H2061/047 , Y10T74/19251 , Y10T477/6407 , Y10T477/68 , Y10T477/69335
摘要： 用于自动机械变速器系统(100)的控制逻辑允许利用表示输入轴转速(IS)和输出轴转速(OS)的信号来决定目标齿轮比(GRT)的啮合，而不会有发动机同步所引起的错误读出。
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