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公开(公告)号：CN100451403C
公开(公告)日：2009-01-14
申请号：CN200580025224.7
申请日：2005-07-28
申请人： 株式会社小松制作所
CPC分类号： F16H61/061 , B60W30/20 , B60W2710/027 , B60W2720/10 , F16D48/02 , F16D48/062 , F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1112 , F16D2500/30406 , F16D2500/3067 , F16D2500/30825 , F16D2500/3102 , F16D2500/3108 , F16D2500/3127 , F16D2500/3144 , F16D2500/3146 , F16D2500/50239 , F16D2500/50684 , F16D2500/70406 , F16D2500/7041 , F16D2500/70418 , F16D2500/70462 , F16H59/40 , F16H61/143 , F16H2059/405 , F16H2061/145 , F16H2306/54 , Y10T477/676 , Y10T477/753
摘要： 一种考虑变速前后的车辆速度差而降低变速冲击的车辆的变速控制装置和方法，本发明的主要发明之一中，到选择的速度档离合器的连接动作开始的期间，控制其它离合器的离合器压，以使实际车速与目标车速一致。通过进行使车速与目标车速一致的控制，实际车速变化率至少在选择的速度档离合器的连接动作开始的瞬间被纳入规定范围。另外，本发明的其他主要发明之一中，如图7所示，从选择的速度档离合器的连接动作开始到连接动作结束的期间，控制其它离合器(前进离合器)的离合器压，以使车速变化率成为规定值。
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公开(公告)号：CN1940354A
公开(公告)日：2007-04-04
申请号：CN200610141569.5
申请日：2006-09-30
申请人： 株式会社久保田
CPC分类号： B60W10/11 , B60W10/06 , F16H47/02 , F16H59/42 , F16H61/423 , F16H61/433 , F16H61/46 , F16H61/462 , F16H2059/6853 , Y10T74/19153 , Y10T477/631 , Y10T477/636 , Y10T477/676 , Y10T477/688
摘要： 本发明的作业车的负荷控制结构具备：设定转速检测机构、检测发动机转速的转速检测机构、检测无级变速装置的变速操作位置的变速位置检测机构、对无级变速装置进行变速操作的操作机构、和控制该操作机构的动作的控制机构，该控制机构，根据设定转速检测机构的检测信息和转速检测机构的检测信息，算出发动机转速从设定转速的降低量，根据该降低量、以及预先准备的发动机转速与无级变速装置的变速操作位置之间的相关关系数据，设定无级变速装置的极限操作位置，根据该设定的极限操作位置和变速位置检测机构的检测信息，控制操作机构的动作，以使无级变速装置的变速操作位置位于极限操作位置，在控制机构中，设有指示相关关系数据的改变的指示机构。
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公开(公告)号：CN103786598B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201210599066.8
申请日：2012-12-24
申请人： 现代自动车株式会社
发明人： 金尚准
IPC分类号： B60L15/20
CPC分类号： B60W30/19 , B60L9/00 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/113 , B60W2600/00 , B60W2710/082 , B60W2710/083 , F16H3/38 , Y02T10/7258 , Y10T477/33 , Y10T477/333 , Y10T477/337 , Y10T477/34 , Y10T477/343 , Y10T477/347 , Y10T477/675 , Y10T477/676 , Y10T477/677 , Y10T477/679 , Y10T477/688 , Y10T477/692
摘要： 本发明提供一种用于具有变速器的车辆的电动机控制系统和方法，其构成为；响应于车辆换档时确定提高档位的通电升档和降低档位的断电降档，通过计算最大和最小电动机扭矩，精确并且积极地控制电动机扭矩，从而提高换档控制的精确度，由此，提高换档质量。
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公开(公告)号：CN103786598A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201210599066.8
申请日：2012-12-24
申请人： 现代自动车株式会社
发明人： 金尚准
IPC分类号： B60L15/20
CPC分类号： B60W30/19 , B60L9/00 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/113 , B60W2600/00 , B60W2710/082 , B60W2710/083 , F16H3/38 , Y02T10/7258 , Y10T477/33 , Y10T477/333 , Y10T477/337 , Y10T477/34 , Y10T477/343 , Y10T477/347 , Y10T477/675 , Y10T477/676 , Y10T477/677 , Y10T477/679 , Y10T477/688 , Y10T477/692
摘要： 本发明提供一种用于具有变速器的车辆的电动机控制系统和方法，其构成为；响应于车辆换档时确定提高档位的通电升档和降低档位的断电降档，通过计算最大和最小电动机扭矩，精确并且积极地控制电动机扭矩，从而提高换档控制的精确度，由此，提高换档质量。
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公开(公告)号：CN100501197C
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：CN200610141569.5
申请日：2006-09-30
申请人： 株式会社久保田
CPC分类号： B60W10/11 , B60W10/06 , F16H47/02 , F16H59/42 , F16H61/423 , F16H61/433 , F16H61/46 , F16H61/462 , F16H2059/6853 , Y10T74/19153 , Y10T477/631 , Y10T477/636 , Y10T477/676 , Y10T477/688
摘要： 本发明的作业车的负荷控制结构具备：设定转速检测机构、检测发动机转速的转速检测机构、检测无级变速装置的变速操作位置的变速位置检测机构、对无级变速装置进行变速操作的操作机构、和控制该操作机构的动作的控制机构，该控制机构，根据设定转速检测机构的检测信息和转速检测机构的检测信息，算出发动机转速从设定转速的降低量，根据该降低量、以及预先准备的发动机转速与无级变速装置的变速操作位置之间的相关关系数据，设定无级变速装置的极限操作位置，根据该设定的极限操作位置和变速位置检测机构的检测信息，控制操作机构的动作，以使无级变速装置的变速操作位置位于极限操作位置，在控制机构中，设有指示相关关系数据的改变的指示机构。
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公开(公告)号：CN1376124A
公开(公告)日：2002-10-23
申请号：CN00813288.7
申请日：2000-09-20
申请人： 西门子公司
发明人： 索尔斯坦·贝尔
CPC分类号： B61L3/006 , B60L2200/26 , Y02T10/7258 , Y10T477/676
摘要： 本发明公开了一种用于轨道机车的装置(5),它具有一个控制单元(10),该控制单元根据预先给定的数据以及测量值,计算出断开时刻,从该时刻起,轨道机车在遵守运行时间表的前提下,无动力地准时到达运行时间表中规定的下一停车点。为了可靠地测得实际行驶特性与由该装置给出的行驶特性之间的偏差,是这样安排的:所述装置(5)具有一个数据输入端(E5),在该数据输入端可以向该装置(5)输入表示实际断开动力时刻的实际值信号(Si),其中,所述实际断开动力时刻表示在产生断开信号后动力被实际断开的时刻;该控制单元(10)具有一个存储器,其中存有供数据分析处理用的实际断开动力时刻和与之相应的断开动力时刻的推荐值(tab,ist;tab,soll)。
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公开(公告)号：CN1250139A
公开(公告)日：2000-04-12
申请号：CN99118330.4
申请日：1999-08-31
申请人： 易通公司
发明人： D·P·亚尼克
IPC分类号： F16H59/00
CPC分类号： F16H61/16 , B60W2540/106 , F16H59/141 , F16H61/0213 , F16H61/70 , Y10T477/676 , Y10T477/688
摘要： 本发明公开了一种在一自动机械传动系(12)中将不必要的加速降低至最小化的控制系统/方法。除了节气门位置(THL)已经达到了一基本上的稳态数值(丨(d/dt(THL))丨
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公开(公告)号：CN101134463B
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN200710101898.1
申请日：2007-04-25
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： B60W10/11 , B60W10/06 , Y10T477/6407 , Y10T477/676
摘要： 一种用于在巡航控制模式期间调节车辆运行的控制系统，其中所述车辆具有由发动机驱动的变速器，所述控制系统包括第一模块，所述第一模块确定所述车辆的运行点，并将所述运行点与换档线和变矩离合器(TCC)分离线中的一个相比较。第二模块在所述运行点距所述换档线和所述TCC分离线中的所述一个为阈值距离时，调节所述发动机的节气门，以将所述运行点保持在所述阈值距离处。
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公开(公告)号：CN101093016B
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：CN200710104284.9
申请日：2007-05-25
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： B60W20/40 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L2200/26 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W2510/1015 , B60W2510/104 , B60W2550/12 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , F16H3/728 , F16H61/08 , F16H61/686 , F16H2037/106 , F16H2200/201 , F16H2200/2041 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y10S903/918 , Y10S903/945 , Y10T74/19228 , Y10T74/19251 , Y10T477/45 , Y10T477/619 , Y10T477/636 , Y10T477/6403 , Y10T477/641 , Y10T477/6414 , Y10T477/6425 , Y10T477/676 , Y10T477/677 , Y10T477/6933 , Y10T477/69335 , Y10T477/69383 , Y10T477/753 , Y10T477/755
摘要： 一种在动力传动系统中从第一固定档到第二固定档进行换档的方法和系统，包括双模式混合-分离电子-机械变速器，可操作地接收来自发动机的速度输入被论述。其包括松开即将断开离合器，并生成基于时间的即将接合离合器的转速曲线。该速度输入根据基于时间的即将接合离合器的转速和变速器输出的曲线而控制。该即将接合离合器被启动，最好是当发动机的速度输入使即将接合离合器的转速大致同步于变速器输出轴转速乘以第二固定档的速比，最好在通常约500毫秒的经过时间后的时段。
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公开(公告)号：CN101134463A
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：CN200710101898.1
申请日：2007-04-25
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： B60W10/11 , B60W10/06 , Y10T477/6407 , Y10T477/676
摘要： 一种用于在巡航控制模式期间调节车辆运行的控制系统，其中所述车辆具有由发动机驱动的变速器，所述控制系统包括第一模块，所述第一模块确定所述车辆的运行点，并将所述运行点与换档线和变矩离合器(TCC)分离线中的一个相比较。第二模块在所述运行点距所述换档线和所述TCC分离线中的所述一个为阈值距离时，调节所述发动机的节气门，以将所述运行点保持在所述阈值距离处。
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