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公开(公告)号：CN105026707A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201480010885.1
申请日：2014-01-15
申请人： 五十铃自动车株式会社
CPC分类号： F01N3/0253 , F01N3/027 , F01N3/0892 , F01N9/002 , F01N13/008 , F01N2240/16 , F01N2560/06 , F01N2560/12 , F01N2900/1404 , F01N2900/1606 , Y02T10/47
摘要： 一种内燃机的排气净化装置，实现强制再生时的燃料供给量的最佳化。具备：DPF(16)，捕获PM；排气温度传感器(19)，检测排气温度；静电电容检测单元(17a、17b、21)，检测DPF(16)的静电电容；堆积量推定部(22)，基于静电电容来推定DPF(16)的PM堆积量；以及过滤器再生单元(13、23)，能够执行强制再生，过滤器再生单元(13、23)基于比PM上限堆积量小的堆积量阈值、以及即便抑制燃料供给量也能够将堆积PM燃烧除去的温度阈值，在PM堆积量达到堆积量阈值的状态下，在排气温度达到温度阈值时执行强制再生。
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公开(公告)号：CN102654075B
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201210053099.2
申请日：2012-03-02
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F01N3/2033 , F01N3/0253 , F01N3/103 , F01N11/002 , F01N2430/085 , F01N2550/02 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2610/03 , F01N2900/0421 , F01N2900/1621 , F01N2900/1626 , F02D41/024 , F02D41/405 , F02D2200/0802 , Y02T10/26 , Y02T10/44 , Y02T10/47
摘要： 本发明涉及为避免熄灭的氧化催化器燃烧阈值调整，披露了一种控制用于发动机的废气处理系统的方法，包括将氧化催化器的被追踪的使用与温度偏移值建立联系，和通过温度偏移值来增加当前燃烧阈值温度，以定义经调整的燃烧阈值温度。当氧化催化器的温度等于或大于经调整的燃烧阈值温度时，碳氢化合物可以被注入废气流中。碳氢化合物被注入废气流中所处于的温度由此被增加，以适应氧化催化器的性能退化，其延长了氧化催化器的寿命。
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公开(公告)号：CN104685175A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201280076027.8
申请日：2012-09-25
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F01N3/08 , F01N3/023 , F01N3/025 , F01N3/029 , F01N3/36 , F02D21/08 , F02D41/04 , F02D45/00 , F02M25/07
CPC分类号： B01D53/9495 , B01D53/9431 , F01N3/0253 , F01N3/035 , F01N3/0842 , F01N3/085 , F01N3/36 , F01N9/00 , F01N9/002 , F01N2260/04 , F01N2610/03 , F02D41/0055 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M2200/21 , Y02T10/47
摘要： 本发明提供一种内燃机的排气净化装置，在所述内燃机中，在内燃机排气通道内配置有排气净化催化剂(13)、颗粒过滤器(14)、和碳氢化合物供给阀(15)，并具备使颗粒过滤器(14)下游的废气进行再循环的低压废气再循环装置(LPL)。当从碳氢化合物供给阀(15)喷射碳氢化合物时，排气净化催化剂(13)中生成的二氧化碳将被再循环从而使流入排气净化催化剂(13)中的废气的空燃比暂时性地下降。在颗粒过滤器(14)的再生时，以与该空燃比的暂时性下降不重合的方式从碳氢化合物供给阀(15)喷射碳氢化合物。
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公开(公告)号：CN102782274B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201080019280.0
申请日：2010-03-18
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F01N3/0253 , B01D53/9418 , B01D53/9422 , B01D2251/208 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/2092 , B01D2255/91 , B01J23/58 , B01J23/63 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/2033 , F01N9/00 , F01N9/002 , F01N2240/30 , F01N2550/02 , F01N2550/03 , F01N2550/05 , F01N2610/03 , F01N2610/146 , F01N2610/1493 , F01N2900/1602 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/47
摘要： 本发明提供内燃机的排气净化装置。在内燃机中，在内燃机排气通路内配置有烃供给阀(15)和排气净化催化剂(13)。在排气净化催化剂(13)上担载有铂Pt(51)，并形成有碱性层(53)。使流入排气净化催化剂(13)的烃的浓度以预先决定的范围内的振幅和预先决定的范围内的周期振动，由此废气中所含的NOx在排气净化催化剂(13)中被还原。具备检测烃供给阀(15)的喷嘴口的阻塞程度的阻塞程度检测单元，根据所检测出的烃供给阀(15)的喷嘴口的阻塞程度来推定NOx净化率。
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公开(公告)号：CN104411932A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201380035255.5
申请日：2013-06-28
申请人： 株式会社斗山
发明人： 李尚勋
IPC分类号： F01N3/025
CPC分类号： F01N3/0234 , F01N3/0253 , F01N3/36 , F01N9/002 , F01N2240/02 , F01N2610/03 , F01N2610/105 , F01N2610/1453 , F01N2610/146 , F01N2610/1486 , F01N2900/1811 , Y02T10/47
摘要： 本发明涉及柴油废气净化装置用燃料注入装置，更详细而言，涉及一种在废气的排出管线中注入燃料，使废气中包含的微粒燃烧而去除的柴油废气净化装置用燃料注入装置。本发明防止在冬季或在寒冷地区要向废气管线注入燃料时燃料冻结，使得DPF再生能够顺利进行。
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公开(公告)号：CN103097680B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201180004306.9
申请日：2011-08-29
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F01N3/20
CPC分类号： F01N3/035 , F01N3/0253 , F01N3/0814 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N3/2033 , F01N2610/03 , F02D41/025 , F02D41/0275 , F02D41/029 , F02D41/1408 , F02D41/405 , F02D2200/0806 , Y02T10/26
摘要： 内燃机的排气净化装置具备净化NOX的排气净化催化剂和后处理装置。排气净化催化剂具有使烃的浓度以预先设定的范围内的振幅和预先设定的范围内的周期振动时还原NOX的性质，还具有将烃氧化的功能。排气净化装置对排气净化催化剂供给烃，并进行使后处理装置升温的升温控制。排气净化催化剂具有比预先设定的NOX的净化率高的高净化率范围。在升温控制中，设定烃的总供给量，在高净化率范围中烃的供给周期短的一侧的端部的区域内设定烃的供给周期。
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公开(公告)号：CN102900495B
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201210260673.1
申请日：2012-07-26
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F01N9/002 , F01N3/0253 , F01N3/035 , F01N3/103 , F01N11/002 , F01N2330/60 , F01N2560/06 , F01N2560/08 , F01N2560/14 , F01N2900/0412 , F01N2900/1606 , Y02T10/47
摘要： 本发明涉及分层颗粒过滤器再生系统，具体提供一种用于内燃发动机的排气处理系统，该系统包括：排气管道、碳氢化合物供应装置、颗粒过滤器(“PF”)、至少一个传感器、第一温度传感器、第二温度传感器、和控制模块。颗粒过滤器与排气管道流体连通并具有用于去除排气中的颗粒的过滤器结构。过滤器结构具有最内区和最外区。在内燃发动机工作期间选择性地对颗粒过滤器进行再生。颗粒过滤器具有分层的温度结构，该温度结构导致在再生期间捕集于颗粒过滤器最内区中的颗粒在捕集于颗粒过滤器最外区中的颗粒之前燃尽。控制模块具有存储器，该存储器中存储有无限级温度控制曲线。
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公开(公告)号：CN103097683B
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201180044517.5
申请日：2011-09-15
申请人： 日野自动车株式会社
发明人： 津曲一郎
CPC分类号： F01N3/025 , F01N3/0253 , F01N3/027 , F01N3/2033 , F01N2240/14 , Y02T10/26
摘要： 本发明涉及后处理燃烧器系统的预热方法，该后处理燃烧器系统在装备于排气管（11）的中途的微粒过滤器（12）（排气净化材料）的上游设置燃烧器（14），利用该燃烧器（14）的燃烧能对上述微粒过滤器（12）进行加热，该预热方法的特征在于，在燃烧器（14）的环境温度变为规定温度以下的条件下，以对负责上述燃烧器（14）的燃料喷雾的电磁阀式的喷射器（15）停止了燃料供给的状态进行通电，使喷射器（15）内部的电磁线圈产生由通电得到的焦耳热来进行预热。
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公开(公告)号：CN103562507B
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201380001011.5
申请日：2013-05-22
申请人： 日野自动车株式会社
CPC分类号： F01N3/0253 , F01N3/2033 , F01N2240/14 , F23C7/002 , F23C9/006 , F23C2201/20 , F23C2900/06041 , F23D11/24 , F23D11/402 , F23D11/406 , F23G7/065 , Y02T10/26
摘要： 被用于在柴油机的排气管（18）中净化排气的排气装置上的燃烧器（30），具备筒状的火焰稳定器（31），其具有喷出燃烧所产生的流体的喷嘴（42）。在火焰稳定器（31）上形成有连通所述火焰稳定器（31）的内部和所述火焰稳定器（31）的外部的连通通道（53），在火焰稳定器（31）的外侧配置有环流部（32）。环流部（32）具备接受从所述喷嘴（42）喷出的流体的受流部（62）、和将受流部（62）接受的流体引导至连通通道（53）的外侧引导部（61）。
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公开(公告)号：CN104011341A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201280061267.0
申请日：2012-11-08
申请人： 五十铃自动车株式会社
CPC分类号： B01D53/9495 , F01N3/0253 , F01N3/035 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/106 , F01N3/206 , F01N3/208 , F01N9/002 , F01N13/0097 , F01N2430/085 , F01N2560/06 , F01N2560/07 , F01N2610/03 , F01N2610/146 , F01N2900/0412 , F01N2900/0422 , F01N2900/1404 , F01N2900/1411 , F02D41/029 , F02D41/1445 , F02D41/1446 , F02D41/3094 , F02D41/405 , Y02T10/24 , Y02T10/44 , Y02T10/47
摘要： 在配置于内燃机的排气通路的废气净化装置的上游侧，在预先设定的条件下，通过后喷射等来供给烃(HC)，使废气净化装置的净化能力恢复或者用废气净化装置净化废气，在这样的废气净化系统中，在烃供给条件下，在判定为控制时的废气温度和废气流量或吸气流量的组合处于缺火区域的情况下，停止烃L的供给，上述缺火区域是供给至排气通路内的烃L不在净化废气单元中燃烧的区域。由此，能够防止烃吸附于废气净化装置的催化剂等废气净化单元，将废气净化单元的温度始终维持为可控制的状态。
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